專利名稱：一種全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液壓控制回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液 壓控制回路。
背景技術(shù)：
手動排量控制的驅(qū)動泵與安裝在前鋼輪上的行星齒輪減速器、軸向定量柱塞驅(qū)動 馬達(dá)及后橋軸向雙位變量驅(qū)動馬達(dá)組成全液壓驅(qū)動壓路機(jī)的驅(qū)動液壓系統(tǒng)；因配置的驅(qū)動 泵沒有電氣壓力切斷功能，當(dāng)按下緊急制動開關(guān)時，僅切斷前輪減速器制動油路，減速器制 動器抱死，可此時驅(qū)動泵仍在輸出壓力，前后驅(qū)動馬達(dá)仍在輸出扭矩，所以經(jīng)常會造成產(chǎn)品 前驅(qū)減速器摩擦片的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的前驅(qū)減速器摩擦片易損壞的不足，本實(shí)用新型提供了一種全液壓 驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液壓控制回路。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急 制動的液壓控制回路，包括多功能閥塊和液壓控制回路，液壓控制回路包括液壓油箱、減速 器、回油口和驅(qū)動泵伺服控制缸依次連接驅(qū)動泵主泵和驅(qū)動泵補(bǔ)油泵，多功能閥塊通過接 口與液壓控制回路中的各部件連接。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個實(shí)施例，進(jìn)一步包括多功能閥塊有五個接口，分別連接 液壓油箱、減速器、補(bǔ)油泵出口和伺服控制缸。本實(shí)用新型的有益效果是，該裝置操作方便、安全可靠、實(shí)用。在手動排量控制的 驅(qū)動泵、行星齒輪減速器和液壓柱塞馬達(dá)組成的液壓行走系統(tǒng)中，能有效提高行星齒輪減 速機(jī)的壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是多功能閥塊的示意圖。圖中1.液壓油箱，2.減速器，3.回油口， 主泵，7補(bǔ)油泵。
-步說明。
.伺服控制缸，5.伺服控制缸，6.驅(qū)動泵
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡 化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。如
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液壓控制回路，包括多功能閥塊和液壓控制回路，液壓控制回路包括液壓油箱1、減速器2、回油口 3 和驅(qū)動泵伺服控制缸4和伺服控制缸5依次連接驅(qū)動泵主泵6和驅(qū)動泵補(bǔ)油泵7，多功能閥 塊通過接口與液壓控制回路中的各部件連接。多功能閥塊有五個接口，分別連接液壓油箱 1、減速器2、補(bǔ)油泵7出口和伺服控制缸4和伺服控制缸5。如圖2是多功能閥塊的示意圖，多功能閥塊有五個接口，分別連接液壓油箱1、減 速器2、補(bǔ)油泵7出口和伺服控制缸4和伺服控制缸5。這種液壓系統(tǒng)，由于增設(shè)了多功能閥塊及液壓控制回路，確保了按下緊急制動開 關(guān)時，前驅(qū)減速器的制動器抱死的同時，驅(qū)動泵斜盤回到中位，無驅(qū)動力輸出，進(jìn)而有效的 保護(hù)了前驅(qū)減速機(jī)的摩擦片。多功能閥塊回油接入液壓系統(tǒng)的負(fù)壓區(qū)，減低減速器制動腔 的背壓、加快泄油的速度，縮短整機(jī)制動距離。該裝置操作方便、安全可靠、實(shí)用。在手動排 量控制的驅(qū)動泵、行星齒輪減速器和液壓柱塞馬達(dá)組成的液壓行走系統(tǒng)中，能有效提高行 星齒輪減速機(jī)的壽命。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人 員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí) 用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù) 性范圍。
權(quán)利要求一種全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液壓控制回路，其特征是，包括多功能閥塊和液壓控制回路，液壓控制回路包括液壓油箱(1)、減速器(2)、回油口(3)、驅(qū)動泵伺服控制缸(4)和伺服控制缸(5)依次連接驅(qū)動泵主泵(6)和驅(qū)動泵補(bǔ)油泵(7)，多功能閥塊通過接口與液壓控制回路中的各部件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液壓控制回路，其特征是，多 功能閥塊有五個接口，分別連接液壓油箱(1)、減速器(2)、補(bǔ)油泵出口(7)、伺服控制缸(4) 和伺服控制缸(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種全液壓驅(qū)動壓路機(jī)緊急制動的液壓控制回路。其包括多功能閥塊和液壓控制回路，液壓控制回路包括液壓油箱、減速器、回油口和驅(qū)動泵伺服控制缸依次連接驅(qū)動泵主泵和驅(qū)動泵補(bǔ)油泵，多功能閥塊通過接口與液壓控制回路中的各部件連接。該裝置操作方便、安全可靠、實(shí)用。在手動排量控制的驅(qū)動泵、行星齒輪減速器和液壓柱塞馬達(dá)組成的液壓行走系統(tǒng)中，能有效提高行星齒輪減速機(jī)的壽命。
文檔編號B60T13/10GK201597586SQ20092004853
公開日2010年10月6日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者劉偉倩, 朱留平, 韓冰霜, 高飛 申請人:常州常林俱進(jìn)道路機(jī)械有限公司