本發(fā)明涉及一種導(dǎo)軌，尤其是涉及一種滾動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)產(chǎn)品，如各種直線導(dǎo)軌，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，且運(yùn)動(dòng)精度高。但現(xiàn)有的直線導(dǎo)軌多采用滾珠或異形滾輪軸承結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，且不適宜應(yīng)用在環(huán)境惡劣的場(chǎng)合。因此直線導(dǎo)軌多應(yīng)用于室內(nèi)的機(jī)器設(shè)備上。而在戶外的土木施工現(xiàn)場(chǎng)極少應(yīng)用。因此，在工地上，我們經(jīng)常見到各式各種的特制的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，仍未有可以在戶外方便使用的滾動(dòng)導(dǎo)軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單可靠、擴(kuò)充了導(dǎo)軌的功能的滾動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種滾動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，包括：

折彎鈑金件構(gòu)成的導(dǎo)軌，

由滑座體及剎車塊構(gòu)成的滑座，

連接在滑座上的凹滾輪組及兩組凸?jié)L輪組，所述的凹滾輪組與導(dǎo)軌折邊的外側(cè)面貼合，所述的凸?jié)L輪組與導(dǎo)軌折邊的內(nèi)側(cè)面貼合，3組滾輪組可以形成對(duì)導(dǎo)軌兩個(gè)折邊的內(nèi)外三點(diǎn)貼合。實(shí)現(xiàn)滑輪座只能沿導(dǎo)軌方向運(yùn)動(dòng)。

所述的剎車塊與導(dǎo)軌接觸連接，經(jīng)手?jǐn)Q螺釘控制與導(dǎo)軌之間的距離調(diào)節(jié)剎車塊與導(dǎo)軌之間的摩擦力，對(duì)滑座進(jìn)行固定。

所述的凹滾輪組由凹滾輪，安裝在凹滾輪內(nèi)的軸承及固定凹滾輪的擋圈和夾板組成。

所述的凹滾輪組還包括調(diào)節(jié)螺釘，調(diào)整凹滾輪組與下方的兩組凸?jié)L輪組之間的 距離。

所述的凹滾輪為尼龍材質(zhì)的滾輪，與金屬材料相比，其更耐磨，緩沖性好。

所述的凸?jié)L輪組由凸?jié)L輪、安裝在凹滾輪內(nèi)的軸承及固定凹滾輪的擋圈組成。

所述的凸?jié)L輪為尼龍材質(zhì)的滾輪，與金屬材料相比，其更耐磨，緩沖性好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)結(jié)構(gòu)簡單可靠：由于導(dǎo)軌和滑座體均采用鈑金材料，其取材方便，成形工藝簡單，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度充足，滾輪采用軸承外加尼龍外套，令滾動(dòng)更平穩(wěn)，更耐磨。

(2)結(jié)構(gòu)小巧靈活：由于凸?jié)L輪組在導(dǎo)軌內(nèi)部運(yùn)動(dòng)，在導(dǎo)軌截面法向觀察，正個(gè)滑座機(jī)構(gòu)比導(dǎo)軌還要窄，這大大減小了整個(gè)機(jī)構(gòu)的體積，另外，滑座體上面可以根據(jù)需要改變形狀，以滿足安裝需要。

(3)結(jié)構(gòu)造價(jià)低：導(dǎo)軌及滑座所有零件其材質(zhì)便宜和加工工藝均簡單。

(4)擴(kuò)充了導(dǎo)軌的功能：由于調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)滑座的阻尼大小和剎車塊可以手動(dòng)剎車，使得該導(dǎo)軌的應(yīng)用功能更加豐富。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為滑座處的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-導(dǎo)軌，2-凸?jié)L輪，3-孔用彈擋圈，4-鎖緊螺釘，5-下墊圈，6-下螺套，7-軸承，8-上墊圈，9-上螺套，10-凹滾輪，11-夾板，12-滑座體，13-剎車塊，14-手?jǐn)Q螺釘，15-調(diào)節(jié)螺釘，16-夾板軸，17-軸用彈擋圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例

一種滾動(dòng)導(dǎo)軌機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖1-3所示，包括折彎鈑金件構(gòu)成的導(dǎo)軌1，由滑座體12及剎車塊13構(gòu)成的滑座，連接在滑座上的凹滾輪組及兩組凸?jié)L輪組，其中，凹滾輪組與導(dǎo)軌折邊的外側(cè)面貼合，凸?jié)L輪組與導(dǎo)軌折邊的內(nèi)側(cè)面貼合，3組滾輪組可以形成對(duì)導(dǎo)軌兩個(gè)折邊的內(nèi)外三點(diǎn)貼合。實(shí)現(xiàn)滑輪座只能沿導(dǎo)軌方向運(yùn) 動(dòng)，其結(jié)構(gòu)如圖4所示。

具體來說，每組凸?jié)L輪均由2支凸?jié)L輪2、2支軸承7、2支孔用彈擋圈3、2支鎖緊螺釘4、2支下墊圈5和1支下螺套6組成。每個(gè)凸?jié)L輪2內(nèi)裝1支軸承7，并由1支孔用彈擋圈3固定。下螺套6裝入滑座體12上的孔，其兩端裝有下墊圈5和帶軸承7的凸?jié)L輪2，并由鎖緊螺釘5壓緊。凹滾輪組由2支凹滾輪10、2支軸承7、2支孔用彈擋圈3、2支鎖緊螺釘4、2支上擋圈8、2支夾板11和1支上螺套9組成。除了上擋圈8與滑座體12之前多了2支夾板11和2支夾板軸16及軸用彈擋圈17外，其余組裝方式相同。這樣上面1組凹滾輪10和下面2組凸?jié)L輪2之間隙就是導(dǎo)軌空間。并且上面1組凹滾輪可以通過調(diào)節(jié)螺釘15微調(diào)與下面2組凸?jié)L輪2之間的間隙。以調(diào)節(jié)滑座在導(dǎo)軌上的移動(dòng)阻尼大小。另外，滑座體12上還裝有剎車塊13，通過手?jǐn)Q螺釘14實(shí)現(xiàn)滑座在導(dǎo)軌1上的鎖緊固定。

本實(shí)施例中，導(dǎo)軌1由鈑金折彎而成，其結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低廉且牢固可靠?；w12由鈑材剪裁而成，并巧妙地預(yù)留出調(diào)節(jié)螺釘和剎車塊的安裝位置。旋緊手?jǐn)Q螺釘14，剎車塊13就會(huì)靠增大與導(dǎo)軌1之前的磨擦力實(shí)現(xiàn)滑座的定位固定。同樣其具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、造價(jià)低的特點(diǎn)。

凹滾輪組其兩端的凹滾輪10的凹面恰好與導(dǎo)軌上的兩個(gè)折邊的外側(cè)面貼合。并且通過夾板的支撐可以實(shí)現(xiàn)位置調(diào)節(jié)。凸?jié)L輪組其兩端的凸?jié)L輪2的凸面恰好與導(dǎo)軌上兩個(gè)折邊的內(nèi)側(cè)面貼合。凸凹滾輪均為尼龍材料，與金屬材料相比，其更耐磨，緩沖性好。