橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置,該裝置由兩根支承橫梁和一個設(shè)置于兩根支承橫梁一端下面帶方形平板車的行走式配重架和一個設(shè)置于兩根支承橫梁另一端下面由定位管、手動葫蘆、鐵鏈和矩形站臺組成的操作臺。使用時(shí),將行走式配重架置于公路護(hù)攔內(nèi)側(cè)的路面上,另一側(cè)的操作臺懸至于護(hù)攔外側(cè)施工人員站在其矩形站臺上便可對護(hù)攔外側(cè)進(jìn)行保養(yǎng)和維修,通過推動行走式配重架可將操作臺移動到需要維護(hù)的地方,施工人員通過手動葫蘆可調(diào)整矩形站臺的升降。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便,可克服高空作業(yè)車的不足,提高施工效率,降低維修成本。
【專利說明】橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁高空作業(yè)設(shè)備,適合橋梁新澤西護(hù)欄外側(cè)病害維修及更換橋梁集水管等使用。
【背景技術(shù)】
[0002]在橋梁的養(yǎng)護(hù)過程中,要定期對新澤西護(hù)欄外側(cè)病害進(jìn)行維修及更換橋梁集水管,以求橋梁病害及時(shí)維修及保證橋梁的排水效果。在現(xiàn)有技術(shù)中,普遍使用的是高空作業(yè)車在橋底作業(yè),但部分橋底高空作業(yè)車無法到達(dá),只能通過搭設(shè)滿堂支架或簡單的掛籃進(jìn)行施工,這樣的作業(yè)方式消耗了大量的人力物力,造成了維修成本非常高,效率低,無法達(dá)到預(yù)期要求。這正是已有技術(shù)不足之處。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)存在的上述問題,提供一種效率高,使用方便的橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置。
[0004]上述任務(wù)是以這樣的方式實(shí)現(xiàn)的,一種橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置,其特征是由行走式配重架、支承橫梁和操作臺組成,所述的行走式配重架的底部為一臺設(shè)有四個滾輪的方形平板車,在方形平板車上放有配重物,在方形平板車的四個轉(zhuǎn)角位處各設(shè)有一根支承管,在四根支承管的上部通過四根水平的連接管連接在一起,在方形平板車前面和后面由支承管、連接管和方形平板車構(gòu)成的兩個方框內(nèi)沿對角線設(shè)置兩根上下與兩根支承管接的支撐管,兩根支承橫梁的一端分別與方形平板車前面和后面的兩根支承管頂端連接,其另一端各與一根豎置套管下端連接,在豎置套管的頂端還設(shè)置一根與支承橫梁連接的斜置加強(qiáng)桿,所述的操作臺的底部為一個前后寬度與兩根支承橫梁間距相等的矩形站臺,在矩形站臺外側(cè)兩端各設(shè)有一根與豎置套管套接的定位管,兩個手動葫蘆設(shè)置于矩形站臺中間上方的兩根支承橫梁上,其鏈條分別與矩形站臺中間前后側(cè)的掛鉤連接,在矩形站臺內(nèi)側(cè)上方的兩根支承橫梁上各設(shè)置一根鐵鏈,該鐵鏈與矩形站臺內(nèi)側(cè)前后端的掛鉤連接。
[0005]在上述方案中,還可采取如下措施進(jìn)一步完善:
[0006]所述的支承橫梁采用工字鋼制成,以保證支承橫梁的足夠的支承強(qiáng)度。
[0007]所述的支承管是通過其上下端的法蘭用螺栓穿過其固定孔和方形平板車的平板以及支承橫梁上的通孔再以螺母緊固與方形平板車和支承橫梁連接在一起。
[0008]所述的支撐管和支承管是通過螺栓穿過其端頭的橫置通孔用螺母緊固連接在一起。
[0009]所述的矩形站臺用型鋼焊接而成。
[0010]所述的行走式配重架與操作臺之間的距離以大于護(hù)欄厚度250?350毫米為合適。
[0011]所述的配重物的重量以大于站臺操控臺的作業(yè)人員兩倍體重為合適,配重物可以是鐵錠、石塊或使用的電機(jī),工具等。
[0012]本實(shí)用新型是這樣使用的:使用時(shí)封閉橋面一車道,安裝好本實(shí)用新型,將配重物和電機(jī)等施工工具放到方形平板車上,然后通過手動葫蘆調(diào)整好矩形站臺的高度,再將兩根內(nèi)側(cè)的鐵鏈掛扣在矩形站臺內(nèi)側(cè)的掛鉤上,使矩形站臺安全平穩(wěn)懸置,隨后作業(yè)人員站在矩形站臺上,由橋面上其他施工人員將本裝置移動到護(hù)欄外側(cè)需要維修的地方進(jìn)行施工便可。
[0013]綜上所述,本實(shí)用新型的有益效果是;結(jié)構(gòu)簡單、容易制造,可大大降低維修作業(yè)的成本和勞動強(qiáng)度,提高維修作業(yè)的速度,操作方便安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0015]圖1為一種橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置的主視示意圖。
[0016]圖2為圖1的俯視圖。
[0017]圖3為圖1的左視圖。
[0018]圖4為圖1的右視圖。
[0019]圖5為圖1中支承管(7)與方形平板車(5)和支承橫梁(2)連接的剖視示意圖?!揪唧w實(shí)施方式】
[0020]參照圖1?圖4,一種橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置,其特征是:由行走式配重架1、支承橫梁2和操作臺3組成,所述的行走式配重架I的底部為一臺設(shè)有四個滾輪4的方形平板車5,在方形平板車5上放有配重物6,在方形平板車5的四個轉(zhuǎn)角位處各設(shè)有一根支承管7,在四根支承管7的上部通過四根水平的連接管8連接在一起,在方形平板車5前面和后面由支承管7、連接管8和方形平板車5構(gòu)成的兩個方框內(nèi)沿對角線設(shè)置兩根上下與兩根支承管7連接的支撐管9,兩根支承橫梁2的一端分別與方形平板車5前面和后面的兩根支承管7頂端連接,其另一端各與一根豎置套管10下端連接,在豎置套管10的頂端還設(shè)置一根與支承橫梁2連接的斜置加強(qiáng)桿11,所述的操作臺3的底部為一個前后寬度與兩根支承橫梁2間距相等的矩形站臺12,在矩形站臺12外側(cè)兩端各設(shè)有一根與豎置套管10套接的定位管13,兩個手動葫蘆14設(shè)置于矩形站臺12中間上方的兩根支承橫梁2上,其鏈條15分別與矩形站臺12中間前后側(cè)的掛鉤16連接,在矩形站臺12內(nèi)側(cè)上方的兩根支承橫梁2上各設(shè)置一根鐵鏈18,該鐵鏈18與矩形站臺12內(nèi)側(cè)前后端的掛鉤17連接。
[0021]在實(shí)施時(shí),支承橫梁2是用工字鋼制成,支承管7、連接管8、套管10以及支撐這9主定位管13均用鋼管制成。所述的矩形站臺12用型鋼焊接而成。
[0022]實(shí)施例1.如圖5所示,所述的支承管7是通過其上下端的法蘭19用螺栓20穿過其固定孔21和方形平板車5的平板以及支承橫梁2上的通孔22和23再以螺母24緊固與方形平板車5和支承橫梁2連接在一起。
[0023]實(shí)施例2.所述的支撐管9和支承管7是通過螺栓穿過其端頭處的橫置通孔用螺母緊固連接在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁高空維修移動掛籃作業(yè)裝置,其特征是:由行走式配重架(I)、支承橫梁(2)和操作臺(3)組成,所述的行走式配重架(I)的底部為一臺設(shè)有四個滾輪(4)的方形平板車(5),在方形平板車(5)上放有配重物(6),在方形平板車(5)的四個轉(zhuǎn)角位處各設(shè)有一根支承管(7),在四根支承管(7)的上部通過四根水平的連接管(8)連接在一起,在方形平板車(5 )前面和后面由支承管(7 )、連接管(8 )和方形平板車(5 )構(gòu)成的兩個方框內(nèi)沿對角線設(shè)置兩根上下與兩根支承管(7)連接的支撐管(9),兩根支承橫梁(2)的一端分別與平板車(5)前面和后面的兩根支承管(7)頂端連接,其另一端各與一根豎置套管(10)下端連接,在豎置套管(10)的頂端還設(shè)置一根與支承橫梁(2)連接的斜置加強(qiáng)桿(11),所述的操作臺(3)的底部為一個前后寬度與兩根支承橫梁(2)間距相等的矩形站臺(12),在矩形站臺(12)外側(cè)兩端各設(shè)有一根與豎置套管(10)套接的定位管(13),兩個手動葫蘆(14)設(shè)置于矩形站臺(12)中間上方的兩根支承橫梁(2)上,其鏈條(15)分別與矩形站臺(12)中間前后側(cè)的掛鉤(16)連接,在矩形站臺(12)內(nèi)側(cè)上方的兩根支承橫梁(2)上各設(shè)置一根鐵鏈(18),該鐵鏈(18)與矩形站臺(12)內(nèi)側(cè)前后端的掛鉤(17)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃作業(yè)裝置,其特征是:所述的支承橫梁(2)是用工字鋼制成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃作業(yè)裝置,其特征是:所述的支承管(7)是通過其上下端的法蘭(19)用螺栓(20)穿過其固定孔(21)和方形平板車(5)以及支承橫梁(2)上的通孔(22)和(23)再以螺母(24)緊固與平板車(5)和支承橫梁(2)連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛籃作業(yè)裝置,其特征是:所述的支撐管(9)和支承管(7)是通過螺栓穿過其端頭處的橫置通孔用螺母緊固連接在一起。
【文檔編號】E01D22/00GK203782592SQ201420199679
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】楊小略, 程志法 申請人:廣東能達(dá)高等級公路維護(hù)有限公司