一種智能減震抗拉測力支座的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種智能減震抗拉測力支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板兩端各固定有一塊上扣合板，兩塊上扣合板之間的下支座板上設置有墊塊；所述墊塊上設置有滑塊；所述上扣合板頂端遠離所述滑塊的一側設有一水平部分；兩塊上扣合板遠離所述滑塊一側的下支座板上設置有下扣合板，且所述下扣合板為L形；所述L形的水平部分靠近所述下支座板且設置在所述上扣合板水平部分下方；所述上支座板覆蓋所述上扣合板和下扣合板，且能在所述滑塊上水平移動；所述下扣合板L形水平部分上表面固定有壓力傳感器；所述墊塊與所述上扣合板之間固定有多個測力傳感器。本發(fā)明實現(xiàn)了監(jiān)測支座抗拉和抗壓時的受力狀態(tài)的目的。
【專利說明】一種智能減震抗拉測力支座
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能減震抗拉測力支座。
【背景技術】
[0002]隨著橋梁的修建技術越來越發(fā)達和橋梁結構日益復雜多樣化，對橋梁各個細部構造要求也越來越高。對橋梁支座而言，不僅需要有普通支座的功能，還要求抗震，抗拉，測力等功能。目前應用于橋梁結構上的減震抗拉支座主要有天然橡膠支座、鉛芯橡膠支座和鑄鋼球形支座。這些支座雖然具備抗震抗拉功能，但不具備測力功能。具備測力功能的支座能實現(xiàn)對支座受力狀況的實時監(jiān)控，以達到隨時了解支座健康狀況的目的。而目前對支座健康狀況的了解基本依靠經(jīng)驗，故不能準確掌握支座維護保養(yǎng)的周期。對問題支座的處理不及時，將導致由于墩臺沉降、支座脫空等原因造成的梁體三點支撐而出現(xiàn)災難性事故。因此，實時監(jiān)控支座受力狀況，并第一時間處理問題支座是避免橋梁災難性事故的一個有效而經(jīng)濟的辦法。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術不足，提供一種智能減震抗拉測力支座，監(jiān)測支座抗拉和抗壓時的受力狀態(tài)。
[0004]為解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:一種智能減震抗拉測力支座，包括下支座板和上支座板，所述下支座板兩端各固定有一塊上扣合板，兩塊上扣合板之間的下支座板上設置有墊塊；所述墊塊上設置有滑塊；所述上扣合板頂端遠離所述滑塊的一側設有一水平部分；兩塊上扣合板遠離所述滑塊一側的下支座板上設置有下扣合板，且所述下扣合板為L形；所述L形的水平部分靠近所述下支座板且設置在所述上扣合板水平部分下方；所述上支座板覆蓋所述上扣合板和下扣合板，且能在所述滑塊上水平移動；所述下扣合板L形水平部分上表面固定有壓力傳感器；所述墊塊與所述上扣合板之間固定有多個測力傳感器。
[0005]所述上扣合板和壓力傳感器的之間、所述滑塊和所述上扣合板之間、所述上扣合板和下扣合板之間均設有緩沖橡膠塊。
[0006]所述上扣合板的水平部分長度大于所述下扣合板L形水平部分。
[0007]所述多個測力傳感器均與數(shù)據(jù)采集模塊連接。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明所具有的有益效果為:本發(fā)明將減震、抗拉、抗剪和測力結合于一體，使用非常方便；本發(fā)明實現(xiàn)了監(jiān)測支座抗拉和抗壓時的受力狀態(tài)的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一實施例剖視圖；
圖2為本發(fā)明一實施例上支座板仰視圖；
圖3為本發(fā)明一實施例下支座板俯視圖； 圖4為本發(fā)明下扣合板示意圖；
其中，
1:滑塊；2:第一摩擦面；3:上支座板；4:第二摩擦面；5:墊塊；6:第二摩擦面；7:下支座板；8:緩沖橡膠塊；9:上支座板螺栓；10:上扣合板；11:預留活動空隙；12:測力傳感器；13:預留活動空隙；14:下支座板螺栓；15:下扣合板；16:抗剪螺栓；17:壓力傳感器；18:緩沖橡膠塊；19:緩沖橡膠塊。
【具體實施方式】
[0010]參見圖1，智能減震抗拉測力支座主要包括上支座板3，滑塊1，下支座板7和下扣合板15四大部分。其中上支座板3和下支座板7分別用螺栓固定在梁體和支座墊石上。下支座板7內腔設置墊塊5，墊塊與下支座板壁之間安裝壓力傳感器12，墊塊上方設有滑塊I，滑塊四周裹有一層緩沖橡膠塊8。1、3、5、7之間均為摩擦面，第一摩擦面2，第二摩擦面4和第三摩擦面6都安裝有聚四氟乙烯板。與下支座板相連的上扣合板10外緣貼有緩沖橡膠塊19。下扣合板15通過抗剪螺栓16與上支座板相連，形成了預留活動空隙11和13。下扣合板15上安裝有壓力傳感器17，壓力傳感器17上方貼有一層緩沖橡膠塊18。
[0011]本發(fā)明的滑塊為球狀滑塊，墊塊為鍥形
參見圖3，共有8個測力傳感器12，通過傳感器數(shù)據(jù)線20將信號匯集至數(shù)據(jù)采集模塊21。
[0012]正常工作情況下，上支座板3可在第一摩擦面2上做限位滑動，以滿足梁體溫度荷載和收縮徐變引起的支座位移?？赏ㄟ^調整預留活動孔隙11的大小來調節(jié)3所能達到的最大位移。
[0013]當支座承受水平剪力引發(fā)變形時，限位條(下扣合板)與下支座板上的緩沖橡膠塊19接觸，就能夠限制上支座板的位移，起到抗剪的效果。
[0014]當支座承受豎向拉力時，上扣合板10和下扣合板15豎向相互靠近擠壓，產生抵抗力與外加拉力相抵消，達到抗拉的效果。
[0015]地震來臨時，球狀滑塊能在第二摩擦面4上能做小幅度滑動，上支座板3能在第一摩擦面2上做大幅度滑動，當滑動幅度過大，限位條被剪斷，則上支座板3在第一摩擦面2上能做自由滑動。通過雙滑動面的擺動，既能延長梁體的震動周期，起到隔震作用，又能在地震動能過大時通過剪斷限位條釋放地震荷載，保護梁體和橋墩。
[0016]正常受壓時，橋梁上部結構荷載通過上支座板3傳到球狀滑塊，再由球狀滑塊傳至楔形墊塊，楔形墊塊可將豎向荷載分解出一個水平分量，將該水平分量傳給所述測力傳感器12，由測力傳感器12測得。
[0017]受拉時，上扣合板10和下扣合板15豎向相互靠近擠壓，壓力傳感器17受壓，所測得壓力與支座所受拉力等大反向，故可測的支座所受拉力。
[0018]測力傳感器12和壓力傳感器17所測信號匯集至數(shù)據(jù)采集模塊21，21可將信號發(fā)送至監(jiān)測室，達到對橋梁受力狀況實時監(jiān)測的目的。
【權利要求】
1.一種智能減震抗拉測力支座，包括下支座板(7)和上支座板(3)，其特征在于，所述下支座板(7)兩端各固定有上扣合板(10)，兩塊上扣合板(10)之間的下支座板(7)上設置有墊塊(5);所述墊塊(5)上設置有滑塊(I);所述上扣合板頂端遠離所述滑塊(I)的一側設有一水平部分；兩塊上扣合板(10 )遠離所述滑塊(I) 一側的下支座板(7 )上設置有下扣合板(15)，且所述下扣合板為L形；所述L形的水平部分靠近所述下支座板(7)且設置在所述上扣合板(10)水平部分下方；所述上支座板(3)覆蓋所述上扣合板(10)和下扣合板(15)，且能在所述滑塊(I)上水平移動；所述下扣合板(15) L形水平部分上表面固定有壓力傳感器(17);所述墊塊(5)與所述上扣合板(10)之間固定有多個測力傳感器(12)。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能減震抗拉測力支座，其特征在于，所述上扣合板(10)和壓力傳感器(17)之間、所述滑塊(I)和所述上扣合板(10)之間、所述上扣合板(10)和下扣合板(15)之間均設有緩沖橡膠塊。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的智能減震抗拉測力支座，其特征在于，所述上扣合板(10)的水平部分長度大于所述下扣合板(15) L形水平部分。
4.根據(jù)權利要求3所述的智能減震抗拉測力支座，其特征在于，所述多個測力傳感器(12)均與數(shù)據(jù)采集 模塊連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的智能減震抗拉測力支座，其特征在于，所述下扣合板(15)通過抗剪螺栓(16)與所述上支座板(3)連接。
【文檔編號】E01D19/04GK104018423SQ201410269864
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月17日 優(yōu)先權日:2014年6月17日
【發(fā)明者】田仲初, 朱華棟, 蔣田勇 申請人:長沙理工大學