帶警示燈的地下道路緊急停車(chē)道的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶警示燈的地下道路緊急停車(chē)道，其包括地下車(chē)道中每隔一段距離設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道，其特征在于：緊急停車(chē)道入口處設(shè)有警示燈，急停車(chē)道兩端分別設(shè)有紅外線(xiàn)發(fā)射管和紅外線(xiàn)接收管，電路連接為：紅外線(xiàn)發(fā)射管D1的正端接電源正極VCC;紅外線(xiàn)發(fā)射管D1的負(fù)端過(guò)電阻R1接至電源負(fù)極GND;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端串聯(lián)電阻R2接電源正極VCC;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的正端接至電源負(fù)極GND;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端接至三極管Q1的基極；三極管Q1的集電極接至電源正極VCC;三極管Q1的發(fā)射集串聯(lián)發(fā)光二極管D3和電阻R3到電源負(fù)極GND;供電電壓10V-20V。本實(shí)用新型可以防止在地下道路中所發(fā)生問(wèn)題而導(dǎo)致地下道路癱瘓。施工簡(jiǎn)潔，工程成本低，更人人性化，減少交通擁擠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】帶警示燈的地下道路緊急停車(chē)道
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型主要用于城市地下道路，在車(chē)輛行駛過(guò)程中需要緊急而設(shè)置出該緊急停車(chē)道以及緊急停車(chē)道警示燈的控制方案。

【背景技術(shù)】
[0003]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市土地的日益緊張，越是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的市中心，土地資源越寶貴。為此，各地紛紛建設(shè)地下道路。然而地下道路內(nèi)空間狹小，視線(xiàn)差，地下道路的路面維修較地表路面困難。有的車(chē)輛在行駛過(guò)程中需緊急停車(chē)，而導(dǎo)致地下道路行駛癱瘓。在地下道路中就需要一條緊急停車(chē)道。因此，該技術(shù)可以解決這一問(wèn)題。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是在地下車(chē)道中設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道，解決在地下道路中所發(fā)生的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:在地下車(chē)道中每隔一段距離設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道。地下車(chē)道的車(chē)道數(shù)和車(chē)道寬度需滿(mǎn)足通行能力的要求。根據(jù)頂峰車(chē)流量來(lái)確定緊急停車(chē)車(chē)道數(shù)和車(chē)道度。該車(chē)道主要用于需要進(jìn)行地下車(chē)道維修和短時(shí)間緊急停車(chē)。解決地下道路中發(fā)生的突發(fā)事件而導(dǎo)致地下道路癱瘓。給車(chē)輛一個(gè)良好的行駛環(huán)境，為行人提供一個(gè)方便緊急停車(chē)的空間。但由于成本問(wèn)題地下道路緊急停車(chē)道的數(shù)量自然不會(huì)很多，當(dāng)有人占用了此地下道路的停車(chē)道的時(shí)候，通過(guò)在停車(chē)道前后兩端放置一對(duì)紅外線(xiàn)發(fā)射管和紅外線(xiàn)接收管來(lái)檢測(cè)此緊急停車(chē)道是否被占用，并通過(guò)一個(gè)警示燈警示后面的車(chē)輛此緊急停車(chē)道已被占用。具體方案如下:
[0007]本實(shí)用新型帶警示燈的地下道路緊急停車(chē)道，包括地下車(chē)道I中每隔一段距離設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道2，緊急停車(chē)道入口處設(shè)有警示燈3，急停車(chē)道兩端分別設(shè)有紅外線(xiàn)發(fā)射管4和紅外線(xiàn)接收管5，電路連接為:紅外線(xiàn)發(fā)射管Dl的正端接電源正極VCC ;紅外線(xiàn)發(fā)射管Dl的負(fù)端過(guò)電阻Rl接至電源負(fù)極GND ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端串聯(lián)電阻R2接電源正極VCC ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的正端接至電源負(fù)極GND ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端接至三極管Ql的基極；三極管Ql的集電極接至電源正極VCC;三極管Ql的發(fā)射集串聯(lián)發(fā)光二極管D3和電阻R3到電源負(fù)極GND ;供電電壓1VlOV均可。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是；施工簡(jiǎn)潔，工程成本低，更人人性化，減少交通擁擠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為地下道路中緊急車(chē)道的平面布置圖；
[0010]圖中，I為地下道路，2為地下道路中設(shè)置緊急停車(chē)道；3為警示燈；4為紅外線(xiàn)發(fā)射管；5為紅外線(xiàn)接收管。
[0011]圖2為警示燈的控制電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例:本實(shí)用新型帶警示燈的地下道路緊急停車(chē)道，包括地下車(chē)道I中每隔一段距離設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道2，緊急停車(chē)道入口處設(shè)有警示燈3，急停車(chē)道兩端分別設(shè)有紅外線(xiàn)發(fā)射管4和紅外線(xiàn)接收管5，電路連接為:紅外線(xiàn)發(fā)射管Dl的正端接電源正極VCC ;紅外線(xiàn)發(fā)射管Dl的負(fù)端過(guò)電阻Rl接至電源負(fù)極GND;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端串聯(lián)電阻R2接電源正極VCC ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的正端接至電源負(fù)極GND ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端接至三極管Ql的基極；三極管Ql的集電極接至電源正極VCC ;三極管Ql的發(fā)射集串聯(lián)發(fā)光二極管D3和電阻R3到電源負(fù)極GND ;供電電壓10疒20V均可。地下車(chē)道每間隔一段距離設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道。該間隔主要根據(jù)該斷路的車(chē)流量決定。當(dāng)有車(chē)輛需要緊急停車(chē)時(shí)，就可以進(jìn)入緊急停車(chē)道內(nèi)進(jìn)行短時(shí)間的停留。車(chē)道數(shù)以及車(chē)道寬度；地下車(chē)道的車(chē)道數(shù)和車(chē)道寬度需滿(mǎn)足通行能力的要求。根據(jù)頂峰車(chē)流量來(lái)確定緊急停車(chē)車(chē)道數(shù)和車(chē)道度。而當(dāng)有車(chē)輛駛?cè)刖o急停車(chē)道時(shí)，車(chē)輛用車(chē)上將紅外發(fā)射管的燈光隔斷，紅外接收管無(wú)法接收到紅外線(xiàn)，使得其自身阻值變大，三極管Ql基極變?yōu)楦唠娖饺龢O管Ql導(dǎo)通，警示燈D3亮起警示后面車(chē)輛此緊急停車(chē)道已被占用。而當(dāng)有車(chē)輛駛離緊急停車(chē)道時(shí)，車(chē)輛用車(chē)上將紅外發(fā)射管的燈光對(duì)射，紅外接收管接收到紅外線(xiàn)，使得其自身阻值變小，三極管Ql基極變?yōu)榈碗娖饺龢O管Ql截止，警示燈D3熄滅。
【權(quán)利要求】
1.一種帶警示燈的地下道路緊急停車(chē)道，包括地下車(chē)道中每隔一段距離設(shè)置一個(gè)緊急停車(chē)道，其特征在于:緊急停車(chē)道入口處設(shè)有警示燈，急停車(chē)道兩端分別設(shè)有紅外線(xiàn)發(fā)射管和紅外線(xiàn)接收管，電路連接為:紅外線(xiàn)發(fā)射管Dl的正端接電源正極VCC ;紅外線(xiàn)發(fā)射管Dl的負(fù)端過(guò)電阻Rl接至電源負(fù)極GND ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端串聯(lián)電阻R2接電源正極VCC;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的正端接至電源負(fù)極GND ;紅外線(xiàn)發(fā)射管D2的負(fù)端接至三極管Ql的基極；三極管Ql的集電極接至電源正極VCC ;三極管Ql的發(fā)射集串聯(lián)發(fā)光二極管D3和電阻R3到電源負(fù)極GND ;供電電壓10V-20V。
【文檔編號(hào)】E01C1/02GK204023343SQ201420426202
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】陳俊 申請(qǐng)人:江西科技學(xué)院