道閘防漏油結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及道閘，公開了一種道閘防漏油結(jié)構(gòu)，包括固定在機(jī)架上的驅(qū)動電機(jī)和減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪-蝸桿傳動的減速傳動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動電機(jī)倒置于減速箱的上方，所述減速箱的輸出軸設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，所述減速箱下方密封設(shè)置。本實用新型具有電機(jī)主軸油封和減速箱輸出軸油封的質(zhì)量和磨損都不會影響漏油的優(yōu)點。
【專利說明】道閘防漏油結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道閘，尤其是涉及一種減速箱不易漏油的道閘防漏油結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘又稱擋車器，用于道路上限制機(jī)動車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、車場管理管理車輛通道，用于管理車輛的出入。在斷電或者其他特殊情況下，閘桿需要依靠人為因素起落時，傳統(tǒng)的道閘如圖1所示，其電機(jī)100都是安裝在減速箱200的下方，這樣電機(jī)100與減速箱200的連接是在減速箱200的下方，電機(jī)的運行會影響其連接處密封性，在運行一定時間后減速箱200內(nèi)的潤滑油會出現(xiàn)滲漏，同時電機(jī)的運行也會磨損電機(jī)驅(qū)動軸上的油封，同樣會產(chǎn)生滲漏潤滑油的現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有道閘在減速箱內(nèi)的潤滑油易滲漏的缺點，本實用新型目的在于提供一種減速箱不易漏油的道閘防漏油結(jié)構(gòu)。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)措施實現(xiàn)的，一種道閘防漏油結(jié)構(gòu)，包括固定在機(jī)架上的驅(qū)動電機(jī)和減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪-蝸桿傳動的減速傳動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動電機(jī)倒置于減速箱的上方，所述減速箱的輸出軸設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，所述減速箱下方密封設(shè)置。
[0005]作為一種優(yōu)選方式，所述減速傳動機(jī)構(gòu)為兩級減速傳動。
[0006]作為一種優(yōu)選方式，所述驅(qū)動電機(jī)的動力軸與減速傳動機(jī)構(gòu)之間為蝸桿-蝸輪傳動，蝸桿軸油封設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)上方。
[0007]作為一種優(yōu)選方式，所述減速箱外殼為工字型。
[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述減速箱外殼為招合金殼體。
[0009]本實用新型的電機(jī)位于減速箱上方，從而電機(jī)主軸上的油封也設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，另外減速箱的輸出軸也設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，減速箱內(nèi)的潤滑油一般不超過主傳動軸中心線的高度,所以電機(jī)主軸油封和減速箱輸出軸油封位置大大高于潤滑油面高度。所以電機(jī)主軸油封和減速箱輸出軸油封的質(zhì)量和磨損都不會影響漏油。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為傳統(tǒng)道閘的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型實施例的分解示意圖；
[0012]圖3為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實用新型實施例的外觀示意圖；
[0014]圖5為本實用新型實施例在道閘上使用的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】[0015]下面結(jié)合實施例并對照附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0016]一種道閘防漏油結(jié)構(gòu)，參考圖2至圖5，包括固定在機(jī)架20上的驅(qū)動電機(jī)I和減速箱2,減速箱2內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪-蝸桿傳動的減速傳動機(jī)構(gòu),驅(qū)動電機(jī)I倒置于減速箱2的上方，減速箱2的輸出軸14設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，減速箱2下方密封設(shè)置。電機(jī)I位于減速箱2上方，從而電機(jī)主軸連接的蝸桿3上的蝸桿油封6也設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，另外減速箱2的輸出軸14也設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，減速箱2內(nèi)的潤滑油一般不超過主傳動軸11中心線的高度，所以蝸桿油封6和減速箱輸出軸油封
16位置大大高于潤滑油面高度。從而蝸桿油封6和減速箱輸出軸油封16的質(zhì)量和磨損都不會影響漏油。因輸出軸14中心線是設(shè)計道閘機(jī)芯的主要基準(zhǔn)，相對主傳動軸11而言顯然把電機(jī)I往下拉低了相應(yīng)的高度，也改善了電機(jī)I超高對機(jī)架20的障礙。
[0017]本實用新型的道閘防漏油結(jié)構(gòu)，參考圖2至圖3，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體是減速傳動機(jī)構(gòu)為兩級減速傳動，由電機(jī)主軸連接的蝸桿3減速傳動主傳動軸11 一端的蝸輪10，主傳動軸11另一端的主動齒輪12減速傳動輸出軸14上的從動齒輪13 ;蝸桿3通過軸承4、5固定，主傳動軸11通過軸承8、18固定，輸出軸14通過軸承9、15固定；減速箱2設(shè)置輸出軸14的側(cè)蓋17通過側(cè)蓋油封7由多個螺絲19密封固定。
[0018]本實用新型的道閘防漏油結(jié)構(gòu)，參考圖2至圖5，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體減速箱2外殼為工字型的鋁合金殼體。減速箱2與機(jī)架20固定部分采用工字型設(shè)計，保證減速箱2強度的同時還節(jié)省鋁合金材料。
[0019]以上是對本實用新型道閘防漏油結(jié)構(gòu)進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本實用新型，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，任何未背離本實用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種道閘防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括固定在機(jī)架上的驅(qū)動電機(jī)和減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪-蝸桿傳動的減速傳動機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動電機(jī)倒置于減速箱的上方，所述減速箱的輸出軸設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)的上方，所述減速箱下方密封設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減速傳動機(jī)構(gòu)為兩級減速傳動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動電機(jī)的動力軸與減速傳動機(jī)構(gòu)之間為蝸桿-蝸輪傳動，蝸桿軸油封設(shè)置在減速傳動機(jī)構(gòu)上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減速箱外殼為工字型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述道閘防漏油結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減速箱外殼為鋁合金殼體。
【文檔編號】E01F13/04GK203639857SQ201320778109
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】涂啟純 申請人:深圳市威捷機(jī)電股份公司