本實(shí)用新型涉及軌道作業(yè)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種鋼軌銑磨作業(yè)車骨架及一種鋼軌銑磨作業(yè)車，還涉及一種設(shè)有所述鋼軌銑磨作業(yè)車的鋼軌銑磨列車。

背景技術(shù)：

鋼軌銑磨列車是一種新型鋼軌修復(fù)設(shè)備，一般包括動(dòng)力車和作業(yè)車，動(dòng)力車一般為作業(yè)車的鋼軌銑磨作業(yè)提供動(dòng)力，作業(yè)車包括車體、車架、銑削裝置、砂帶打磨裝置和集屑裝置等組成，其中，車架一般通過(guò)焊接進(jìn)行固定，在作業(yè)車安裝其他裝置時(shí)，其安裝較為不便，且在各裝置待修復(fù)需檢修及拆卸時(shí)操作也較為不便。同時(shí)，車架的一體式設(shè)置使得與銑削裝置對(duì)應(yīng)處的車架的剛度和強(qiáng)度不能保證，不能滿足整車的性能需求。

綜上所述，如何進(jìn)一步解決鋼軌銑磨作業(yè)車骨架的強(qiáng)度和剛度不能滿足整車需求等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，以解決鋼軌銑磨作業(yè)車骨架拆裝不便、強(qiáng)度和剛度不能滿足整車需求等問(wèn)題。本實(shí)用新型還提供了一種包括上述鋼軌銑磨作業(yè)車骨架的鋼軌銑磨作業(yè)車及一種鋼軌銑磨列車。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，包括頂蓋、車架和銑削裝置安裝梁：

所述頂蓋和所述車架間設(shè)有側(cè)墻，所述側(cè)墻分別與所述頂蓋和所述車架固定連接；

所述車架包括第一車架和第二車架，所述第一車架和所述第二車架間設(shè)有所述銑削裝置安裝梁，所述銑削裝置安裝梁分別與所述第一車架和所述第二車架經(jīng)可拆卸連接件固定連接。

優(yōu)選地，所述銑削裝置安裝梁上方設(shè)有沿垂直于所述車架的軸線方向貫通車體的銑削裝置安裝組件，所述銑削裝置安裝組件包括橫梁和與所述側(cè)墻垂直設(shè)置的銑削裝置安裝墻。

優(yōu)選地，所述銑削裝置安裝墻包括與所述橫梁固定連接的第一厚度部和用于承重的第二厚度部，所述第二厚度部的厚度大于所述第一厚度部的厚度。

優(yōu)選地，所述銑削裝置安裝墻上設(shè)有多個(gè)用于安裝銑削裝置的螺紋孔，多個(gè)所述螺紋孔在所述銑削裝置安裝墻上均勻布置。

優(yōu)選地，所述橫梁上設(shè)置有用于吊起所述銑削裝置的掛鉤。

優(yōu)選地，所述銑削裝置安裝梁與所述第二車架間設(shè)有箱形安裝梁。

優(yōu)選地，所述銑削裝置安裝梁與所述箱形安裝梁間經(jīng)螺栓固定連接。

優(yōu)選地，所述側(cè)墻包括多個(gè)桁架，多個(gè)所述桁架在所述側(cè)墻上均勻設(shè)置。

本實(shí)用新型提供的鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，包括頂蓋、車架和銑削裝置安裝梁。其中，頂蓋和車架間設(shè)有側(cè)墻，側(cè)墻分別與頂蓋和車架經(jīng)固定連接，車架包括第一車架和第二車架，第一車架和第二車架間設(shè)有銑削裝置安裝梁，銑削裝置安裝梁分別與第一車架和第二車架經(jīng)可拆卸連接件固定連接。應(yīng)用本實(shí)用新型提供鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，側(cè)墻分別與頂蓋和車架固定連接、銑削裝置安裝梁與車架可拆卸連接以提高鋼軌銑磨作業(yè)車的強(qiáng)度和剛度，滿足鋼軌銑磨作業(yè)車的整車性能需要，且該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝及拆卸。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種鋼軌銑磨作業(yè)車，該鋼軌銑磨作業(yè)車包括上述任一種鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，由于上述的鋼軌銑磨作業(yè)車骨架具有上述技術(shù)效果，具有該鋼軌銑磨作業(yè)車骨架的鋼軌銑磨作業(yè)車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

為了達(dá)到上述第三個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種鋼軌銑磨列車，包括鋼軌銑磨動(dòng)力車，還包括上述的鋼軌銑磨作業(yè)車，鋼軌銑磨動(dòng)力車與鋼軌銑磨作業(yè)車經(jīng)剛性連接桿連接。由于上述的鋼軌銑磨作業(yè)車具有上述技術(shù)效果，具有該鋼軌銑磨作業(yè)車的鋼軌銑磨列車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼軌銑磨作業(yè)車骨架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的銑削裝置安裝組件的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的銑削裝置安裝組件的放大示意圖；

圖5為圖4中B-B向結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的銑削裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

側(cè)墻1、頂蓋2、銑削裝置安裝組件3、銑削裝置安裝梁4、箱形安裝梁5、橫梁6、銑削裝置安裝墻7、第一厚度部8、銑削裝置9、第一車架10、第二車架11。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，以解決鋼軌銑磨作業(yè)車骨架的強(qiáng)度和剛度不能滿足整車需求等問(wèn)題。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在一種具體的實(shí)施方式中，如圖1所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鋼軌銑磨作業(yè)車骨架的結(jié)構(gòu)示意圖。該裝置包括頂蓋2、車架和銑削裝置安裝梁4。頂蓋2和車架間設(shè)有側(cè)墻1，側(cè)墻1分別與頂蓋2和車架固定連接，優(yōu)選的，側(cè)墻1與車架可通過(guò)焊接的方式形成整體承載結(jié)構(gòu)，提高裝置的承載能力，側(cè)墻1與頂蓋2可通過(guò)可拆卸連接件固定連接，以便于拆裝。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)其他形式的連接方式進(jìn)行固定，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。車架包括第一車架10和第二車架11，第一車架10和第二車架11間設(shè)有銑削裝置安裝梁4，銑削裝置安裝梁4分別與第一車架10和第二車架11經(jīng)可拆卸連接件固定連接，以提高裝置承載的強(qiáng)度和剛度，車架的分體式結(jié)構(gòu)便于拆裝。一般可通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，可自行選擇可拆卸連接的具體形式，只要能夠達(dá)到相同的技術(shù)效果即可，對(duì)具體的實(shí)現(xiàn)形式不作限定。

具體的，銑削裝置安裝梁4上方設(shè)有沿垂直于車架的軸線方向貫通車體的銑削裝置安裝組件3，銑削裝置安裝組件3包括橫梁6和與側(cè)墻1垂直設(shè)置的銑削裝置安裝墻7。

如圖2所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的銑削裝置安裝組件3的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。銑削裝置安裝組件3沿垂直于車體軸線方向貫通車體，銑削裝置9可沿該方向進(jìn)行安裝，銑削裝置安裝組件3的橫梁6一般與銑削裝置9連接以對(duì)銑削裝置9起到定位的作用，如可在橫梁6上設(shè)置懸掛件以便于安裝銑削裝置9，此處僅為較為優(yōu)選的實(shí)施方案，在其他實(shí)施例中，可根據(jù)需要自行設(shè)置。橫梁6的兩端一般設(shè)置有支撐墻，支撐墻可與銑削裝置安裝梁4固定連接，優(yōu)選為經(jīng)螺栓固定連接，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)焊接或其他連接方式進(jìn)行固定。銑削裝置安裝墻7一般設(shè)置在一側(cè)的支撐墻上，其可與橫梁6固定連接，銑削裝置安裝墻7的底部可與銑削裝置安裝梁4固定連接，具體的，可通過(guò)螺栓固定連接。銑削裝置安裝墻7優(yōu)選設(shè)置在靠近車頭的一側(cè)的支撐墻，便于銑削裝置9作業(yè)或者與其他裝置配合，在其他實(shí)施例中，可自行設(shè)置銑削裝置安裝墻7的位置，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

銑削裝置9與銑削裝置安裝墻7可優(yōu)選為經(jīng)可拆卸連接件固定連接，以便于銑削裝置9的拆裝。銑削裝置安裝組件3上部設(shè)有頂蓋，該頂蓋與作業(yè)車骨架的其他頂蓋2為分體式設(shè)置，該頂蓋與銑削裝置安裝組件3焊接連接，以增強(qiáng)骨架的剛度，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中也可以設(shè)置為一體式頂蓋2，但其內(nèi)部的機(jī)組不便拆卸，具體的，可根據(jù)實(shí)際需要自行進(jìn)行設(shè)置。

進(jìn)一步地，銑削裝置安裝墻7包括與橫梁6固定連接第一厚度部8和用于承重的第二厚度部，第二厚度部的厚度大于第一厚度部8的厚度。

如圖4所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的銑削裝置安裝組件3的放大示意圖。第一厚度部8一般與橫梁6固定連接，第二厚度部與銑削裝置9安裝以對(duì)其進(jìn)行固定，為了更好的對(duì)銑削裝置9進(jìn)行承載，可將銑削裝置安裝墻7的厚度進(jìn)行變截面設(shè)置，將稱重的第二厚度部的厚度大于第一厚度部8，在具體的實(shí)施例中，可將第二厚度部的厚度設(shè)置為45mm，將第一厚度部8的厚度設(shè)置為18mm，以便對(duì)銑削裝置9的重量進(jìn)行承載，且節(jié)省材料，降低生產(chǎn)成本。當(dāng)然，此處僅較為優(yōu)選的實(shí)施方案，在其他實(shí)施例中，可根據(jù)實(shí)際的銑削裝置9的重量及材料的性能系數(shù)自行設(shè)置其厚度，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

更進(jìn)一步地，銑削裝置安裝墻7上設(shè)有多個(gè)用于安裝銑削裝置9的螺紋孔，多個(gè)螺紋孔在銑削裝置安裝墻7上均勻布置。如圖5所示，為圖4中B-B向結(jié)構(gòu)示意圖。為了便于銑削裝置9的安裝，可優(yōu)選在銑削裝置安裝墻7的第二厚度部上設(shè)置多個(gè)螺紋孔。在一種實(shí)施例中，可在第二厚度部上設(shè)置30-50螺紋孔，優(yōu)選為43個(gè)，此處僅為較為優(yōu)選的實(shí)施方案，在其他實(shí)施例中，可根據(jù)實(shí)際需要自行進(jìn)行螺紋孔的設(shè)置。

在一種實(shí)施例中，橫梁6上設(shè)置有用于吊起銑削裝置9的掛鉤。為了對(duì)銑削裝置9進(jìn)行更好的固定，可通過(guò)設(shè)置掛鉤，通過(guò)吊繩掛起的方式進(jìn)行固定，如圖6所示，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的銑削裝置9的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。在其他實(shí)施例中，可自行選擇安裝方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，銑削裝置安裝梁4與第二車架11間設(shè)有箱形安裝梁5。如圖3所示，為圖2中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。為了提高銑削裝置安裝梁4的剛度和強(qiáng)度，以便于承載銑削裝置9，可通過(guò)設(shè)置箱形安裝梁5達(dá)到上述目的，箱形安裝梁5重量輕、抗彎和抗扭剛度大，且生產(chǎn)方便安裝迅速。當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可選擇其他形式的加固裝置，此處僅為較為優(yōu)選的實(shí)施方案。

具體的，銑削裝置安裝梁4與箱形安裝梁5間經(jīng)螺栓固定連接。為了提高裝置的強(qiáng)度和剛度，可通過(guò)螺栓將銑削裝置安裝梁4和箱形安裝梁5進(jìn)行固定，當(dāng)然，在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)其他形式的連接方式進(jìn)行固定，如可通過(guò)焊接，但焊接固定其強(qiáng)度和剛度存在一定的局限，可自行進(jìn)行選擇。

進(jìn)一步地，側(cè)墻1包括多個(gè)桁架，多個(gè)桁架在側(cè)墻1上均勻設(shè)置。為了提高側(cè)墻1的強(qiáng)度和剛度，可在側(cè)墻1上設(shè)置多個(gè)桁架，具體的，桁架可在側(cè)墻1上呈M型設(shè)置，以提高側(cè)墻1的承載能力，且結(jié)構(gòu)美觀。在其他實(shí)施例中，加固裝置的具體形式和擺放位置可自行進(jìn)行設(shè)置，只要能夠達(dá)到相同的技術(shù)效果即可。

基于上述實(shí)施例中提供的鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，本實(shí)用新型還提供了一種鋼軌銑磨作業(yè)車，該鋼軌銑磨作業(yè)車包括上述實(shí)施例中任意一種鋼軌銑磨作業(yè)車骨架。由于該鋼軌銑磨作業(yè)車骨架采用了上述實(shí)施例中的鋼軌銑磨作業(yè)車骨架，所以該鋼軌銑磨作業(yè)車的有益效果請(qǐng)參考上述實(shí)施例。

基于上述實(shí)施例中提供的鋼軌銑磨作業(yè)車，本實(shí)用新型還提供了一種鋼軌銑磨列車，包括鋼軌銑磨動(dòng)力車，鋼軌銑磨動(dòng)力車與鋼軌銑磨作業(yè)車經(jīng)剛性連接桿連接，該鋼軌銑磨列車具有上述技術(shù)效果。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。