一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，包括雙向變量泵、用于驅(qū)動壓路機(jī)后輪的第一行走馬達(dá)和用于驅(qū)動壓路機(jī)前輪的第二行走馬達(dá)，以及第一管路、第二管路、第三管路和第四管路，所述第一管路的一端和雙向變量泵連接，所述第一管路的另一端和第二行走馬達(dá)連接；所述第二管路的一端和第一管路連接，所述第二管路的另一端和第一行走馬達(dá)連接；所述第三管路的一端和第二行走馬達(dá)連接，所述第三管路的另一端和雙向變量泵連接；所述第四管路的一端和第三管路連接，所述第四管路的另一端和第一行走馬達(dá)連接。該壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置能夠在壓路機(jī)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，進(jìn)行及時的調(diào)整，使壓路機(jī)迅速恢復(fù)行走狀態(tài)。
【專利說明】一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防打滑液壓裝置，特別是涉及一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇，廣泛用于高等級公路、鐵路、機(jī)場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及浙青混凝土路面層。傳統(tǒng)壓路機(jī)在行走時，由于壓路機(jī)的牽引力增大，其與路面層的附著力相對減小，從而造成壓路機(jī)打滑而不能正常行走。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置。該壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置能夠在壓路機(jī)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，進(jìn)行及時的調(diào)整，使壓路機(jī)迅速恢復(fù)行走狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、生產(chǎn)成本低，便于推廣使用。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，其特征在于:包括雙向變量泵、用于驅(qū)動壓路機(jī)后輪的第一行走馬達(dá)和用于驅(qū)動壓路機(jī)前輪的第二行走馬達(dá)，以及第一管路、第二管路、第三管路和第四管路，所述第一管路的一端和雙向變量泵連接，所述第一管路的另一端和第二行走馬達(dá)連接；所述第二管路的一端和第一管路連接，所述第二管路的另一端和第一行走馬達(dá)連接；所述第三管路的一端和第二行走馬達(dá)連接，所述第三管路的另一端和雙向變量泵連接；所述第四管路的一端和第三管路連接，所述第四管路的另一端和第一行走馬達(dá)連接。
[0005]上述的一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，其特征在于:所述第一行走馬達(dá)和第二行走馬達(dá)均為變量柱塞馬達(dá)。
[0006]上述的一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，其特征在于:所述雙向變量泵為機(jī)械變量泵或電液比例變量泵。
[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0008]1、本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，易于安裝。
[0009]2、本實用新型當(dāng)壓路機(jī)后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，通過控制第一行走馬達(dá)逐漸減少第一行走馬達(dá)的排量，當(dāng)?shù)谝恍凶唏R達(dá)的排量減少時，其牽引力也減小，從而使得壓路機(jī)后輪的附著力逐漸恢復(fù)，從而增加壓路機(jī)后輪與路面層的摩擦力，打滑現(xiàn)象逐漸消失，當(dāng)壓路機(jī)正常行走時，再逐漸將第一行走馬達(dá)的排量增加至最大。
[0010]3、本實用新型當(dāng)壓路機(jī)前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，通過控制第二行走馬達(dá)逐漸減少第二行走馬達(dá)的排量，當(dāng)?shù)诙凶唏R達(dá)的排量減少時，其牽引力也減小，從而使得壓路機(jī)前輪的附著力逐漸恢復(fù)，從而增加壓路機(jī)前輪與路面層的摩擦力，打滑現(xiàn)象逐漸消失，當(dāng)壓路機(jī)正常行走時，再逐漸將第二行走馬達(dá)的排量增加至最大。
[0011]4、本實用新型的實現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。[0012]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使壓路機(jī)出現(xiàn)打滑時迅速恢復(fù)行走狀態(tài)，其使用效果好，便于推廣使用。
[0013]下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1 一第二管路； 2—雙向變量泵；3—第一管路；
[0017]4 一第二行走馬達(dá)；5—第三管路；6—第四管路；
[0018]7—第一行走馬達(dá)。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示的一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，包括雙向變量泵2、用于驅(qū)動壓路機(jī)后輪的第一行走馬達(dá)7和用于驅(qū)動壓路機(jī)前輪的第二行走馬達(dá)4，以及第一管路3、第二管路1、第三管路5和第四管路6，所述第一管路3的一端和雙向變量泵2連接，所述第一管路3的另一端和第二行走馬達(dá)4連接；所述第二管路I的一端和第一管路3連接，所述第二管路I的另一端和第一行走馬達(dá)7連接；所述第三管路5的一端和第二行走馬達(dá)4連接，所述第三管路5的另一端和雙向變量泵2連接；所述第四管路6的一端和第三管路5連接，所述第四管路6的另一端和第一行走馬達(dá)7連接。
[0020]使用時，當(dāng)壓路機(jī)后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，駕駛員通過控制第一行走馬達(dá)7逐漸減少第一行走馬達(dá)7的排量，當(dāng)?shù)谝恍凶唏R達(dá)7的排量減少時，其牽引力也減小，從而使得壓路機(jī)后輪的附著力逐漸恢復(fù)，從而增加壓路機(jī)后輪與路面層的摩擦力，打滑現(xiàn)象逐漸消失，當(dāng)壓路機(jī)正常行走時，再逐漸將第一行走馬達(dá)7的排量增加至最大。同理，當(dāng)壓路機(jī)后輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時也進(jìn)行如上操做。
[0021]本實施例中，所述第一行走馬達(dá)7和第二行走馬達(dá)4均為變量柱塞馬達(dá)。所述雙向變量泵2為機(jī)械變量泵或電液比例變量泵。
[0022]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，其特征在于:包括雙向變量泵(2)、用于驅(qū)動壓路機(jī)后輪的第一行走馬達(dá)(7)和用于驅(qū)動壓路機(jī)前輪的第二行走馬達(dá)(4)，以及第一管路(3)、第二管路(I)、第三管路(5)和第四管路(6)，所述第一管路(3)的一端和雙向變量泵(2)連接，所述第一管路(3)的另一端和第二行走馬達(dá)(4)連接；所述第二管路(I)的一端和第一管路(3)連接，所述第二管路(I)的另一端和第一行走馬達(dá)(7)連接；所述第三管路(5)的一端和第二行走馬達(dá)(4)連接，所述第三管路(5)的另一端和雙向變量泵(2)連接；所述第四管路(6)的一端和第三管路(5)連接，所述第四管路(6)的另一端和第一行走馬達(dá)(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，其特征在于:所述第一行走馬達(dá)(7)和第二行走馬達(dá)(4)均為變量柱塞馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓路機(jī)行走防打滑液壓裝置，其特征在于:所述雙向變量泵(2 )為機(jī)械變量泵或電液比例變量泵。
【文檔編號】E01C19/26GK203472536SQ201320614703
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】綦開隆, 王群鋒 申請人:陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司