一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)。鐵路橋梁設(shè)計需考慮溫度引起的附加變形和徐變變形的控制和盡可能保證剛度分布均勻。本實用新型設(shè)置有至少三跨的連續(xù)剛構(gòu)梁體，連續(xù)剛構(gòu)梁體上方中跨設(shè)置鋼桁架；鋼桁架由橋門架、上弦桿、腹桿和上平聯(lián)組成，上弦桿兩列縱向平行設(shè)置，上弦桿與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置腹桿，將上弦桿與箱梁之間的平面空間分成若干個三角形或N字形單元，上弦桿之間設(shè)置若干橫向布置的上平聯(lián)，端部橫向設(shè)置橋門架。本實用新型能有效降低建筑高度，在建筑高度控制的情況下可縮短橋長，降低工程造價。
【專利說明】一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于橋梁結(jié)構(gòu)建筑【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為保證高速行車，高等級鐵路對軌道平順度要求苛刻；由于無砟軌道的可調(diào)整量非常小，這就對橋梁的剛度及附加變形控制提出了更高的要求。對橋梁結(jié)構(gòu)而言，比較突出的問題有兩點:一是溫度引起的附加變形和徐變變形的控制；二是盡可能保證剛度分布均勻。因此研究能夠有效提高結(jié)構(gòu)剛度、溫度變形和徐變變形較小的新型組合結(jié)構(gòu)是十分必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)，能有效提高截面的剛度，明顯改善混凝土梁橋后期徐變變形值。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:
[0006]縱向設(shè)置至少三跨的連續(xù)剛構(gòu)梁體，連續(xù)剛構(gòu)梁體兩端為邊跨，其余為中跨，連續(xù)剛構(gòu)梁體上方的中跨范圍內(nèi)設(shè)置鋼桁架。
[0007]所述中跨的高度自中央到兩側(cè)遞增，最大高度處為中支點，中支點下方設(shè)置中墩，中墩與連續(xù)剛構(gòu)梁體固結(jié)；
[0008]所述邊跨的高度自中支點到端部遞減，最小高度處為邊支點，邊支點下方設(shè)置邊墩，邊墩與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置支座。
[0009]所述鋼桁架由橋門架上弦桿、腹桿和上平聯(lián)組成；
[0010]上弦桿縱向兩列平行設(shè)置，上弦桿與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置腹桿，將上弦桿與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間的平面空間分成若干個三角形單元；
[0011]兩列上弦桿之間設(shè)置若干橫向布置的上平聯(lián)，兩列上弦桿端部之間設(shè)置橋門架。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013](1)建筑高度低:
[0014]與普通混凝土梁相比，本實用新型的梁體截面進一步優(yōu)化，混凝土梁高降低明顯。
[0015]( 2 )溫度引起的附加變形明顯減小
[0016]與梁一拱組合結(jié)構(gòu)相比，由于鋼桁架為平弦結(jié)構(gòu)，因此溫度引起的附加變形明顯減小，同時避免了同時避免了柔性吊桿的張拉和調(diào)整，避免了耐久性設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)。
[0017](3)結(jié)構(gòu)徐變變形明顯減小:
[0018]該結(jié)構(gòu)主要承重結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土梁和鋼桁梁組合而成，由于鋼桁梁對剛度較弱的部位進行加強，使整個橋梁結(jié)構(gòu)的豎向剛度分布更加均勻，與梁式橋相比，結(jié)構(gòu)徐變變形明顯減小?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型立面圖。
[0020]圖2為圖1中A-A橫截面圖。
[0021]圖3為圖1中B-B橫截面圖。
[0022]圖中，1-中跨，2-中墩，3-邊墩，4-橋門架，5-上弦桿，6-腹桿，，7-上平聯(lián)，8-邊跨。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0024]本實用新型涉及的一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)，其主要承重結(jié)構(gòu)由預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)和鋼桁架組合而成，通過連續(xù)剛構(gòu)和鋼桁架的組合使結(jié)構(gòu)能很好的滿足高速鐵路運營的各種要求。具體結(jié)構(gòu)是:
[0025]縱向設(shè)置至少三跨的連續(xù)剛構(gòu)梁體，連續(xù)剛構(gòu)梁體兩端為邊跨8，其余為中跨1，連續(xù)剛構(gòu)梁體上方的中跨I范圍內(nèi)設(shè)置鋼桁架。
[0026]中跨I的高度自中央到兩側(cè)遞增，最大高度處為中支點，中支點下方設(shè)置中墩2，中墩2與連續(xù)剛構(gòu)梁體固結(jié)；邊跨2的高度自中支點到端部遞減，最小高度處為邊支點，邊支點下方設(shè)置邊墩3，邊墩3與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置支座。
[0027]鋼桁架由橋門架4上弦桿5、腹桿6和上平聯(lián)7組成。上弦桿5縱向兩列平行設(shè)置，上弦桿5與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置腹桿4，將上弦桿3與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間的平面空間分成若干個三角形單元。兩列上弦桿5之間設(shè)置若干橫向布置的上平聯(lián)7，兩列上弦桿5端部之間設(shè)置橋門架4。
[0028]參見圖1中的三跨結(jié)構(gòu)形式，連續(xù)剛構(gòu)梁體兩端為邊跨8，中央為中跨1，連續(xù)剛構(gòu)梁體上方的中跨I范圍內(nèi)設(shè)置鋼桁架。中跨I的高度自中央到兩側(cè)遞增，最大高度處為中支點，中支點下方設(shè)置中墩2，中墩2與連續(xù)剛構(gòu)梁體固結(jié)；邊跨2的高度自中支點到端部遞減，最小高度處為邊支點，邊支點下方設(shè)置邊墩3，邊墩3與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置支座。
[0029]多跨結(jié)構(gòu)時，連續(xù)剛構(gòu)梁體兩端為邊跨8，最中央為中跨，其余為次中跨，中跨與次中跨范圍內(nèi)設(shè)置鋼桁架。中跨與次中跨的高度自中央到兩側(cè)遞增，最大高度處為中支點，中支點下方設(shè)置中墩2，中墩2與連續(xù)剛構(gòu)梁體固結(jié)；邊跨2的高度自中支點到端部遞減，最小高度處為邊支點，邊支點下方設(shè)置邊墩3，邊墩3與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置支座。
[0030]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 縱向設(shè)置至少三跨的連續(xù)剛構(gòu)梁體，連續(xù)剛構(gòu)梁體兩端為邊跨(8)，其余為中跨(1)，連續(xù)剛構(gòu)梁體上方的中跨(I)范圍內(nèi)設(shè)置鋼桁架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述中跨(I)的高度自中央到兩側(cè)遞增，最大高度處為中支點，中支點下方設(shè)置中墩(2)，中墩(2)與連續(xù)剛構(gòu)梁體固結(jié)； 所述邊跨(2)的高度自中支點到端部遞減，最小高度處為邊支點，邊支點下方設(shè)置邊墩(3)，邊墩(3)與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種連續(xù)剛構(gòu)-鋼桁組合的橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述鋼桁架由橋門架(4)上弦桿(5)、腹桿(6)和上平聯(lián)(7)組成； 上弦桿(5 )縱向兩列平行設(shè)置，上弦桿(5 )與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間設(shè)置腹桿(4)，將上弦桿(3)與連續(xù)剛構(gòu)梁體之間的平面空間分成若干個三角形單元； 兩列上弦桿(5 )之間設(shè)置若干橫向布置的上平聯(lián)(7 )，兩列上弦桿(5 )端部之間設(shè)置橋門架(4)。
【文檔編號】E01D12/00GK203498737SQ201320625646
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
【發(fā)明者】張學(xué)伏, 賈超鋒, 趙會東, 蓋小紅, 吳少海, 陳應(yīng)陶, 李承根, 董義, 萬更新 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司