一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法。該方法包括：坯料準(zhǔn)備步驟；肋板組焊步驟；去應(yīng)力退火步驟；球面加工步驟；球面凹坑檢測步驟；滑塊加工步驟；以及精修步驟。本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法通過各個步驟使得加工得到的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、能夠承載大噸位的橋梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，而且該方法加工橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸的難度小、精度高、成本低。
【專利說明】一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，尤其涉及一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，高速鐵路、公路的建設(shè)，相繼涌現(xiàn)出一大批穿越深溝峽谷、跨越鐵路及高速公路的大型、特大型橋梁。此類橋梁由于受施工環(huán)境及交通因素的制約，不能采用常規(guī)方法施工。轉(zhuǎn)體法施工能較好地避免對其它線路運輸?shù)挠绊?，尤其是對修建交通運輸繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，其優(yōu)勢更加明顯。轉(zhuǎn)體施工技術(shù)以其經(jīng)濟(jì)、方便、可靠的特點愈來愈受到橋梁建設(shè)者的青睞，隨著橋梁跨度設(shè)計記錄不斷被刷新，相應(yīng)要求轉(zhuǎn)體球鉸承載能力不斷提高，對轉(zhuǎn)體球鉸生產(chǎn)加工提出了更高的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的以上問題，本發(fā)明提供一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，通過該方法能夠使橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工難度小、加工精度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并且能夠使加工成本降低。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，該橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸包括上球鉸和下球鉸，該方法的特征在于，包括以下步驟:
[0005]坯料準(zhǔn)備步驟，在該步驟中，對坯料鋼板進(jìn)行預(yù)成型以得到多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板；
[0006]肋板組焊步驟，在該步驟中，將多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板按在上球鉸和下球鉸中的設(shè)計位置分別組裝好，并進(jìn)行焊接；
[0007]去應(yīng)力退火步驟，在該步驟中，對已經(jīng)各自焊接好直加強(qiáng)肋板和環(huán)形加強(qiáng)肋板的上球鉸和下球鉸進(jìn)行退火處理，以消除焊接殘余應(yīng)力；
[0008]球面加工步驟，在該步驟中，對上球鉸和下球鉸進(jìn)行球面加工；
[0009]球面凹坑加工步驟，在該步驟中，在下球鉸的球面上加工出多個凹坑，保證每個凹坑的軸線與下球鉸的球面軸線吻合；
[0010]球面凹坑檢測步驟，在該步驟中，檢測下球鉸的球面及各個凹坑的精度，并對不符合精度要求的區(qū)域進(jìn)行再處理；
[0011 ] 滑塊加工步驟，在該步驟中，測量下球鉸的每個凹坑的深度，并根據(jù)每個凹坑的深度加工相應(yīng)的滑塊，使得每個凹坑的深度和相應(yīng)的滑塊的厚度一一對應(yīng)；以及
[0012]精修步驟，在該步驟中，將上球鉸和下球鉸組裝起來并將上球鉸和下球鉸的間隙控制得均勻。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的第二方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在坯料準(zhǔn)備步驟中，采用Q345B鋼板作為坯料鋼板，并利用鍛造壓力機(jī)對坯料鋼板進(jìn)行鍛造以得到多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的第三方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在對坯料鋼板進(jìn)行鍛造時，采用按所述橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計要求制造的鍛模進(jìn)行熱鍛，始鍛溫度控制在1100?1150°c，終鍛溫度控制在800?850°C。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的第四方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，所述Q345B鋼板是16MnCr5鋼板。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的第五方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在去應(yīng)力退火步驟中，退火溫度為450?550°C。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的第六方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，退火溫度保溫時間為3?4小時，采用爐冷進(jìn)行冷卻。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的第七方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在球面加工步驟中，采用加工直徑大于等于5m的數(shù)控立式車床加工球面，使得上球鉸和下球鉸的球面各點處曲率半徑相等，誤差不大于2mm，并且上球鉸和下球鉸的水平截面橢圓度不大于1.5mm，上球鉸和下球鉸的球面邊緣各點高程誤差不大于1mm，上球鉸和下球鉸的球面粗糙度不大于12.5μπι;上球鉸和下球鉸的形心軸、轉(zhuǎn)動軸重合，誤差不大于1mm。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的第八方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在球面凹坑加工步驟中，采用加工直徑大于等于5m的數(shù)控龍門銑來在下球鉸的球面上加工出多個凹坑。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第九方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在球面凹坑檢測步驟中，采用三坐標(biāo)測量儀檢測下球鉸的球面及各個凹坑的精度。
[0021]根據(jù)本發(fā)明的第十方面的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在精修步驟中使各個滑塊的頂面位于同一球面上，誤差不大于0.2mm。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法具有如下有益技術(shù)效果:本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法通過各個步驟使得加工得到的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、能夠承載大噸位的橋梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，而且該方法加工橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸的難度小、精度高、成本低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]為了更清楚地說明本發(fā)明實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法的流程圖。

【具體實施方式】
[0025]下面將結(jié)合本發(fā)明實施方式中的附圖，對本發(fā)明實施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式僅僅是本發(fā)明一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒景l(fā)明中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0026]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法的流程圖。
[0027]在圖1所示的根據(jù)本發(fā)明實施方式的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法包括以下步驟:坯料準(zhǔn)備步驟S101，在該步驟中，對坯料鋼板進(jìn)行預(yù)成型以得到多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板；肋板組焊步驟S102，在該步驟中，將多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板按在上球鉸和下球鉸中的設(shè)計位置分別組裝好，并進(jìn)行焊接；去應(yīng)力退火步驟S103，在該步驟中，對已經(jīng)各自焊接好直加強(qiáng)肋板和環(huán)形加強(qiáng)肋板的上球鉸和下球鉸進(jìn)行退火處理，以消除焊接殘余應(yīng)力；球面加工步驟S104，在該步驟中，對上球鉸和下球鉸進(jìn)行球面加工；球面凹坑加工步驟S105，在該步驟中，在下球鉸的球面上加工出多個凹坑，保證每個凹坑的軸線與下球鉸的球面軸線吻合；球面凹坑檢測步驟S106，在該步驟中，檢測下球鉸的球面及各個凹坑的精度，并對不符合精度要求的區(qū)域進(jìn)行再處理；滑塊加工步驟S107，在該步驟中，測量下球鉸的每個凹坑的深度，并根據(jù)每個凹坑的深度加工相應(yīng)的滑塊，使得每個凹坑的深度和相應(yīng)的滑塊的厚度一一對應(yīng)；以及精修步驟S108，在該步驟中，將上球鉸和下球鉸組裝起來并將上球鉸和下球鉸的間隙控制得均勻。
[0028]在根據(jù)本發(fā)明實施方式的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法中，在坯料準(zhǔn)備步驟SlOl中，可以采用Q345B鋼板作為坯料鋼板，并利用鍛造壓力機(jī)對坯料鋼板進(jìn)行鍛造以得到多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板。即，在鍛造壓力機(jī)上進(jìn)行球面預(yù)成型。而且，Q345B鋼板可以是16MnCr5鋼板。另外，在對坯料鋼板進(jìn)行鍛造時，可以采用按橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計要求制造的鍛模進(jìn)行熱鍛，始鍛溫度控制在1100?1150°C，終鍛溫度控制在800?850°C。另外，在采用Q345B(16MnCr5)鋼板時，可以按國標(biāo)GB6654進(jìn)行檢驗。而且，當(dāng)設(shè)計對材料有特別要求時，可以依托精煉爐，進(jìn)行鋼材鑄造。
[0029]優(yōu)選地，在肋板組焊步驟S102中，可將直加強(qiáng)肋板和環(huán)形加強(qiáng)肋板按設(shè)計位置組裝好，在點焊定位后進(jìn)行焊接。
[0030]在根據(jù)本發(fā)明實施方式的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法中，通過去應(yīng)力退火步驟S103對組焊好直加強(qiáng)肋板和環(huán)形加強(qiáng)肋板的上下球鉸進(jìn)行退火處理，消除焊接殘余應(yīng)力，可以減少乃至消除后續(xù)加工中球鉸的變形。優(yōu)選地，在去應(yīng)力退火步驟S103中，退火溫度可以為450?550°C。優(yōu)選地，退火溫度保溫時間可以為3?4小時，采用爐冷進(jìn)行冷卻。
[0031 ] 優(yōu)選地，在球面加工步驟S104中，可以采用加工直徑大于等于5m的數(shù)控立式車床加工球面，使得上球鉸和下球鉸的球面各點處曲率半徑相等，誤差不大于2mm，并且上球鉸和下球鉸的水平截面橢圓度不大于1.5mm，上球鉸和下球鉸的球面邊緣各點高程誤差不大于1mm，上球鉸和下球鉸的球面粗糙度不大于12.5 μ m ;上球鉸和下球鉸的形心軸、轉(zhuǎn)動軸重合，誤差不大于1mm。優(yōu)選地，在球面加工步驟S104中，加工時采用同球面模板進(jìn)行精度檢測。
[0032]優(yōu)選地，在球面凹坑加工步驟S105中，可以采用加工直徑大于等于5m的數(shù)控龍門銑來在下球鉸的球面上加工出多個凹坑。
[0033]優(yōu)選地，在球面凹坑檢測步驟S106中，可以采用三坐標(biāo)測量儀檢測下球鉸的球面及各個凹坑的精度。
[0034]優(yōu)選地，在滑塊加工步驟S107中，在測量下球鉸每個凹坑深度后，可以采取一一對應(yīng)的方式加工出滑塊厚度，并編號。
[0035]優(yōu)選地，在精修步驟S108中，使各個滑塊的頂面位于同一球面上，誤差不大于0.2mm。S卩，精修步驟S108可以在整體組裝后控制上球鉸和下球鉸的間隙均勻。
[0036]本發(fā)明的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法通過各個步驟使得加工得到的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、能夠承載大噸位的橋梁進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工，而且該方法加工橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸的難度小、精度高、成本低。
[0037]以上的【具體實施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上僅為本發(fā)明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，該橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸包括上球鉸和下球鉸，該方法的特征在于，包括以下步驟: 坯料準(zhǔn)備步驟，在該步驟中，對坯料鋼板進(jìn)行預(yù)成型以得到多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板； 肋板組焊步驟，在該步驟中，將多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板按在上球鉸和下球鉸中的設(shè)計位置分別組裝好，并進(jìn)行焊接； 去應(yīng)力退火步驟，在該步驟中，對已經(jīng)各自焊接好直加強(qiáng)肋板和環(huán)形加強(qiáng)肋板的上球鉸和下球鉸進(jìn)行退火處理，以消除焊接殘余應(yīng)力； 球面加工步驟，在該步驟中，對上球鉸和下球鉸進(jìn)行球面加工； 球面凹坑加工步驟，在該步驟中，在下球鉸的球面上加工出多個凹坑，保證每個凹坑的軸線與下球鉸的球面軸線吻合； 球面凹坑檢測步驟，在該步驟中，檢測下球鉸的球面及各個凹坑的精度，并對不符合精度要求的區(qū)域進(jìn)行再處理； 滑塊加工步驟，在該步驟中，測量下球鉸的每個凹坑的深度，并根據(jù)每個凹坑的深度加工相應(yīng)的滑塊，使得每個凹坑的深度和相應(yīng)的滑塊的厚度一一對應(yīng)；以及 精修步驟，在該步驟中，將上球鉸和下球鉸組裝起來并將上球鉸和下球鉸的間隙控制得均勻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在坯料準(zhǔn)備步驟中，采用Q345B鋼板作為坯料鋼板，并利用鍛造壓力機(jī)對坯料鋼板進(jìn)行鍛造以得到多個直加強(qiáng)肋板和多個環(huán)形加強(qiáng)肋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在對坯料鋼板進(jìn)行鍛造時，采用按所述橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸設(shè)計要求制造的鍛模進(jìn)行熱鍛，始鍛溫度控制在1100?1150°c，終鍛溫度控制在800?850°C。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，所述Q345B鋼板是16MnCr5鋼板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在去應(yīng)力退火步驟中，退火溫度為450?550°C。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，退火溫度保溫時間為3?4小時，采用爐冷進(jìn)行冷卻。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在球面加工步驟中，采用加工直徑大于等于5m的數(shù)控立式車床加工球面，使得上球鉸和下球鉸的球面各點處曲率半徑相等，誤差不大于2mm，并且上球鉸和下球鉸的水平截面橢圓度不大于1.5mm，上球鉸和下球鉸的球面邊緣各點高程誤差不大于1mm，上球鉸和下球鉸的球面粗糙度不大于12.5μηι ;上球鉸和下球鉸的形心軸、轉(zhuǎn)動軸重合,誤差不大于1mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在球面凹坑加工步驟中，采用加工直徑大于等于5m的數(shù)控龍門銑來在下球鉸的球面上加工出多個凹坑。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在球面凹坑檢測步驟中，采用三坐標(biāo)測量儀檢測下球鉸的球面及各個凹坑的精度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁轉(zhuǎn)體施工用轉(zhuǎn)體球鉸加工方法，其特征在于，在精修步驟中使各個滑塊的頂面位于同一球面上，誤差不大于0.2mm。
【文檔編號】E01D21/00GK104439915SQ201410539662
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】章遠(yuǎn)方, 張立青, 韓勇, 周衍領(lǐng), 張磊, 王浩, 孫世豪, 紀(jì)博林, 萬鵬, 王玲, 耿冬梅, 孫振宇, 趙博 申請人:北京鐵五院工程機(jī)械有限公司, 中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司