一種多孔改性水泥混凝土上覆瀝青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多孔改性水泥混凝土上覆瀝青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，屬于道路【技術(shù)領(lǐng)域】。包括鋪設(shè)在最底層的路面層，路面層上鋪筑有多孔改性水泥混凝土層，多孔改性水泥混凝土層上鋪筑有為路面提供平整度、耐磨性及抗滑性能，并且改善行車舒適性的瀝青層。本實(shí)用新型在路面層上鋪筑多孔改性水泥混凝土層，由于多孔改性水泥混凝土層強(qiáng)度高，模量較普通混凝土小，同時(shí)抗裂性能、排水性能良好，作為承重層可有效防止路面裂縫、水損害等病害。本實(shí)用新型施工設(shè)備簡(jiǎn)單，質(zhì)量可控，可以顯著減少路面早期病害，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利說(shuō)明】一種多孔改性水泥混凝土上覆瀝青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其是一種多孔改性水泥混凝土上覆浙青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，公路建設(shè)飛速發(fā)展，在已建成高等級(jí)公路中半剛性基層浙青路面占90%以上。但是，目前常用的水泥穩(wěn)定粒料、二灰穩(wěn)定粒料等半剛性基層材料按照密級(jí)配設(shè)計(jì)，在使用過(guò)程中往往存在反射裂縫、排水不良、承載力不足等問(wèn)題，導(dǎo)致很多新建路面在使用初期即出現(xiàn)開裂、坑槽等早期損壞，遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計(jì)年限，耐久性不足，嚴(yán)重影響了道路使用性能的發(fā)揮，造成惡劣的社會(huì)影響和巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
[0003]多孔改性混凝土強(qiáng)度高，模量較普通混凝土小，同時(shí)具有良好的抗裂、排水、抗疲勞等性能，作為承重層可有效防止路面裂縫、水損壞、車轍等早期病害產(chǎn)生，大大提高路面耐久性，延長(zhǎng)使用壽命至30?50年。上覆的浙青層后可改善行車舒適性，同時(shí)由于減薄了浙青層厚度，可顯著降低路面造價(jià)，利于保護(hù)環(huán)境，體現(xiàn)出良好的社會(huì)效益與巨大的經(jīng)濟(jì)效益。該種新型路面結(jié)構(gòu)有重要的研究意義和實(shí)用價(jià)值。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供一種多孔改性水泥混凝土上覆浙青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，將多孔改性水泥混凝土層作為承重層，有效防止路面裂縫、水損壞、車轍等路面早期病害，并降低路面造價(jià)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:包括鋪設(shè)在最底層的路面層，路面層上鋪筑有多孔改性水泥混凝土層，多孔改性水泥混凝土層上鋪筑有為路面提供平整度、耐磨性及抗滑性能，并且改善行車舒適性的浙青層。
[0006]所述多孔改性水泥混凝土層的孔隙率為20%以上。
[0007]所述的路面層為水泥穩(wěn)定碎石和級(jí)配碎石中的一種或兩種混合。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0009]本實(shí)用新型在路面層上鋪筑多孔改性水泥混凝土層，由于多孔改性水泥混凝土層強(qiáng)度高，模量較普通混凝土小，同時(shí)抗裂性能、排水性能良好，作為承重層可有效防止路面裂縫、水損害等病害。另外，浙青層作為功能層上覆于多孔改性水泥混凝土層上，能夠提供一定的平整度、耐磨性及抗滑性能，同時(shí)還可以改善行車舒適性。且由于厚度變薄，可降低路面造價(jià)。最后，本實(shí)用新型施工設(shè)備簡(jiǎn)單，質(zhì)量可控，可以顯著減少路面早期病害，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型路面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1為浙青層；2為多孔改性水泥混凝土層；3為基層及底基層等路面層?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0013]參加圖1，本實(shí)用新型包括鋪設(shè)在最底層的路面層3，路面層3為水泥穩(wěn)定碎石和級(jí)配碎石中的一種或兩種混合；路面層3上鋪筑有多孔改性水泥混凝土層2，多孔改性水泥混凝土層2的孔隙率為20%以上；多孔改性水泥混凝土層2上鋪筑有為路面提供平整度、耐磨性及抗滑性能，并且改善行車舒適性的浙青層I。
[0014]本實(shí)用新型包括浙青層，多孔改性水泥混凝土層，基層及底基層等路面層。多孔改性水泥混凝土層作為承重層，不同于一般的半剛性水泥混凝土路面，多孔改性混凝土強(qiáng)度高，模量較普通混凝土小，同時(shí)具有良好的抗裂、排水、抗疲勞等性能，作為承重層可有效防止路面裂縫、水損壞、車轍等早期病害產(chǎn)生，可大大提高路面耐久性。
[0015]如圖1所示，本實(shí)用新型在底基層及基層上鋪筑多孔改性水泥混凝土層，通過(guò)碾壓等方式對(duì)該層進(jìn)行壓實(shí)，養(yǎng)生。待養(yǎng)生過(guò)后，鋪設(shè)浙青層，可以顯著減少路面早期病害，有效防止路面裂縫、水損壞、車轍等路面早期病害，并降低路面造價(jià)，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
【權(quán)利要求】
1.一種多孔改性水泥混凝土上覆浙青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括鋪設(shè)在最底層的路面層(3)，路面層(3)上鋪筑有多孔改性水泥混凝土層(2)，多孔改性水泥混凝土層(2)上鋪筑有浙青層(I)。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的多孔改性水泥混凝土上覆浙青層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述多孔改性水泥混凝土層(2)的孔隙率為20%以上。
【文檔編號(hào)】E01C7/32GK203440725SQ201320506701
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月19日
【發(fā)明者】鄭木蓮, 許楠, 劉俊瑞, 李來(lái)賓, 王 琦, 霍玉嫻 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)