本實(shí)用新型涉及一種工程用的壓路機(jī)碾壓結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

壓路機(jī)主要通過內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，通過其前部所設(shè)置的碾壓結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)路面的碾壓，擠壓路面材料，使得路面趨于平整，并且增加單位體積內(nèi)的路面材料的數(shù)量，增加路面的后期抗壓能力，但是現(xiàn)有技術(shù)中的碾壓結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)較為簡單，在碾壓的過程中，由于路面材料還處于柔軟狀態(tài)，因此碾壓結(jié)構(gòu)經(jīng)常會(huì)卷起部分路面材料，這部分材料如果不刮除，則會(huì)殘留在碾壓結(jié)構(gòu)的表面，后期處理較為困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以有效避免路面材料殘留，并且可以將所收集的路面材料重新利用的工程用的壓路機(jī)碾壓結(jié)構(gòu)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種工程用的壓路機(jī)碾壓結(jié)構(gòu)，包括支架，所述支架的右端中部位置處設(shè)置有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離所述支架的那一端設(shè)置有連接壓路機(jī)車體用的連接部分，所述連接桿分別與所述支架和所述連接部分之間焊接固定，所述支架的左端設(shè)置有開口，在所述支架的左端設(shè)置有擋板，所述擋板的兩端與所述支架之間配合有螺絲，在所述支架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有碾壓輥，所述碾壓輥的軸心位置處設(shè)置有中心軸，所述中心軸與所述碾壓輥之間固定連接，所述支架具有配合所述中心軸用的軸承，所述擋板的頂部固定設(shè)置有第一支架，在所述第一支架的頂部傾斜設(shè)置有導(dǎo)料板，所述導(dǎo)料板的底部與所述第一支架之間配合有第一螺絲，所述導(dǎo)料板傾斜向上延伸至靠近所述碾壓輥外表面位置處，所述導(dǎo)料板與所述碾壓輥之間的間距小于3mm，在所述支架的前、后側(cè)面位置處設(shè)置有端部，通過所述端部配合有第二支架，所述第二支架的表面設(shè)置有移動(dòng)槽，在兩個(gè)所述第二支架之間配合有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的兩端穿過所述移動(dòng)槽，所述活動(dòng)桿穿過所述移動(dòng)槽的兩端位置處均設(shè)置有螺紋，通過所述螺紋配合有螺母，所述螺母與所述第二支架的外表面相抵，在所述第二支架的外部套設(shè)有外殼，所述外殼的表面設(shè)置有刷毛，所述刷毛貼合所述碾壓輥的外表面。

優(yōu)選地，所述碾壓輥的質(zhì)量為800kg~2000kg，所述軸承的支撐力大于所述碾壓輥的自重。

優(yōu)選地，所述碾壓輥的直徑為60cm~160cm。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)料板的傾斜角度為30°~60°。

本裝置的具體運(yùn)作步驟：通過碾壓輥的轉(zhuǎn)動(dòng)完成路面材料的碾壓，碾壓過程中部分隨碾壓輥被帶動(dòng)起來的路面材料通過刷毛作用發(fā)生脫離，脫離后部分被堆積在刷毛的上方，當(dāng)堆積后，刷毛無法支撐路面材料，路面材料下滑至導(dǎo)料板，部分材料被刷松動(dòng)后穿過刷毛，而后通過導(dǎo)料板將路面材料刮除，通過導(dǎo)料板將路面材料重新填在路面上，接受再次碾壓。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置可以避免路面材料殘留在碾壓輥的表面，避免由于路面材料凝結(jié)而導(dǎo)致碾壓輥的表面不平整現(xiàn)象，同時(shí)本裝置可以充分被刮除下來的路面材料，避免材料浪費(fèi)，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1和圖2所示的一種工程用的壓路機(jī)碾壓結(jié)構(gòu)，包括支架1，所述支架1的右端中部位置處設(shè)置有連接桿2，所述連接桿2遠(yuǎn)離所述支架1的那一端設(shè)置有連接壓路機(jī)車體用的連接部分3，所述連接桿2分別與所述支架1和所述連接部分3之間焊接固定，所述支架1的左端設(shè)置有開口101，在所述支架1的左端設(shè)置有擋板4，所述擋板4的兩端與所述支架1之間配合有螺絲401，在所述支架1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有碾壓輥5，所述碾壓輥5的軸心位置處設(shè)置有中心軸6，所述中心軸6與所述碾壓輥5之間固定連接，所述支架1具有配合所述中心軸6用的軸承7，所述擋板4的頂部固定設(shè)置有第一支架411，在所述第一支架411的頂部傾斜設(shè)置有導(dǎo)料板412，所述導(dǎo)料板412的底部與所述第一支架411之間配合有第一螺絲413，所述導(dǎo)料板412傾斜向上延伸至靠近所述碾壓輥5外表面位置處，所述導(dǎo)料板412與所述碾壓輥4之間的間距為2mm，在所述支架1的前、后側(cè)面位置處設(shè)置有端部8，通過所述端部8配合有第二支架9，所述第二支架9的表面設(shè)置有移動(dòng)槽10，在兩個(gè)所述第二支架9之間配合有活動(dòng)桿11，所述活動(dòng)桿11的兩端穿過所述移動(dòng)槽10，所述活動(dòng)桿11穿過所述移動(dòng)槽10的兩端位置處均設(shè)置有螺紋，通過所述螺紋配合有螺母12，所述螺母12與所述第二支架9的外表面相抵，在所述第二支架9的外部套設(shè)有外殼13，所述外殼13的表面設(shè)置有刷毛14，所述刷毛4貼合所述碾壓輥5的外表面。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述碾壓輥5的質(zhì)量為1200kg，所述軸承的支撐力大于所述碾壓輥的自重。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述碾壓輥5的直徑為120cm。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述導(dǎo)料板412的傾斜角度為45°。

本裝置的具體運(yùn)作步驟：通過碾壓輥的轉(zhuǎn)動(dòng)完成路面材料的碾壓，碾壓過程中部分隨碾壓輥被帶動(dòng)起來的路面材料通過刷毛作用發(fā)生脫離，脫離后部分被堆積在刷毛的上方，當(dāng)堆積后，刷毛無法支撐路面材料，路面材料下滑至導(dǎo)料板，部分材料被刷松動(dòng)后穿過刷毛，而后通過導(dǎo)料板將路面材料刮除，通過導(dǎo)料板將路面材料重新填在路面上，接受再次碾壓。

本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置可以避免路面材料殘留在碾壓輥的表面，避免由于路面材料凝結(jié)而導(dǎo)致碾壓輥的表面不平整現(xiàn)象，同時(shí)本裝置可以充分被刮除下來的路面材料，避免材料浪費(fèi)，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。