一種可升降的道路隔離系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：包括控制信號(hào)發(fā)射器、控制信號(hào)接收器、CPU、升降機(jī)構(gòu)和多個(gè)隔離墩，隔離墩設(shè)置在道路車(chē)道的分隔線上，控制信號(hào)發(fā)射器發(fā)出控制信號(hào)，控制信號(hào)接收器對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行接收，并傳送給CPU，CPU對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行處理后驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，對(duì)隔離墩進(jìn)行升降操作。本實(shí)用新型的可升降的道路隔離系統(tǒng)，可由操作者根據(jù)車(chē)流量遠(yuǎn)程操作，臨時(shí)變更車(chē)道行駛方向，方便快捷。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，尤其涉及一種可升降的道路隔離系統(tǒng)，適于根據(jù) 實(shí)時(shí)交通流量，進(jìn)行車(chē)輛疏導(dǎo)。 一種可升降的道路隔離系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 近年來(lái)，隨著居民生活水平日益提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的大幅度增加，城區(qū)道路交通 擁堵的狀況日益嚴(yán)重。造成交通擁堵的原因有很多，既有交通投入、道路系統(tǒng)的原因，也有 交通結(jié)構(gòu)、交通管理的原因，更有城市功能結(jié)構(gòu)與布局上的原因。
[0003] 現(xiàn)有道路隔離設(shè)施中，更多的是采用劃線的方式進(jìn)行道路間的分道隔離，如圖1、2 所示。對(duì)于雙向行駛的車(chē)道，當(dāng)一個(gè)方向的車(chē)輛出現(xiàn)擁堵、而另一個(gè)方向上車(chē)流量很小時(shí)， 希望臨時(shí)拓寬擁堵車(chē)道，即，可將圖1的雙向六車(chē)道臨時(shí)改為圖2的雙向六車(chē)道，緩解車(chē)輛 擁堵，但是這需要人工設(shè)置道路隔離欄進(jìn)行車(chē)道隔離，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還對(duì)操作人員存在一定的 危險(xiǎn)性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的在于提供一種可升降的道路隔離系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)道路的臨時(shí)改道隔 離。
[0005] 本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)，包括控制信號(hào)發(fā)射器、控制信號(hào)接收器、CPU、升 降機(jī)構(gòu)和多個(gè)隔離墩，隔離墩設(shè)置在道路車(chē)道的分隔線上，控制信號(hào)發(fā)射器發(fā)出控制信號(hào)， 控制信號(hào)接收器對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行接收，并傳送給CPU，CPU對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行處理后驅(qū)動(dòng)升降 機(jī)構(gòu)，對(duì)隔離墩進(jìn)行升降操作，從而完成對(duì)相應(yīng)車(chē)道的隔離。
[0006] 進(jìn)一步，隔離墩為至少部分透明的中空柱體，在中空柱體內(nèi)設(shè)置有照明燈，CPU可 以根據(jù)接收到的控制信號(hào)對(duì)照明燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。
[0007] 另外，可升降的道路隔離系統(tǒng)還包括光感傳感器，光感傳感器可以對(duì)外界環(huán)境亮 度進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)信號(hào)傳輸給CPU，CPU將檢測(cè)信號(hào)與亮度閾值進(jìn)行比較，對(duì)照明燈進(jìn)行 開(kāi)關(guān)控制。
[0008] 優(yōu)選的，控制信號(hào)發(fā)射器與控制信號(hào)接收器之間采用紅外傳感或電遙控方式進(jìn)行 連接、通信。
[0009] 優(yōu)選的，升降機(jī)構(gòu)采用電機(jī)帶動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒條的方式，對(duì)隔離墩進(jìn)行升降操作。
[0010] 優(yōu)選的，CPU為AVR-128單片機(jī)。
[0011] 本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)，可由操作者根據(jù)車(chē)流量遠(yuǎn)程操作，臨時(shí)變更車(chē) 道行駛方向，方便快捷。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種雙向六車(chē)道道路示意圖；
[0013] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的另一種雙向7K車(chē)道道路不意圖；
[0014] 圖3為本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的方框圖；
[0015] 圖4為使用本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的道路示意圖；
[0016] 圖5為使用本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)進(jìn)行道路變更隔離的道路示意圖；
[0017] 圖6為本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的隔離墩降到地面下的示意圖；
[0018] 圖7為本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)的隔離墩升到地面上的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖3-7對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020] 如圖3所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，可升降的道路隔離系統(tǒng)包括控制信號(hào)發(fā) 射器、控制信號(hào)接收器、CPU、升降機(jī)構(gòu)和多個(gè)隔離墩1，隔離墩1設(shè)置在車(chē)道2的分隔線上， 控制信號(hào)發(fā)射器發(fā)出控制信號(hào)，控制信號(hào)接收器對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行接收，并傳送給CPU，CPU 對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行處理后驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，對(duì)隔離墩1進(jìn)行升降操作，從而完成對(duì)相應(yīng)車(chē)道2的 隔離，例如可以實(shí)現(xiàn)從附圖4所示的通行道路重新分隔成圖5所示的通行道路。
[0021] 當(dāng)兩條車(chē)道間無(wú)須在行進(jìn)方向上進(jìn)行車(chē)道2分隔時(shí)，隔離墩1下降到路面以下，如 圖6所示。
[0022] 當(dāng)兩條車(chē)道間需要在行進(jìn)方向上進(jìn)行車(chē)道2分隔時(shí)，隔離墩1上升到路面以上，如 圖7所示。
[0023] 此外，如圖3、6、7所示，隔離墩1為至少部分透明的中空住體，在中空柱體內(nèi)設(shè)置 有照明燈3, CPU可以根據(jù)接收到的控制信號(hào)對(duì)照明燈3進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。
[0024] 進(jìn)一步，本發(fā)明的可升降的道路隔離系統(tǒng)還包括光感傳感器，光感傳感器可以對(duì) 外界環(huán)境亮度進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)信號(hào)傳輸給CPU，CPU將檢測(cè)信號(hào)與亮度閾值進(jìn)行比較，對(duì) 照明燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，當(dāng)環(huán)境亮度檢測(cè)信號(hào)低于亮度閾值時(shí)，打開(kāi)照明燈。
[0025] 本實(shí)施例中，控制信號(hào)發(fā)射器與控制信號(hào)接收器之間可以采用紅外傳感方式或電 遙控方式進(jìn)行通信；升降機(jī)構(gòu)可以采用電機(jī)帶動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒條的方式，對(duì)隔離墩1進(jìn)行升 降操作；CPU采用AVR-128單片機(jī)。
[0026] 以上己對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述 實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造精神的前提下還可作出種種的等同的 變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：包括控制信號(hào)發(fā)射器、控制信號(hào)接收器、 CPU、升降機(jī)構(gòu)和多個(gè)隔離墩，隔離墩設(shè)置在道路車(chē)道的分隔線上，控制信號(hào)發(fā)射器發(fā)出控 制信號(hào)，控制信號(hào)接收器對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行接收，并傳送給CPU，CPU對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行處理后 驅(qū)動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，對(duì)隔離墩進(jìn)行升降操作，從而完成對(duì)相應(yīng)車(chē)道的隔離。
2. 如權(quán)利要求1所示的可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：隔離墩為至少部分透明 的中空柱體，在中空柱體內(nèi)設(shè)置有照明燈，CPU可以根據(jù)接收到的控制信號(hào)對(duì)照明燈進(jìn)行開(kāi) 關(guān)控制。
3. 如權(quán)利要求1或2所示的可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：可升降的道路隔 離系統(tǒng)還包括光感傳感器，光感傳感器可以對(duì)外界環(huán)境亮度進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)信號(hào)傳輸給 CPU，CPU將檢測(cè)信號(hào)與亮度閾值進(jìn)行比較，對(duì)照明燈進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制。
4. 如權(quán)利要求1所示的可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：控制信號(hào)發(fā)射器與控制 信號(hào)接收器之間采用紅外傳感或電遙控方式進(jìn)行連接、通信。
5. 如權(quán)利要求1所示的可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：升降機(jī)構(gòu)采用電機(jī)帶動(dòng) 齒輪、驅(qū)動(dòng)齒條的方式，對(duì)隔離墩進(jìn)行升降操作。
6. 如權(quán)利要求1所示的可升降的道路隔離系統(tǒng)，其特征在于：CPU為AVR-128單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】E01F15/10GK203904888SQ201420098141
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】林可欣 申請(qǐng)人:林可欣