組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄，包括立柱、立桿、上橫欄、下橫欄和連接片，所述立柱的柱體側(cè)面表面通過(guò)沖壓設(shè)有變形槽和預(yù)制破片；所述立桿的柱體側(cè)面表面通過(guò)沖壓設(shè)有變形槽和預(yù)制破片；所述上橫欄和下橫欄為凹槽形結(jié)構(gòu)的槽鋼，槽鋼底端內(nèi)表面通過(guò)沖壓設(shè)有變形槽和預(yù)制破片；所述連接片兩個(gè)平面通過(guò)沖壓設(shè)有變形槽和預(yù)制破片。本發(fā)明可以用以降低傳統(tǒng)護(hù)欄受撞擊后破損的大面積護(hù)欄對(duì)車(chē)輛及乘車(chē)人產(chǎn)生的二次傷害。
【專利說(shuō)明】組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù) 欄。

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，隨著現(xiàn)代交通技術(shù)日新月異的發(fā)展，交通護(hù)欄在道路交通中的作用也越 來(lái)越重要。交通護(hù)欄是交通標(biāo)志產(chǎn)品中重要的道路安全保護(hù)設(shè)施，在道路交通中不僅能起 到交通標(biāo)志產(chǎn)品的作用，而且對(duì)交通道路的行駛范圍進(jìn)行標(biāo)識(shí)，劃分交通行向，警示交通安 全，防止行人穿越、防止逆向車(chē)輛碰撞也起到十分重要的作用。
[0003] 目前應(yīng)用較為廣泛的交通護(hù)欄主要由橫欄、立桿、立柱、連接片鋼結(jié)構(gòu)部分組裝而 成，各部分件均采用焊接技術(shù)制成。傳統(tǒng)的道路交通護(hù)欄為了保持美觀和防護(hù)作用，一般都 設(shè)計(jì)制作的比較堅(jiān)固，由于傳統(tǒng)交通護(hù)欄的這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和制作工藝，在交通事故發(fā)生后， 交通護(hù)欄破損的大面積鋼結(jié)構(gòu)部件在對(duì)車(chē)輛和人身發(fā)生二次傷害方面就會(huì)存在巨大的隱 患。當(dāng)因駕駛?cè)藛T駕駛失誤或酒駕等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，車(chē)輛撞到護(hù)欄上的幾率就會(huì)很高，甚至造 成較為嚴(yán)重的交通事故。針對(duì)這類現(xiàn)象的發(fā)生，普通護(hù)欄不能在受撞擊后最大程度上保持 原護(hù)欄的外觀結(jié)構(gòu)，形成較大面積的立體可沖擊物，如車(chē)輛對(duì)如此大面積的破損護(hù)欄產(chǎn)生 二次撞擊，破損護(hù)欄內(nèi)各種突出的部件會(huì)對(duì)事故車(chē)輛本身和道路環(huán)境造成嚴(yán)重的威脅，會(huì) 造成不可預(yù)測(cè)的嚴(yán)重后果。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種組合式反光吸能型防沖擊道路交 通安全護(hù)欄，用以降低傳統(tǒng)護(hù)欄受撞擊后破損的大面積護(hù)欄對(duì)車(chē)輛及乘車(chē)人產(chǎn)生的二次傷 害。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下： 組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄，包括由結(jié)構(gòu)件焊接而成的整體護(hù)欄，所 述結(jié)構(gòu)件包括一根上橫欄、一根下橫欄、兩根立柱、兩塊底座以及若干立桿和連接片，所述 立柱、上橫欄、下橫欄構(gòu)成方形護(hù)欄主體，立柱為方形護(hù)欄的側(cè)邊，上橫欄和下橫欄分別為 方形護(hù)欄的上下兩邊，下橫欄與立柱相連，上橫欄與立柱無(wú)連接，立桿均勻縱向分布于兩立 柱之間并分別與上橫欄和下橫欄相連，連接片連接在相鄰立桿上部之間以及立桿與立柱之 間；所述立柱的柱體側(cè)面表面沖壓有上下兩層變形槽，每層包含勻布的四個(gè)變形槽，變形槽 內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片；所述立桿的柱體側(cè)面表面沖壓有勻布的四個(gè)變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有 預(yù)制破片；所述上橫欄和下橫欄為凹槽形結(jié)構(gòu)的槽鋼，槽鋼底端內(nèi)表面沖壓有變形槽，變 形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片；所述連接片的兩個(gè)平面上分別沖壓有對(duì)稱分布的兩個(gè)變形槽， 變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片。
[0006] 本發(fā)明的改進(jìn)在于：所述立柱及立桿上的變形槽為堅(jiān)向長(zhǎng)條形，上橫欄以及下橫 欄上的變形槽為橫向長(zhǎng)條形，連接片上的變形槽為圓形或橢圓形。
[0007] 本發(fā)明的改進(jìn)還在于：通過(guò)沖壓工藝在上述結(jié)構(gòu)件上沖壓深度為基體厚度的 509Γ55%。
[0008] 由于采用了以上技術(shù)方案，本發(fā)明所取得技術(shù)進(jìn)步如下： 本發(fā)明在傳統(tǒng)的護(hù)欄基礎(chǔ)上采用預(yù)制可變形結(jié)構(gòu)件設(shè)計(jì)，當(dāng)護(hù)欄遇到車(chē)輛撞擊后能夠 在結(jié)構(gòu)變形件的作用下迅速產(chǎn)生變形，降低了傳統(tǒng)的護(hù)欄受撞擊后破損的大面積護(hù)欄對(duì)車(chē) 輛及乘車(chē)人產(chǎn)生的二次傷害程度。在護(hù)欄立柱、立桿、上橫欄、下橫欄、連接片部位通過(guò)沖壓 工藝預(yù)制了可破碎變形的變形槽部件設(shè)計(jì)，具有充分的吸能變形機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，一旦護(hù)欄受到 車(chē)輛的嚴(yán)重撞擊，護(hù)欄中預(yù)制的變形槽能夠迅速的發(fā)生變形、脫落，使護(hù)欄本身因變形槽中 的預(yù)制片脫落，大大降低了護(hù)欄本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能夠達(dá)到迅速變形和部件自動(dòng)分解的目 的，防止出現(xiàn)護(hù)欄的堅(jiān)硬攔截現(xiàn)象，因此可以避免因護(hù)欄與車(chē)輛發(fā)生交通事故后，交通護(hù)欄 破損的大面積鋼結(jié)構(gòu)部件對(duì)車(chē)輛或者人身發(fā)生二次傷害。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】： 附圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為本發(fā)明立柱的主視圖； 附圖3為本發(fā)明立柱的俯視圖； 附圖4為本發(fā)明立桿的主視圖； 附圖5為本發(fā)明上橫欄的仰視圖； 附圖6為本發(fā)明上橫欄的側(cè)視圖； 附圖7為本發(fā)明下橫欄的側(cè)視圖； 附圖8為本發(fā)明連接片的主視圖； 附圖9為本發(fā)明連接片的部分橫向剖視圖。
[0010] 其中：1.上橫欄,2.連接片，3.立桿，4.立柱，5.下橫欄，6.立柱變形槽和預(yù)制破 片，7.立柱變形槽和預(yù)制破片，8.上橫欄變形槽和預(yù)制破片，9下橫欄變形槽和預(yù)制破片， 10.連接片變形槽和預(yù)制破片。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012] 組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄，如圖1所示，包括立柱、立桿、上橫 欄、下橫欄和連接片，所述立柱、上橫欄、下橫欄構(gòu)成方形護(hù)欄主體，立柱為方形護(hù)欄的側(cè) 邊，上橫欄和下橫欄分別為方形護(hù)欄的上下兩邊，下橫欄與立柱相連，上橫欄與立柱無(wú)連 接，立桿均勻縱向分布于兩立柱之間并分別與上橫欄和下橫欄相連，連接片連接在相鄰立 桿上部之間以及立桿與立柱之間。
[0013] 所述立柱、立桿、上橫欄、下橫欄以及連接片上均設(shè)置有變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有 預(yù)制破片。本發(fā)明中變形槽均采用沖壓工藝完成，上述結(jié)構(gòu)件上變形槽的沖壓深度為基體 厚度的50%?55%。
[0014] 本實(shí)施例中，立柱4的結(jié)構(gòu)如圖2所示，為圓柱形結(jié)構(gòu)，直徑為80mm、高950mm，底 端預(yù)留固定長(zhǎng)度為50mm。固定位置之上加工出寬50mm、高40mm的焊接下橫欄的位置孔，距 上端90mm處預(yù)留出直徑為30mm的安裝孔，以便用螺絲固定長(zhǎng)160mm、寬50mm的焊接片，其 中焊接片上加工出孔洞，方便調(diào)整焊接安裝高度。
[0015] 立柱的柱體側(cè)面表面均勻沖壓有上下兩層變形槽，每層包括環(huán)圓周勻布的四個(gè)變 形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片，立柱變形槽和預(yù)制破片6為長(zhǎng)條狀弧形結(jié)構(gòu)，變形槽的深 度為2mm，弧度為40. 84°，立柱變形槽的主視圖如圖2所示，俯視圖如圖3所示。
[0016] 立柱變形槽和預(yù)制破片作為一種縱向吸能結(jié)構(gòu)，可以吸收不同方向的外來(lái)撞擊 力，通過(guò)自身變形槽的變形，破片自然脫落，來(lái)吸收碰撞能量，從而改變行車(chē)方向，避免車(chē)輛 駛向?qū)ο蚧蛘咴匠雎吠狻?br> [0017] 本實(shí)施例中立桿3直徑為20mm，高為770mm。立桿的柱體側(cè)面表面均勻沖壓有環(huán) 圓周勻布的4個(gè)相同結(jié)構(gòu)的變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片，立桿變形槽和預(yù)制破片7的 結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)條狀弧形結(jié)構(gòu)，如圖4所示。當(dāng)立桿因受到大力度的的碰撞后，立桿上沖壓的預(yù)制 破片會(huì)因受到撞擊形狀改變而自動(dòng)脫落，立桿會(huì)自動(dòng)分解，避免了因護(hù)欄立桿因過(guò)于牢固 而造成對(duì)車(chē)輛反擊力過(guò)大的現(xiàn)象出現(xiàn)。
[0018] 本實(shí)施例的上橫欄1米用長(zhǎng)1930mm、寬25mm、高20mm、厚2mm的全金屬A3鋼材制成 90度凹槽形的結(jié)構(gòu)，上橫欄不與立柱焊接。上橫欄的凹槽底端內(nèi)部的中間位置依次沖壓出 等間距的預(yù)變性的容量變形槽和預(yù)制破片，上橫欄變形槽為長(zhǎng)60mm、寬15mm、深1mm的120 弧度結(jié)構(gòu)，上橫欄變形槽和預(yù)制破片8如圖5和圖6所示。上橫欄變形槽被橫欄表面覆蓋， 因此在橫欄底端觸摸不到變形槽的凹凸痕跡。
[0019] 本實(shí)施例的下橫欄5米用長(zhǎng)2000mm、寬50mm、高40mm、厚5mm的全金屬A3鋼材制 成90度凹槽形的結(jié)構(gòu)，兩端預(yù)留焊接長(zhǎng)度各為35mm。下橫欄5的凹槽底端內(nèi)部的中間位置 布設(shè)有等間距預(yù)變形的容量變形槽和預(yù)制破片，下橫欄變形槽為長(zhǎng)60mm、寬30mm、深2. 5mm 的120弧度結(jié)構(gòu)，下橫欄變形槽和預(yù)制破片9如圖7所示。下橫欄變形槽被橫欄表面覆蓋， 因此外觀保持非凹凸不顯狀態(tài)。
[0020] 本發(fā)明的上橫欄1和下橫欄5采用橫向吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)表面布設(shè)有相同尺寸等 間距的變形槽和預(yù)制破片，是起到橫向緩沖吸能元件可以滿足抗撞性的重要結(jié)構(gòu)。當(dāng)受撞 擊后，立桿自身組件會(huì)受極強(qiáng)的沖量，使結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)破壞自動(dòng)分解脫落折斷，防止了對(duì)車(chē) 輛的二次撞擊。
[0021] 本實(shí)施例中連接片2為長(zhǎng)度為110mm、寬度為70mm、厚度為2mm的凹形60弧度片 狀結(jié)構(gòu)，連接片正反兩面的中間位置均布設(shè)有形狀相同的圓形變形槽，圓形變形槽內(nèi)設(shè)置 有預(yù)制破片。圓形變形槽為直徑為30_、深0. 5mm的圓形結(jié)構(gòu)；連接片變形槽和預(yù)制破片 10的結(jié)構(gòu)如圖8和圖9所示。變形槽由連接片表面覆蓋，因此經(jīng)噴涂工藝后外觀和普通連 接片沒(méi)有差異。
[0022] 本發(fā)明的連接片不僅起到了鏈接護(hù)欄立桿的作用，因其內(nèi)部設(shè)計(jì)有雙側(cè)雙排變形 槽，當(dāng)立桿受撞擊后會(huì)向其他方向偏移，連接片就會(huì)起到阻攔功效，甚至當(dāng)撞擊力過(guò)大時(shí)， 連接片內(nèi)部的不同方向的變形槽會(huì)扭曲變形，破片會(huì)自動(dòng)分解，使立桿之間的連接自動(dòng)折 斷，防止了立桿因過(guò)度堅(jiān)硬而對(duì)車(chē)輛人員造成強(qiáng)大的反沖力。
【權(quán)利要求】
1. 組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄，包括由結(jié)構(gòu)件焊接而成的整體護(hù)欄， 所述結(jié)構(gòu)件包括一根上橫欄（1)、一根下橫欄（5)、兩根立柱（4)、兩塊底座以及若干立桿 (3)和連接片（2)，所述立柱、上橫欄、下橫欄構(gòu)成方形護(hù)欄主體，立柱為方形護(hù)欄的側(cè)邊，上 橫欄和下橫欄分別為方形護(hù)欄的上下兩邊，下橫欄與立柱相連，上橫欄與立柱無(wú)連接，立桿 均勻縱向分布于兩立柱之間并分別與上橫欄和下橫欄相連，連接片連接在相鄰立桿上部之 間以及立桿與立柱之間；其特征在于：所述立柱的柱體側(cè)面表面沖壓有上下兩層變形槽， 每層包含勻布的四個(gè)變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片；所述立桿的柱體側(cè)面表面沖壓有 勻布的四個(gè)變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片；所述上橫欄和下橫欄為凹槽形結(jié)構(gòu)的槽 鋼，槽鋼底端內(nèi)表面沖壓有變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片；所述連接片的兩個(gè)平面上 分別沖壓有對(duì)稱分布的兩個(gè)變形槽，變形槽內(nèi)設(shè)置有預(yù)制破片。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄，其特征在于： 所述立柱及立桿上的變形槽為堅(jiān)向長(zhǎng)條形，上橫欄以及下橫欄上的變形槽為橫向長(zhǎng)條形， 連接片上的變形槽為圓形或橢圓形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式反光吸能型防沖擊道路交通安全護(hù)欄，其特征在于： 通過(guò)沖壓工藝在上述結(jié)構(gòu)件上沖壓深度為基體厚度的509Γ55%。
【文檔編號(hào)】E01F15/04GK104110005SQ201410368971
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】王士元, 王川, 韓少華 申請(qǐng)人:保定維特瑞交通設(shè)施工程有限責(zé)任公司