本實用新型涉及油田裝備鉆修井技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋼板路基箱。

背景技術(shù)：

目前，油田常用廢舊油管焊接成管排，鋪設(shè)鉆修井臨時路面。管排面積小，防滑效果差，承載能力低。不同管排之間連接性差，無法組合使用。重型車輛施工時時常有輪胎打滑或者管排傾斜造成車輛整體滑移的事故發(fā)生。而灘涂低洼井場無專用鋪設(shè)設(shè)備，目前常用木方鋪設(shè)工作面，木方之間通過螺栓或者長釘連接。木方承載能力差，成本高，使用壽命短，且造成對木材資源的巨大浪費(fèi)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服背景技術(shù)中存在的現(xiàn)有管排面積小、防滑效果差、承載能力低問題，而提供一種鋼板路基箱，該鋼板路基箱，承載能力強(qiáng)，承載后鋼板路無變形、無滑移，連接功能正常。

本實用新型解決其問題可通過如下技術(shù)方案來達(dá)到：該鋼板路基箱，包括密閉單件本體，所述單件本體為由若干橫撐與縱梁交叉成通梁橫網(wǎng)格、縱網(wǎng)格連接而成，單件本體上下端分別連接上橫撐與下橫撐，左右兩側(cè)分別為左側(cè)縱梁、右側(cè)縱梁；所述單件本體周邊間隔裝有若干組單耳座、雙耳座，所述單件本體兩側(cè)縱向連接吊管。

本實用新型與上述背景技術(shù)相比較可具有如下有益效果：該鋼板路基箱由于采用上述結(jié)構(gòu)，箱式鋼板路之間連接方便，易于施工。承載后鋼板路無變形、無滑移，連接功能正常。各連接件無失效、無變形、無裂紋。試驗車輛運(yùn)行平穩(wěn)，無打滑。試驗結(jié)果各項功能性指標(biāo)完全符合設(shè)計要求以及用戶使用需求。鋼板路基箱在鉆井隊進(jìn)行了現(xiàn)場試驗，最大試驗車輛載荷65噸，總長21米。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的附視圖；

附圖3是本實用新型的單件本體頂部局部放大示意圖；

附圖4是本實用新型的縱梁連接防漏絲堵的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖5是本實用新型的單雙耳座連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 1-單件本體；2-上橫撐；3-下橫撐；4-左側(cè)縱梁；5-右側(cè)縱梁；6-單耳座；7-雙耳座；8-連接銷；9-固定銷； 10-加強(qiáng)筋；11-防滑方鋼條；12-吊管；13-堵板；14-防漏絲堵。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖將對本實用新型作進(jìn)一步說明：

附圖1結(jié)合圖2所示，該鋼板路基箱，包括密閉單件本體1，所述單件本體1為由若干橫撐與縱梁交叉成通梁橫網(wǎng)格、縱網(wǎng)格連接而成，單件本體1上下端分別連接上橫撐2與下橫撐3，左右兩側(cè)分別為左側(cè)縱梁4、右側(cè)縱梁5；所述單件本體1周邊間隔裝有若干組單耳座6、雙耳座7，所述單耳座6、雙耳座7接有連接銷8及彈簧固定銷9，連接銷采用高強(qiáng)度合金材料整體模鍛而成；所述單件本體1頂邊上橫撐連接的單耳座、雙耳座分別對應(yīng)底邊下橫撐的雙耳座、單耳座，左側(cè)縱梁連接的單耳座、雙耳座分別對應(yīng)右側(cè)縱梁的雙耳座、單耳座；所述單件本體1縱梁兩側(cè)連接有加強(qiáng)筋10；如圖3所示，上橫撐2上部焊接防滑方鋼條11，防滑效果更好；當(dāng)兩件單件本體1連接時，單耳座插入雙耳座內(nèi)通過連接銷8及彈簧固定銷9固定連接，如圖5所示；所述單件本體1兩側(cè)縱向連接吊管12，所述吊管12兩端端頭連接堵板13，所述吊管12、堵板13構(gòu)成吊裝機(jī)構(gòu)，四角對稱布置，在起吊時可用鋼絲繩進(jìn)行吊裝，堵板用于防止吊裝鋼絲繩脫出；如圖4所示，所述上橫撐與下橫撐間連接的一側(cè)縱梁中部連接防漏絲堵14，所述防漏絲堵14與橫網(wǎng)格、縱網(wǎng)格的空間聯(lián)通，目的其一是在鋼板路基箱噴漆前要進(jìn)行氣密性檢查，檢查產(chǎn)品是否存在漏氣點，如有漏點，會導(dǎo)致鋼板路基箱進(jìn)水腐蝕，縮短產(chǎn)品壽命，發(fā)現(xiàn)漏點后，進(jìn)行補(bǔ)焊；其二是當(dāng)路基箱進(jìn)水時，可放開絲堵，吊起路基箱一側(cè)，將水控出。

該鋼板路基箱主體框架采用板型材焊接成型，內(nèi)部采用通梁橫縱網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，承載強(qiáng)度高；路面焊接防滑方鋼條，防滑效果更好。箱式鋼板路產(chǎn)品可以單體使用，也可以組合使用。單件本體1周邊可設(shè)置6組單雙耳連接座，采用連接銷快速聯(lián)接；連接銷采用高強(qiáng)度合金材料整體模鍛而成，可靠性好。箱式鋼板路采用無縫鋼管貫通縱梁構(gòu)成吊裝結(jié)構(gòu)。吊裝安全性好、可靠度高，可進(jìn)行水平拖拽。

該鋼板路基箱組裝時，每塊箱式鋼板路單件本體由箱式鋼板路組塊、6件模鍛連接銷、6件彈簧固定銷組成。鋼板路基箱通過組塊兩端的吊管進(jìn)行吊裝。不連接時彈簧固定銷通過模鍛連接銷手柄尾部的固定孔進(jìn)行固定。當(dāng)與其他組塊連接時候，拔出模鍛連接銷手柄尾部的固定孔的彈簧固定銷，將模鍛連接銷沿導(dǎo)管穿入單雙耳座，最后將彈簧固定銷通過模鍛連接銷尖頭部位的固定孔進(jìn)行固定，即完成連接過程。拆卸時，拔出拔出模鍛連接銷尖頭部位的固定孔的彈簧固定銷，敲擊將模鍛連接銷沿導(dǎo)管拔出，最后將彈簧固定銷通過模鍛連接銷手柄尾部的固定孔進(jìn)行固定即完成拆卸過程。