無高架微型城市十字立交橋的制作方法
【專利摘要】無高架微型城市十字立交橋?qū)儆诔鞘袩o障礙十字立交橋方面的設(shè)計(jì)，本發(fā)明三層立交設(shè)計(jì)，把地面層設(shè)計(jì)為主干道直行機(jī)動(dòng)車道和各方向右轉(zhuǎn)道，無需建高架橋；本發(fā)明利用右轉(zhuǎn)后掉頭直行和掉頭后右轉(zhuǎn)直行來實(shí)現(xiàn)各方向機(jī)動(dòng)車十字路口左轉(zhuǎn)的目標(biāo)，使十字路口無紅綠燈順暢通行，節(jié)省下等紅綠燈時(shí)的時(shí)間和怠速油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的，人車分道減少交通事故的發(fā)生。在同類型發(fā)明中是投資最經(jīng)濟(jì)，占地最小且有長期收益的設(shè)計(jì)。
【專利說明】無高架微型城市十字立交橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明為城市無障礙十字立交方面的設(shè)計(jì)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的城市立交橋都占地面積太大，地上橋使用太多，抗震級別不高，拆遷面積大，資金投入高，不適合大面積改造現(xiàn)有城市道路，解決道路擁堵現(xiàn)狀。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]1、本發(fā)明在十字交叉處為三層立交設(shè)計(jì)，地面為主干道直行車道，主干道下面一層為行人和非機(jī)動(dòng)車混合通道；第三層為垂直于地面主干道的次級道路直行車道。
[0004]2、各方向右轉(zhuǎn)車道都為地面道路，機(jī)動(dòng)車沿道路右側(cè)弧形車道右拐實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)目標(biāo)。
[0005]3、各方向左轉(zhuǎn)車輛根據(jù)單向車道數(shù)不同，通過先右轉(zhuǎn)后掉頭再直行，和先掉頭后右轉(zhuǎn)再直行這兩種方式實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)。有以下兩種情況:(1)十字交叉兩條道路都是單向四車道以上(含四車道)的道路，以單向車道數(shù)多的道路為地面主干道，各方向需左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車都先通過右轉(zhuǎn)道完成右轉(zhuǎn)后沿道路右沿引道駛向地下圓弧形掉頭區(qū)掉頭后再直行實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)。在駛離十字立交主體的四個(gè)方向各建一個(gè)地下掉頭區(qū)，共四個(gè)掉頭區(qū)，滿足車輛通行量大的需要。(2)十字交叉兩條道路中一條為單向四車道以上(含四車道)的主干道，另一條為單向車道數(shù)少于四車道的次級道路，主干道寬度(含人行道、綠化帶)不得小于36米，次級道路寬度(含人行道、綠化帶)不得小于28米，在主干道上駛離十字交叉主橋的兩個(gè)方向各建一個(gè)掉頭區(qū)，主干道上，需左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)為駛過十字交叉主橋后先沿引道駛向地下圓弧形掉頭區(qū)掉頭后沿引道駛回地面再經(jīng)右側(cè)右轉(zhuǎn)道右轉(zhuǎn)后直行實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)；次級道路上需左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)為先經(jīng)右側(cè)右轉(zhuǎn)道完成右轉(zhuǎn)后再沿引道駛向地下圓弧形掉頭區(qū)掉頭后沿引道駛回地面繼續(xù)直行實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)。只在主干道上建兩個(gè)掉頭區(qū)。
[0006]4、各道路兩側(cè)建向下引道把直行和左轉(zhuǎn)的行人和非機(jī)動(dòng)車引入第二層行人和非機(jī)動(dòng)車道，實(shí)現(xiàn)人和機(jī)動(dòng)車分道行駛的目標(biāo)，減少交通事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]詳見說明書附圖，圖1為建四個(gè)掉頭區(qū)的道路圖；圖2為建兩個(gè)掉頭區(qū)的道路圖。圖中標(biāo)記:1、虛線區(qū)為地下掉頭區(qū)；2、虛線區(qū)為第二層行人和非機(jī)動(dòng)車道；3、綠化地；4、地面到掉頭區(qū)的坡道；5、地面到立交第三層的坡道；6、非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)道；7、直行和左轉(zhuǎn)的行人和非機(jī)動(dòng)車到立交第二層的引道；8、人行道。

【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明適用于城市內(nèi)現(xiàn)有主干道改建設(shè)，無需拆遷建設(shè)市內(nèi)快車道，節(jié)能減排，節(jié)省下機(jī)動(dòng)車等紅綠燈時(shí)的時(shí)間和怠速油耗，減少尾氣排放對大氣的污染。具體實(shí)施時(shí)根據(jù)十字路口的實(shí)際道路寬度和車輛通行量作具體設(shè)計(jì)調(diào)整后施工。本發(fā)明可建地下停車場，回籠建設(shè)資金和維護(hù)成本，為電動(dòng)機(jī)動(dòng)車設(shè)置充電樁，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。本發(fā)明建有地下儲水區(qū)，保障200毫米左右的降雨不影響道路通行。
【權(quán)利要求】
1.本發(fā)明在十字交叉處為三層立交設(shè)計(jì)，地面為主干道直行車道；主干道下面一層為行人和非機(jī)動(dòng)車通道；第三層為次級道路直行車道，垂直于主干道通行。
2.各方向右轉(zhuǎn)車道都為地面道路，機(jī)動(dòng)車沿道路右側(cè)弧形道右拐實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)目標(biāo)。
3.各方向左轉(zhuǎn)車輛根據(jù)單向車道數(shù)不同，通過先右轉(zhuǎn)后掉頭再直行，和先掉頭后右轉(zhuǎn)再直行這兩種方式實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)；具體有兩種:(I)十字交叉兩條道路都是單向四車道以上(含四車道)的道路，以單向車道數(shù)多的道路為地面主干道，各方向需左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車都先右轉(zhuǎn)再經(jīng)掉頭區(qū)掉頭后直行實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)；(2)十字交叉兩條道路中一條為單向四車道以上(含四車道)的主干道，另一條為四車道以下的次級道路時(shí)，主干道上需左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)為駛過立交主橋后往掉頭區(qū)掉頭再右轉(zhuǎn)后直行來實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)；次級道路上需左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)為先右轉(zhuǎn)后經(jīng)掉頭區(qū)掉頭后直行來實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)目標(biāo)。
【文檔編號】E01C1/04GK104195909SQ201410387445
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】陳一鳴 申請人:陳一鳴