本發(fā)明涉及交通設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種可減震的減速帶。

背景技術(shù)：

生活中有許多路段需要限制車速，以避免發(fā)生交通安全事故，而減速帶是最常用的減速設(shè)備，因?yàn)楫?dāng)汽車高速通過時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生巨大的震動(dòng)，甚至損壞汽車。由于現(xiàn)有的減速帶一般為凸起形狀，既使汽車減速，仍然要經(jīng)過凸起的減速帶，產(chǎn)生輕微的震動(dòng)，特別對于新手司機(jī)，有時(shí)容易導(dǎo)致熄火。為達(dá)到即可以使司機(jī)減速，又能不產(chǎn)生震動(dòng)的效果，提供了一種可減震的減速帶。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可減震的減速帶，它既能使司機(jī)減速，又能使減速后的汽車在通過減速帶時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用的壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種可減震的減速帶，馬路上設(shè)有凹槽，凹槽開口處兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)T形減速板，所述T形減速板由橫向面板和豎向支撐桿組成，所述豎向支撐桿之間設(shè)有彈簧，所述T形減速板與馬路通過轉(zhuǎn)軸連接。

所述橫向面板與豎向支撐桿互相垂直，所述豎向支撐桿的長度等于凹槽的深度。

本發(fā)明提供的一種可減震的減速帶，通過采用上述的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，當(dāng)汽車高速通過時(shí)，由于車輪直接撞擊在T形減速板上，將會(huì)對汽車產(chǎn)生很大的震動(dòng)，這與普通的凸起的減速帶的作用一樣。而當(dāng)汽車減至較低速通過時(shí)，車輪將緩慢壓上橫向面板，使兩端的T形減速板向下運(yùn)動(dòng)，直至豎向支撐桿到達(dá)凹槽底部，此時(shí)凹槽被橫向面板填平，車輪將像直接通過水平路面一樣，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，當(dāng)汽車后輪駛過后，彈簧將恢復(fù)原狀，因此會(huì)帶動(dòng)T形減速板復(fù)位。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：橫向面板1，彈簧2，豎向支撐桿3，馬路4，凹槽5。

具體實(shí)施方式

如圖1中，一種可減震的減速帶，馬路4上設(shè)有凹槽5，凹槽5開口處兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)T形減速板，所述T形減速板由橫向面板1和豎向支撐桿3組成，所述豎向支撐桿3之間設(shè)有彈簧2，所述T形減速板與馬路4通過轉(zhuǎn)軸連接。

所述橫向面板1與豎向支撐桿3互相垂直，所述豎向支撐桿3的長度等于凹槽5的深度。

由以上結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，當(dāng)汽車高速通過時(shí)，由于車輪直接撞擊在T形減速板上，將會(huì)對汽車產(chǎn)生很大的震動(dòng)，這與普通的凸起的減速帶的作用一樣。而當(dāng)汽車減至較低速通過時(shí)，車輪將緩慢壓上橫向面板，使兩端的T形減速板向下運(yùn)動(dòng)，直至豎向支撐桿到達(dá)凹槽底部，此時(shí)凹槽被橫向面板填平，車輪將像直接通過水平路面一樣，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，當(dāng)汽車后輪駛過后，彈簧將恢復(fù)原狀，因此會(huì)帶動(dòng)T形減速板復(fù)位。

上述的實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選技術(shù)方案，而不應(yīng)視為對于本發(fā)明的限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求記載的技術(shù)方案，包括權(quán)利要求記載的技術(shù)方案中技術(shù)特征的等同替換方案為保護(hù)范圍。即在此范圍內(nèi)的等同替換改進(jìn)，也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。