專利名稱：城市多路口雙層無障礙立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及城市交通路口設(shè)施，特別是一種城市多路口雙層 無障礙立交橋。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的城市交通路口無障礙立交橋大多是在十字路口建設(shè)的，如
專利號為200720084765. 3的全功能無障礙三層立交橋，其特點(diǎn)是
1.完全解決了行人可安全地?zé)o障礙快速通過十字路口的難題；2. 南、北、西、東方向來的車輛均可在此同時(shí)進(jìn)行直形、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn) 彎和調(diào)頭反向行駛；3.所有車輛行駛均為單行道，無行車直接交叉點(diǎn)， 無環(huán)形路線，車輛分流量大且迅速、效率高，有效地避免了車輛堵塞 現(xiàn)象；4.無紅綠燈、無斑馬線、行人與車輛通行無需交通指揮系統(tǒng)； 5.占用土地面積小，建設(shè)費(fèi)用底，充分利用地下、地上空間；但在城 市道路中還存在異形路口，如"V"形路口，對其進(jìn)行無障礙立交 橋改造也是十分必要的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種占地少、建筑費(fèi)用低的城市多路口 雙層無障礙立交橋。
所述城市多路口雙層無障礙立交橋，包括東西方向高架直行車道 及其出口車道地面人行道，各路口地面右轉(zhuǎn)彎車道及右轉(zhuǎn)彎出口車道，其特征是-
la、在南向路口右車道立交橋入口處設(shè)有高架左轉(zhuǎn)彎車道及右轉(zhuǎn) 彎車道，在左車道出口處設(shè)置有地面出口車道；
lb、在北向A路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道， 在左車道出口處設(shè)置有地面出口車道；在北向B路口右車道立交橋入 口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道，右轉(zhuǎn)彎車道，在左車道出口處還設(shè)置有 地面出口車道；
lc、在西向路口右車道入口處設(shè)置有左轉(zhuǎn)彎地面車道，在左車道 立交橋出口處還設(shè)有高架出口車道；
ld、在東向路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道，在 左車道出口處設(shè)有出口車道；
le、在南向路口及北向A、 B路口還分別設(shè)有人行天橋及地面人行 橫道。
la中所述高架左轉(zhuǎn)彎車道通過地面與西向路口高架出口車道連 接；右轉(zhuǎn)彎車道通過地面與北向B路口的出口車道連接，地面出口車 道分別與右轉(zhuǎn)彎車道連接，左車道地面出口車道與東向路口左轉(zhuǎn)彎高 架車道的地面出口連接；
lb中所述A路口高架左轉(zhuǎn)彎車道通過地面與東向路口出口車道高 架段連接，所述B路口高架左轉(zhuǎn)彎車道通過地面與東向路口出口車道 的地面出口連接；B路口的出口車道分別與西向路口的高架直行車道 地面出口連接，出口車道與南向路口的地面右轉(zhuǎn)彎車道連接。
lc中所述左轉(zhuǎn)彎地面車道通過地面與北向A路口的出口車道連接；所述高架出口車道通過地面與南向高架左轉(zhuǎn)彎車道連接；
Id中所述高架左轉(zhuǎn)彎車道通過地面與南向路口出口車道連接，出
口車道分別與北向B路口的左轉(zhuǎn)彎車道連接；
le中所述人行天橋兩端分別與人行道連接，地面人行橫道兩端分 別與連接。
西向路口右車道設(shè)置的右轉(zhuǎn)彎車道還兼作左轉(zhuǎn)彎車道，并與北向 A路口的地面出口車道連接。
北向A路口的左轉(zhuǎn)彎車道還與東向路口的出口車道連接。 南向路口高架左轉(zhuǎn)彎車道還兼作調(diào)頭車道；北向A路口高架左轉(zhuǎn)彎 車道還兼作調(diào)頭車道；北向B路口高架左轉(zhuǎn)彎車道還兼作調(diào)頭車道。
南向路口的右轉(zhuǎn)彎車道還與北向B路口的地面出口車道連接。
本實(shí)用新型的有益效果l.較好地解決了行人、車輛可安全無障 礙快速通過多路口的難題；2.所有車輛行駛均為單行道，無環(huán)形路線， 車輛分流量大效率高，無堵塞；3.占用土地面積少、建設(shè)費(fèi)用底，使 用年限長。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、 2、 17、 18、 24、 25、 34、 35—高架轉(zhuǎn)彎車道，3、 8、 19、 26、 31—右轉(zhuǎn)彎車道，4、 5、 6、 20、 21、 22、 27、 28、 29—地 面出口車道，7、 16、 23、 30、 39—右轉(zhuǎn)彎出口車道，9、 10、 32、 33 —高架直形車道，13、 14、 15、 36、 37、 38—高架出口車道，39、 40、 41、 42、 43、 44、 45、 46、 47、 48、 49一人行道，50、 51、 52—人行天橋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，圖1中，城市多路口 雙層無障礙立交橋，包括東西方向高架直行車道及其出口車道地面人
行道，各路口地面右轉(zhuǎn)彎車道及右轉(zhuǎn)彎出口車道37、 8、 40、 22、 29，
其特征是
la、在南向路口右車道立交橋入口處設(shè)有高架左轉(zhuǎn)彎車道l、 2及 右轉(zhuǎn)彎車道4，在左車道出口處設(shè)置有地面出口車道5、 6、 7;
lb、在北向A路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道17、 18，在左車道出口處設(shè)置有地面出口車道20、 21、 22;在北向B路 口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道23、 24，右轉(zhuǎn)彎車道 26，在左車道出口處還設(shè)置有地面出口車道27、 28、 29;
lc、在西向路口右車道入口處設(shè)置有左轉(zhuǎn)彎地面車道IO，在左車 道立交橋出口處還設(shè)有高架出口車道13、 14;
ld、在東向路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道33， 在左車道出口處設(shè)有出口車道34、 35;
le、在南向路口及北向A、 B路口還分別設(shè)有人行天橋48、 49、 50及地面人行橫道51、 52、 53;
la中所述高架左轉(zhuǎn)彎車道1、 2通過地面與西向路口高架出口車 道14、 13連接；右轉(zhuǎn)彎車道4通過地面與北向B路口的出口車道27 連接，地面出口車道6、 7分別與右轉(zhuǎn)彎車道26、 25連接，左車道地 面出口車道5與東向路口左轉(zhuǎn)彎高架車道33的地面出口連接；lb中所述A路口高架左轉(zhuǎn)彎車道17、 18通過地面與東向路口出 口車道37、 36高架段連接，所述B路口高架左轉(zhuǎn)彎車道23、 24、通 過地面與東向路口出口車道35、 34的地面出口連接；B路口的出口 車道(8、 29分別與西向路口的高架直行車道12、 ll地面出口連接， 出口車道27與南向路口的地面右轉(zhuǎn)彎車道4連接。
lc中所述左轉(zhuǎn)彎地面車道10通過地面與北向A路口的出口車道 20連接；所述高架出口車道13、 14通過地面與南向高架左轉(zhuǎn)彎車道 2、 l連接;
ld中所述高架左轉(zhuǎn)彎車道33通過地面與南向路口出口車道5連 接，出口車道34、 35分別與北向B路口的左轉(zhuǎn)彎車道24、 23連接； le中所述人行天橋48、 49、 50兩端分別與人行道38、 47、 42、
43、 44、 45連接，地面人行橫道51、 52、 53兩端分別與47、 45、 48、
44、 39、 43連接。
西向路口右車道設(shè)置的右轉(zhuǎn)彎車道9還兼作左轉(zhuǎn)彎車道，并與北 向A路口的地面出口車道21連接。
北向A路口的左轉(zhuǎn)彎車道18、 17還與東向路口的出口車道36、 37連接。
南向路口高架左轉(zhuǎn)彎車道2還兼作調(diào)頭車道；北向A路口高架左 轉(zhuǎn)彎車道18還兼作調(diào)頭車道；北向B路口高架左轉(zhuǎn)彎車道24還兼作 調(diào)頭車道。
南向路口的右轉(zhuǎn)彎車道3還與北向B路口的地面出口車道28連接。行人、車輛通過多路口(如形路口)雙層無障礙立交橋的 方法十分簡單，遵照交通標(biāo)志牌即可安全快速地通過"V"形路口， 無需等待、無需紅綠燈、無需交通控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1. 一種城市多路口雙層無障礙立交橋，包括東西方向高架直行車道(31、32、11、12)及其出口車道(15、16、36、37)，地面人行道(38、39、42、43、44、45、46、47)，各路口地面右轉(zhuǎn)彎車道(3、9、19、25、30)及右轉(zhuǎn)彎出口車道(37、8、40、22、29)，其特征是1a、在南向路口右車道立交橋入口處設(shè)有高架左轉(zhuǎn)彎車道(1、2)及右轉(zhuǎn)彎車道(4)，在左車道出口處設(shè)置有地面出口車道(5、6、7)；1b、在北向A路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道(17、18)，在左車道出口處設(shè)置有地面出口車道(20、21、22)；在北向B路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道(23、24)，右轉(zhuǎn)彎車道(26)，在左車道出口處還設(shè)置有地面出口車道(27、28、29)；1c、在西向路口右車道入口處設(shè)置有左轉(zhuǎn)彎地面車道(10)，在左車道立交橋出口處還設(shè)有高架出口車道(13、14)；1d、在東向路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道(33)，在左車道出口處設(shè)有出口車道(34、35)；1e、在南向路口及北向A、B路口還分別設(shè)有人行天橋(48、49、50)及地面人行橫道(51、52、53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市多路口雙層無障礙立交橋，其特征是la中所述高架左轉(zhuǎn)彎車道(1、 2)通過地面與西向路口高架出口車道(14、 13)連接；右轉(zhuǎn)彎車道(4)通過地面與北向B路口的 出口車道(27)連接，地面出口車道(6、 7)分別與右轉(zhuǎn)彎車道(26、 25)連接，左車道地面出口車道(5)與東向路口左轉(zhuǎn)彎高架車道(33) 的地面出口連接；lb中所述A路口高架左轉(zhuǎn)彎車道(17、 18)通過地面與東向路口 出口車道(37、 36)高架段連接，所述B路口高架左轉(zhuǎn)彎車道(23、 24、)通過地面與東向路口出口車道(35、 34)的地面出口連接；B 路口的出口車道(28、 29)分別與西向路口的高架直行車道(12、 11) 地面出口連接，出口車道(27)與南向路口的地面右轉(zhuǎn)彎車道(4) 連接。lc中所述左轉(zhuǎn)彎地面車道(10)通過地面與北向A路口的出口車 道(20)連接；所述高架出口車道(13、 14)通過地面與南向高架左 轉(zhuǎn)彎車道(2、 1)連接；1 d中所述高架左轉(zhuǎn)彎車道(33)通過地面與南向路口出口車道(5) 連接，出口車道(34、 35)分別與北向B路口的左轉(zhuǎn)彎車道(24、 23) 連接；le中所述人行天橋(48、 49、 50)兩端分別與人行道(38、 47)、 (42、 43)、 (44、 45)連接，地面人行橫道(51、 52、 53)兩端分別 與(47、 45)、 (48、 44)、 (39、 43)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市多路口雙層無障礙立交橋，其特征 是西向路口右車道設(shè)置的右轉(zhuǎn)彎車道(9)還兼作左轉(zhuǎn)彎車道，并 與北向A路口的地面出口車道(21)連接。
4、根據(jù)權(quán)利要求l所述的城市多路口雙層無障礙立交橋，其特征是北向A路口的左轉(zhuǎn)彎車道(18、17)還與東向路口的出口車道(36、 37)連接。
5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市多路口雙層無障礙立交橋，其特 征是南向路口高架左轉(zhuǎn)彎車道(2)還兼作調(diào)頭車道；北向A路口 高架左轉(zhuǎn)彎車道(18)還兼作調(diào)頭車道；北向B路口高架左轉(zhuǎn)彎車道 (24)還兼作調(diào)頭車道。
6、根據(jù)權(quán)利要求l所述的城市多形路口雙層無障礙立交橋，其特征是南向路口的右轉(zhuǎn)彎車道(3)還與北向B路口的地面出口車道(28)連接。
專利摘要城市多路口雙層無障礙立交橋，其特征是1a.在南向路口右車道立交橋入口處設(shè)有高架左轉(zhuǎn)彎車道(1、2)及右轉(zhuǎn)彎車道(4)；1b.在北向A路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道(17、18)；在北向B路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道(23、24)，右轉(zhuǎn)彎車道(26)；1c.在西向路口右車道入口處設(shè)置有左轉(zhuǎn)彎地面車道(10)；1d.在東向路口右車道立交橋入口處設(shè)置有高架左轉(zhuǎn)彎車道(33)；1e.在南向路口及北向A、B路口設(shè)有人行天橋(48、49、50)及地面人行橫道(51、52、53)。本實(shí)用新型的有益效果1.解決了行人、車輛可安全無障礙快速通過多路口的難題；2.車輛行駛均為單行道，無環(huán)形路線；3.占用土地面積少。
文檔編號E01C1/00GK201268814SQ200820190380
公開日2009年7月8日 申請日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
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