轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,包括多根立柱、多個(gè)彈性轉(zhuǎn)子、上橫梁和下橫梁;下橫梁的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一縱向通孔,上橫梁的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第二縱向通孔,彈性轉(zhuǎn)子的中心線處設(shè)有第三縱向通孔,立柱的頂端從下至上依次穿過(guò)第一縱向通孔、第三縱向通孔和第二縱向通孔;彈性轉(zhuǎn)子與立柱間隙配合,彈性轉(zhuǎn)子可繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng);上橫梁和下橫梁分別與立柱固定連接。本實(shí)用新型在立柱上設(shè)置了彈性轉(zhuǎn)子,在受到車輛沖撞的時(shí)候,彈性轉(zhuǎn)子受力旋轉(zhuǎn)將沖撞力分解為帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的力保證車輛逐漸調(diào)整方向沿正常軌道運(yùn)行,并緩解沖撞力;立柱、上橫梁和下橫梁連接防止車輛越過(guò)中間線闖入對(duì)面車道發(fā)生二次撞擊。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公路交通防護(hù)欄,尤其是涉及一種可旋轉(zhuǎn)吸收沖撞力及可導(dǎo)向的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)公路交通發(fā)展迅猛,汽車作為一種主要交通工具給我們帶來(lái)各方面的便利,但交通事故危機(jī)生命和財(cái)產(chǎn)安全。目前國(guó)內(nèi)的交通護(hù)欄產(chǎn)品類型不多,功能較單一,鋼性太強(qiáng)的護(hù)欄易對(duì)乘員及車輛造成重大傷害,鋼性太低的護(hù)欄不能很好地阻擋車輛的沖擊,弓丨發(fā)生二次事故?;诖?,一種能兼顧阻擋和導(dǎo)向功能的護(hù)欄的開發(fā)勢(shì)在必行,只有開發(fā)出高效安全的公路安全設(shè)施,才能滿足我國(guó)高速公路的發(fā)展需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處,本實(shí)用新型提供一種可旋轉(zhuǎn)吸收沖撞力及可導(dǎo)向的安全護(hù)欄。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,包括多根立柱、多個(gè)彈性轉(zhuǎn)子、上橫梁和下橫梁;所述下橫梁的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一縱向通孔,所述上橫梁的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)與第一縱向通孔一一對(duì)應(yīng)的第二縱向通孔,所述彈性轉(zhuǎn)子的中心線處設(shè)有第三縱向通孔,所述立柱的頂端從下至上依次穿過(guò)第一縱向通孔、第三縱向通孔和第二縱向通孔;所述彈性轉(zhuǎn)子與立柱間隙配合,彈性轉(zhuǎn)子可繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng);所述上橫梁和下橫梁分別與立柱固定連接。
[0005]其中,所述彈性轉(zhuǎn)子上設(shè)有至少一圈粘結(jié)槽,所述粘結(jié)槽內(nèi)設(shè)有反光膜;所述彈性轉(zhuǎn)子的表面設(shè)有起警示作用的黃色油漆層。
[0006]其中,所述下橫梁的側(cè)面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一橫向通孔,所述立柱上設(shè)有與第一橫向通孔配合的第三橫向通孔;利用第一緊固螺釘連接第一橫向通孔和第三橫向通孔;
[0007]所述上橫梁的側(cè)面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第二橫向通孔,所述立柱上設(shè)有與第二橫向通孔配合的第四橫向通孔;利用第二緊固螺釘連接第二橫向通孔和第四橫向通孔。
[0008]其中,所述立柱為管狀件,該交通護(hù)欄還包括端蓋,所述端蓋固定在立柱的頂端。
[0009]其中,所述上橫梁和下橫梁均為設(shè)有內(nèi)腔的管狀件;所述上橫梁的兩端均固定有連接套管,所述連接套管容置在上橫梁的內(nèi)腔內(nèi),相鄰的上橫梁利用連接套管連接;所述下橫梁的兩端均固定有連接套管,所述連接套管容置在下橫梁的內(nèi)腔內(nèi),相鄰的下橫梁利用連接套管連接。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在立柱上設(shè)置了彈性轉(zhuǎn)子,在受到車輛沖撞的時(shí)候,彈性轉(zhuǎn)子受力旋轉(zhuǎn)將沖撞力分解為帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的力保證車輛逐漸調(diào)整方向沿正常軌道運(yùn)行,并緩解沖撞力;立柱、上橫梁和下橫梁連接防止車輛越過(guò)中間線闖入對(duì)面車道發(fā)生二次撞擊;彈性轉(zhuǎn)子與立柱間隙配合,即保證彈性轉(zhuǎn)子可繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng),又防止彈性轉(zhuǎn)子在立柱上晃動(dòng),受到撞擊時(shí),彈性轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活;立柱穿過(guò)橫梁和下橫梁的的中心線,且彈性轉(zhuǎn)子的軸線與立柱的軸線重合,保證護(hù)欄整體穩(wěn)定性和強(qiáng)韌性能。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖2為本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄俯視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖3為本實(shí)用新型提供的彈性轉(zhuǎn)子的剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0014]圖4為本實(shí)用新型提供的圖1的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
[0015]圖5為本實(shí)用新型提供的連接套管與橫梁配合示意圖。
[0016]主要元件符號(hào)說(shuō)明如下:
[0017]11、立柱12、下橫梁
[0018]13、上橫梁14、彈性轉(zhuǎn)子
[0019]141、粘結(jié)槽142、第三縱向通孔
[0020]15、連接套管16、端蓋 [0021]17、反光膜18、第一緊固螺釘
[0022]19、第二緊固螺釘20、第三緊固螺釘
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了更清楚地表述本實(shí)用新型,下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0024]請(qǐng)參閱圖1-4,本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,包括多根立柱11、多個(gè)彈性轉(zhuǎn)子14、上橫梁13和下橫梁12 ;下橫梁12的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一縱向通孔,上橫梁13的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)與第一縱向通孔一一對(duì)應(yīng)的第二縱向通孔;彈性轉(zhuǎn)子14的中心線處設(shè)有第三縱向通孔142,立柱11的頂端從下至上依次穿過(guò)第一縱向通孔、第三縱向通孔142和第二縱向通孔;彈性轉(zhuǎn)子14與立柱11間隙配合,彈性轉(zhuǎn)子14可繞立柱11轉(zhuǎn)動(dòng);上橫梁13和下橫梁12分別與立柱11固定連接。使用時(shí),用專用設(shè)備將立柱11的下部打到地下,僅有小部分留在地面以上。
[0025]相較于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型在立柱11上設(shè)置了彈性轉(zhuǎn)子14,在受到車輛沖撞的時(shí)候,彈性轉(zhuǎn)子14受力旋轉(zhuǎn)將沖撞力分解為帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的力保證車輛逐漸調(diào)整方向沿正常軌道運(yùn)行,并緩解沖撞力;立柱11、上橫梁13和下橫梁12連接防止車輛越過(guò)中間線闖入對(duì)面車道發(fā)生二次撞擊;彈性轉(zhuǎn)子14與立柱11間隙配合,即保證彈性轉(zhuǎn)子14可繞立柱11轉(zhuǎn)動(dòng),又防止彈性轉(zhuǎn)子14在立柱11上晃動(dòng),受到撞擊時(shí),彈性轉(zhuǎn)子14轉(zhuǎn)動(dòng)靈活;立柱11穿過(guò)橫梁和下橫梁12的的中心線,且彈性轉(zhuǎn)子14的軸線與立柱11的軸線重合,保證護(hù)欄整體穩(wěn)定性和強(qiáng)韌性能。
[0026]參閱圖4,進(jìn)一步來(lái)說(shuō),上橫梁13和下橫梁12與立柱11的固定連接,是通過(guò)下述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的:
[0027]下橫梁12的側(cè)面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一橫向通孔,立柱11上設(shè)有與第一橫向通孔配合的第三橫向通孔;利用第一緊固螺釘18連接第一橫向通孔和第三橫向通孔;上橫梁13的側(cè)面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第二橫向通孔,立柱11上設(shè)有與第二橫向通孔配合的第四橫向通孔;利用第二緊固螺釘19連接第二橫向通孔和第四橫向通孔。
[0028]第一橫向通孔與第一縱向通孔十字交叉,第一緊固螺釘18穿過(guò)第一橫向通孔,并穿過(guò)位于第一縱向通孔內(nèi)的立柱11,由螺母旋緊固定,實(shí)現(xiàn)下橫梁12與立柱11的固定連接,上橫梁13與立柱11的連接方式與下橫梁12相同。由于,上橫梁13、下橫梁12與立柱11的固定是通過(guò)橫梁平面中心線打孔與立柱11間隙配合通過(guò)緊固件固定使上橫梁13、下橫梁12與立柱11中心線一致,保證受力后護(hù)欄整體穩(wěn)定性和強(qiáng)韌性能。
[0029]此外,各個(gè)部件可預(yù)先制造好備用,互換性強(qiáng)。當(dāng)事故發(fā)生后可以迅速更換被撞壞的部分,施工作業(yè)時(shí)間短,減少施工對(duì)道路交通的影響,同時(shí)降低護(hù)欄的管理成本。
[0030]參閱圖3,在本實(shí)施例中,彈性轉(zhuǎn)子14上設(shè)有至少一圈粘結(jié)槽141,粘結(jié)槽141內(nèi)設(shè)有反光膜17 ;彈性轉(zhuǎn)子14的表面設(shè)有起警示作用的黃色油漆層。反光膜17粘貼在粘接槽內(nèi),凹陷可保證反光膜17不受外界因素影響,不容易破損或掉落,提高使用壽命。反光膜17和黃色油漆層能起到良好的警示作用,提醒司機(jī)注意,避免發(fā)生護(hù)欄碰撞。實(shí)際上,彈性轉(zhuǎn)子14的油漆層的顏色并不局限于黃色,也可設(shè)為紅色或其他鮮艷顏色。
[0031]參閱圖5,在本實(shí)施例中,上橫梁13和下橫梁12均為設(shè)有內(nèi)腔的管狀件;上橫梁13的兩端均固定有連接套管15,連接套管15容置在上橫梁13的內(nèi)腔內(nèi),相鄰的上橫梁13利用連接套管15連接;下橫梁12的兩端均固定有連接套管15,連接套管15容置在下橫梁12的內(nèi)腔內(nèi),相鄰的下橫梁12利用連接套管15連接。
[0032]在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,需要將很多的上橫梁13或下橫梁12連接起來(lái),構(gòu)成長(zhǎng)長(zhǎng)的護(hù)欄。連接時(shí),先將連接套管15的一端插入一橫梁(橫梁為上橫梁13或下橫梁12)的端部的內(nèi)腔中,并利用多個(gè)第三緊固螺釘20固定;再將連接套管15的另一端插入與上述橫梁相鄰的另一個(gè)橫梁的端部的內(nèi)腔中,并利用多個(gè)第三緊固螺釘20固定;完成兩橫梁的連接。此連接方式具有,連接操作簡(jiǎn)單快捷、連接強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)事故發(fā)生后可以迅速更換被撞壞的部分。
[0033]在本實(shí)施例中,立柱11為管狀件,該交通護(hù)欄還包括端蓋16,端蓋16固定在立柱11的頂端。端蓋16能防止雨水進(jìn)入立柱11內(nèi)部,提高立柱11的防水性。在本實(shí)施例中,立柱11、上橫梁13和下橫梁12均為管狀件,管狀件的優(yōu)點(diǎn)在于:一,重量輕,便于運(yùn)輸和組裝;二,使用的生產(chǎn)材料較少,成本低廉;三,整體的彈性好,易于變形,可較好的緩沖撞擊力。
[0034]在本實(shí)施例中,彈性轉(zhuǎn)子14的為EVA材質(zhì)。EVA的化學(xué)品英文名稱:ethylene-vinyl acetate copo,是乙烯-醋酸乙烯共聚物,該材質(zhì)具有較強(qiáng)的彈性,且不容易破裂。當(dāng)然,這僅是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例,本實(shí)用新型的彈性轉(zhuǎn)子14的材質(zhì)并不僅限于此,也可為其他具有良好彈性和強(qiáng)度的材質(zhì)。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,其特征在于,包括多根立柱、多個(gè)彈性轉(zhuǎn)子、上橫梁和下橫梁;所述下橫梁的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一縱向通孔,所述上橫梁的上端面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)與第一縱向通孔一一對(duì)應(yīng)的第二縱向通孔,所述彈性轉(zhuǎn)子的中心線處設(shè)有第三縱向通孔,所述立柱的頂端從下至上依次穿過(guò)第一縱向通孔、第三縱向通孔和第二縱向通孔;所述彈性轉(zhuǎn)子與立柱間隙配合,彈性轉(zhuǎn)子可繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng);所述上橫梁和下橫梁分別與立柱固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,其特征在于,所述下橫梁的側(cè)面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第一橫向通孔,所述立柱上設(shè)有與第一橫向通孔配合的第三橫向通孔;利用第一緊固螺釘連接第一橫向通孔和第三橫向通孔; 所述上橫梁的側(cè)面的中心線上等間距設(shè)置多個(gè)第二橫向通孔,所述立柱上設(shè)有與第二橫向通孔配合的第四橫向通孔;利用第二緊固螺釘連接第二橫向通孔和第四橫向通孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,其特征在于,所述彈性轉(zhuǎn)子上設(shè)有至少一圈粘結(jié)槽,所述粘結(jié)槽內(nèi)設(shè)有反光膜;所述彈性轉(zhuǎn)子的表面設(shè)有起警示作用的黃色油漆層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,其特征在于,所述立柱為管狀件,該交通護(hù)欄還包括端蓋,所述端蓋固定在立柱的頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,其特征在于,所述上橫梁和下橫梁均為設(shè)有內(nèi)腔的管狀件;所述上橫梁的兩端均固定有連接套管,所述連接套管容置在上橫梁的內(nèi)腔內(nèi),相鄰的上橫梁利用連接套管連接;所述下橫梁的兩端均固定有連接套管,所述連接套管容置在下橫梁的內(nèi)腔內(nèi),相鄰的下橫梁利用連接套管連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子式的交通護(hù)欄,其特征在于,所述彈性轉(zhuǎn)子的為EVA材質(zhì)。
【文檔編號(hào)】E01F15/04GK203768845SQ201420106503
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】廖紅玲, 高全亭, 孫捍坤, 代嶺 申請(qǐng)人:深圳市正道公路工程有限公司