本實(shí)用新型涉及一種市政用新型減速帶。
背景技術(shù)：
目前由于道路交通駕駛員素質(zhì)參差不齊、傳統(tǒng)道路交通標(biāo)志標(biāo)線不完善且警示效果不佳，以減速帶為代表的強(qiáng)制控速設(shè)施在我國得到了空前廣泛的應(yīng)用。設(shè)置減速帶的主要目的是為了降低車速，提高道路交通安全?，F(xiàn)有的減速帶一般為橡膠材質(zhì)，通過地腳螺栓固定于地面上，雖然在很大程度上降低了車速，減少了道路交通事故的發(fā)生，但對(duì)于車輛駕駛員來說卻因強(qiáng)烈的顛簸而感到不舒服，降低了車輛行駛舒適性，同時(shí)也對(duì)車輛造成了一定的損害。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能減速的同時(shí)保障車輛行駛舒適性的市政用新型減速帶。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種市政用新型減速帶，包括設(shè)置于道路上的凹槽、底板和減速帶本體，所述底板的大小與凹槽內(nèi)部的大小相吻合，底板設(shè)置于凹槽內(nèi)，并通過水泥澆筑固定，底板上端面兩側(cè)均設(shè)有一螺絲孔，底板上端面中間設(shè)有一第一弧形槽，減速帶本體呈弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置，減速帶本體兩側(cè)均設(shè)有一固定螺栓安裝區(qū)，固定螺栓安裝區(qū)內(nèi)均設(shè)有一固定螺栓，固定螺栓分別與相對(duì)應(yīng)的螺絲孔嚙合連接，減速帶本體通過固定螺栓固定于底板上。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，減速帶本體正對(duì)于第一弧形槽的一端面上設(shè)有一第二弧形槽，第二弧形槽與第一弧形槽貼合形成一橢圓形的空腔，空腔內(nèi)設(shè)有一橡膠袋，橡膠袋呈橢圓形結(jié)構(gòu)設(shè)置，橡膠袋與空腔的內(nèi)壁之間存有一定的距離。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，減速帶本體和底板均由橡膠材料制成。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，橡膠袋的外壁厚度為0.5厘米，橡膠袋內(nèi)注入一定量的水。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，減速帶本體的表面上固定安裝一條以上的銀光粉層。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，通過橡膠袋能使減速帶變形，從而降低了車輛的顛簸，大大的增加了車輛行駛的舒適性。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
如圖1所示，本實(shí)用新型的一種市政用新型減速帶，包括設(shè)置于道路上的凹槽6、底板5和減速帶本體3，所述底板5的大小與凹槽6內(nèi)部的大小相吻合，底板設(shè)5置于凹槽6內(nèi)，并通過水泥澆筑固定，底板5上端面兩側(cè)均設(shè)有一螺絲孔7，底板5上端面中間設(shè)有一第一弧形槽9，減速帶本體3呈弧形結(jié)構(gòu)設(shè)置，減速帶本體3兩側(cè)均設(shè)有一固定螺栓安裝區(qū)（未標(biāo)記），固定螺栓安裝區(qū)內(nèi)均設(shè)有一固定螺栓4，固定螺栓4分別與相對(duì)應(yīng)的螺絲孔7嚙合連接，減速帶本體3通過固定螺栓4固定于底板5上。
減速帶本體3正對(duì)于第一弧形槽9的一端面上設(shè)有一第二弧形槽2，第二弧形槽2與第一弧形槽9貼合形成一橢圓形的空腔1，空腔1內(nèi)設(shè)有一橡膠袋8，橡膠袋8呈橢圓形結(jié)構(gòu)設(shè)置，橡膠袋8與空腔1的內(nèi)壁之間存有一定的距離；減速帶本體3和底板5均由橡膠材料制成，具有一定的緩沖效果。
橡膠袋8的外壁厚度為0.5厘米，增加了橡膠袋8的厚度，防止橡膠袋8在被車輛積壓時(shí)爆裂，橡膠袋8內(nèi)注入一定量的水，不能注滿橡膠袋，需預(yù)留一部分的空間，從而使橡膠袋8能變形；減速帶本體3的表面上固定安裝一條以上的銀光粉層（未圖示），增加了晚上的安全性。
工作原理：在車輛壓過減速帶時(shí)，由于減速帶本體和底板之間形成了一個(gè)空腔，使得車輛能將減速帶本體向下壓平，但因空腔內(nèi)設(shè)置了橡膠袋，在向下壓平的過程中橡膠袋會(huì)被壓扁，通過橡膠袋增加了緩沖力，使車輛在經(jīng)過時(shí)不會(huì)很顛簸，且車輛駛過減速帶本體后，橡膠袋會(huì)從新的變回原來的樣子，使得后面的車輛也能享受到同樣的效果。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，在車輛經(jīng)過減速帶時(shí)，通過橡膠袋能使減速帶變形，從而降低了車輛的顛簸，大大的增加了車輛行駛的舒適性。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。