本實用新型涉及橋梁裂縫加固技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

橋梁在長時間的使用時難免會產(chǎn)生裂縫，為了人們的安全和橋梁的使用壽命考慮，橋梁產(chǎn)生裂縫之后需要馬上修復(fù)，然而傳統(tǒng)的修復(fù)手段僅僅是采用混凝土對裂縫進行填充，經(jīng)過一段時間會再次裂開，修補效果很差，而且修補后的表面不夠平整；現(xiàn)如今單純采用混凝土進行修復(fù)的手段已經(jīng)被漸漸拋棄不再使用，比較常用的是在混凝土填充的基礎(chǔ)上，在裂縫表面處覆蓋鋼板，鋼板兩邊通過螺栓與裂縫的兩邊固定，實現(xiàn)對裂縫的拉拽作用，修補效果明顯提高，但是這種方法依然存在缺陷，鋼板的連接僅僅靠螺栓與裂縫固定，連接不牢固，螺栓與裂縫的連接隨著時間增長，很容易逐漸松動或者連接處崩裂，鋼板容易脫離，導(dǎo)致鋼板失去對裂縫的拉拽作用，裂縫極易再次產(chǎn)生。為此我們公開了一種橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)能夠有效解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題，是針對上述存在的技術(shù)不足，提供一種橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)α芽p兩邊進行擠壓，固定效果好且不易移動，而且實現(xiàn)對路面托板的牢固固定，使路面托板不易松動脫離，對裂縫的修補效果好。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置的緊固板；緊固板上端固定配合連接有承載條；承載條上端設(shè)置有路面托板；路面托板上面均勻開有螺栓槽；承載條上均勻開有螺栓孔；螺栓槽內(nèi)配合設(shè)置有緊固螺栓；所述的緊固螺栓下端豎直穿過路面托板且與螺栓孔螺紋連接；路面托板側(cè)面均粘接固定有橡膠條；路面托板上均勻分布有豎直向下的連接螺栓；所述的連接螺栓與裂縫兩側(cè)固定連接；緊固板下端沿前后方向均勻開有豎直方向的通槽；通槽內(nèi)上端固定配合連接有三棱柱形的擠壓塊；緊固板左右兩側(cè)均勻交錯分布有直角三棱柱形的支撐板；所述的支撐板的斜面插入通槽內(nèi)且與通槽配合；擠壓塊的側(cè)面與支撐板的斜面緊密貼合；支撐板的直角側(cè)面上均勻分布有支撐柱；支撐板的斜面上均勻開有插孔；通槽上方，緊固板上沿前后方向均勻開有通孔；穿過通孔插接有鋼筋柱；鋼筋柱的一端伸入到插孔內(nèi)且與插孔插接連接。

進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的支撐板前后兩側(cè)均固定連接有若干輔助板。

進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的支撐板下端滑動配合連接有滑條。

進一步優(yōu)化本技術(shù)方案，橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)的螺栓槽內(nèi)配合放置有墊圈。

本實用新型的有益效果在于：

1、通過砸下承載條，能夠使緊固板向下移動，使緊固板通槽內(nèi)的擠壓塊擠壓對應(yīng)的支撐板；支撐板被擠壓后，支撐板直角側(cè)面上的支撐柱能夠?qū)α芽p的內(nèi)壁進行擠壓，增強了支撐板的固定效果；支撐板的斜面上均勻開有插孔，緊固板上開有通孔，插孔和通孔之間插接鋼筋柱連接，能夠?qū)⒕o固板與支撐板固定在一起，之后澆灌混凝土，支撐板和緊固板均被牢固固定；路面托板通過緊固螺栓與承載條固定連接，實現(xiàn)了對路面托板的牢固固定；路面托板通過連接螺栓能夠?qū)α芽p兩側(cè)進行連接，通過拉拽作用，避免了裂縫的擴大；路面托板側(cè)面均粘接固定橡膠條，橡膠條填補能夠路面托板與橋梁裂縫之間的縫隙，使路面平整，同時避免水的滲入。

2、支撐板前后兩側(cè)均固定連接若干輔助板，澆灌混凝土時，能夠增加受力面積，增強對支撐板的固定效果。

3、支撐板下端滑動配合連接有滑條，能夠避免由于支撐板下端與裂縫直接接觸產(chǎn)生較大摩擦，從而使支撐板移動困難，使擠壓塊擠壓支撐板側(cè)面時，支撐板隨滑條作用而方便的滑動。

4、螺栓槽內(nèi)配合放置墊圈能夠?qū)⒕o固螺栓與螺栓槽之間的縫隙填補，保證密封效果，避免了水的滲入，保證裂縫的修補效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的路面托板處分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的緊固板處分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的支撐板處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的豎直截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、緊固板；2、承載條；3、路面托板；4、螺栓槽；5、螺栓孔；6、緊固螺栓；7、橡膠條；8、連接螺栓；9、通槽；10、擠壓塊；11、支撐板；12、支撐柱；13、插孔；14、通孔；15、鋼筋柱；16、輔助板；17、滑條；18、墊圈；19、裂縫。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1-5所示，橋梁裂縫加固結(jié)構(gòu)，包括豎直設(shè)置的緊固板1；緊固板1上端固定配合連接有承載條2；承載條2上端設(shè)置有路面托板3；路面托板3上面均勻開有螺栓槽4；承載條2上均勻開有螺栓孔5；螺栓槽4內(nèi)配合設(shè)置有緊固螺栓6；所述的緊固螺栓6下端豎直穿過路面托板3且與螺栓孔5螺紋連接；路面托板3側(cè)面均粘接固定有橡膠條7；路面托板3上均勻分布有豎直向下的連接螺栓8；所述的連接螺栓8與裂縫19兩側(cè)固定連接；緊固板1下端沿前后方向均勻開有豎直方向的通槽9；通槽9內(nèi)上端固定配合連接有三棱柱形的擠壓塊10；緊固板1左右兩側(cè)均勻交錯分布有直角三棱柱形的支撐板11；所述的支撐板11的斜面插入通槽9內(nèi)且與通槽9配合；擠壓塊10的側(cè)面與支撐板11的斜面緊密貼合；支撐板11的直角側(cè)面上均勻分布有支撐柱12；支撐板11的斜面上均勻開有插孔13；通槽9上方，緊固板1上沿前后方向均勻開有通孔14；穿過通孔14插接有鋼筋柱15；鋼筋柱15的一端伸入到插孔13內(nèi)且與插孔13插接連接；支撐板11前后兩側(cè)均固定連接有若干輔助板16；支撐板11下端滑動配合連接有滑條17；螺栓槽4內(nèi)配合放置有墊圈18。

在對裂縫19進行修補時，首先將裂縫19進行前期處理，為接下來的修補工作提供便利，前期處理工作完成后，將支撐板11交錯放入裂縫19中，使支撐板11下端的滑條17與裂縫19底部接觸，支撐板11的直角側(cè)面上的支撐柱12與裂縫19內(nèi)側(cè)面接觸，之后放下緊固板1，將緊固板1下端的通槽9通過支撐板11，然后對緊固板1上端的承載條2進行錘砸，使緊固板1下移，通槽9內(nèi)的擠壓塊10逐漸對支撐板11的斜面進行擠壓，支撐板11下端的滑條17受到摩擦力保持不動，而支撐板11則會在滑條17上逐漸滑動，使支撐柱12逐漸向兩側(cè)移動，從而逐漸對裂縫19側(cè)面產(chǎn)生壓力，此時可能會有部分支撐柱12插入到裂縫19側(cè)壁內(nèi)，不論支撐柱12是否插入到裂縫19內(nèi)壁，支撐板11的固定效果均能夠得到保證，之后將鋼筋柱15穿過緊固板1上的通孔14內(nèi)且插入到支撐板11上合適的插孔13位置，緊固板1的位置也得到了定位，同時能夠有效避免支撐板11和緊固板1在豎直方向的移動；之后即可對裂縫19內(nèi)澆筑混凝土，待混凝土冷卻之后，裂縫19即被填補，同時通過混凝土的作用，支撐板11與緊固板1被牢牢地固定，此過程中支撐板11上的輔助板16能夠增加與混凝土之間的受力，保證了對支撐板11的固定效果。

支撐板11與緊固板1經(jīng)過混凝土的作用被牢固地固定之后，將路面托板3放到承載條2上方，在螺栓槽4內(nèi)放入墊圈18，之后將緊固螺栓6放入螺栓槽4內(nèi)，穿過墊圈18和路面托板3，然后與承載條2上對應(yīng)的螺栓孔5螺紋連接固定，經(jīng)過此過程路面托板3的位置即被牢牢的固定，極其不易發(fā)生脫落松動現(xiàn)象，之后將路面托板3通過連接螺栓8與裂縫19兩側(cè)進行連接，即可完成對裂縫19的修補工作。

本實用新型中由于路面托板3并非是通過與裂縫19之間進行連接而實現(xiàn)固定的，所以路面托板3不易發(fā)生松動脫落現(xiàn)象，對裂縫19的修補效果好于如今常用手段，值得推廣使用；橡膠條7填補能夠路面托板3與橋梁裂縫19之間的縫隙，使路面平整，螺栓槽4內(nèi)配合放置墊圈18能夠?qū)⒕o固螺栓6與螺栓槽4之間的縫隙填補，保證密封效果，同時橡膠條7和墊圈18均避免了水的滲入到裂縫19內(nèi)，保證了裂縫19的修補效果。