本發(fā)明涉及橋梁減震裝置領(lǐng)域，具體是一種橋梁減震支座。

背景技術(shù)：

橋梁架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)主要指橋跨結(jié)構(gòu)和支座系統(tǒng)；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導(dǎo)流工程等。

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)，是橋梁結(jié)構(gòu)安全的保證.包括橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)構(gòu))、橋梁支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、承臺、挖井或樁基。五小部件是指直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去稱為橋面構(gòu)造.包括橋面鋪裝、防排水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫、燈光照明。大型橋梁附屬結(jié)構(gòu)還有橋頭堡，引橋等設(shè)置。

隨著交通運輸業(yè)的發(fā)展和建筑工程標準的提高，支座在橋梁和其他工程中不僅僅起到支撐作用，而且還具有減振、抗拔、釋放彎矩、抗位移的作用。目前，在地震時常出現(xiàn)預(yù)制橋梁板從橋墩梁上墜落的情況，橋梁板從橋墩梁上墜落下來的原因在于，當發(fā)生地震時，產(chǎn)生了很大的水平力和豎直力，使預(yù)制橋梁板發(fā)生水平位移和上下位移，當位移量超過預(yù)制橋梁板在橋墩上的擱置寬度后，橋梁板就會發(fā)生墜落，此時，不僅橋梁受到損壞，而且橋上、橋下的行人和車輛均會出現(xiàn)重大安全事故。

因此，需要一種能夠在地震時有效阻斷從橋墩向橋梁傳遞振動的橋梁減震支座。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種能夠在地震時有效阻斷從橋墩向橋梁傳遞振動的橋梁減震支座。

本發(fā)明的橋梁減震支座，包括基座、通過減振彈簧和阻尼器共同支承于所述基座上的多個阻尼輪、通過多個所述所述阻尼輪支承并與阻尼輪滾動配合的支撐板、對所述阻尼輪的轉(zhuǎn)動進行增速的行星齒輪機構(gòu)以及用于對阻尼輪的轉(zhuǎn)動施加阻尼作用的旋轉(zhuǎn)阻尼器，所述行星齒輪機構(gòu)的外齒圈傳動連接于所述阻尼輪，行星齒輪機構(gòu)的行星架以可離合的方式與所述基座連接；所述旋轉(zhuǎn)阻尼器包括與行星齒輪機構(gòu)的太陽輪傳動連接的主動摩擦盤和以軸向滑動周向固定的方式設(shè)置并與所述主動摩擦盤配合的從動摩擦盤以及用于將所述從動摩擦盤壓向所述主動摩擦盤的彈簧I；

進一步，所述行星齒輪機構(gòu)的殼體固定于所述基座，所述行星架外表面設(shè)有定位槽，所述殼體內(nèi)壁設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有鋼球和用于將鋼球壓向所述定位槽的彈簧II；

進一步，所述行星齒輪機構(gòu)的外圈通過萬向傳動節(jié)連接于所述阻尼輪；

進一步，所述基座上沿水平方向設(shè)有活塞筒，所述活塞筒內(nèi)以軸向滑動周向固定的方式設(shè)有活塞，所述從動摩擦盤設(shè)置于活塞頂面，所述彈簧彈頂于活塞與活塞筒底部之間；

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的橋梁減震支座，基座可固定在橋墩上，支撐板用于支撐橋梁，而支撐板同時由多個阻尼輪支承，阻尼輪通過阻尼器和阻尼彈簧沿豎直方向支承，從而實現(xiàn)支撐板在豎直方向的緩沖和阻尼作用，橋梁上的車輛引起橋梁小幅度振動時，橋梁將帶動支撐板沿水平方向振動，這將驅(qū)動阻尼輪轉(zhuǎn)動，阻尼輪通過行星齒輪機構(gòu)將阻尼輪的轉(zhuǎn)速放大(此時行星架與基座接合使其保持固定)，并帶動主動摩擦盤轉(zhuǎn)動，周向固定的從動盤通過彈簧I頂推至與主動盤接觸配合以阻礙主動盤轉(zhuǎn)動并最終阻礙橋梁的小幅度水平振動，當發(fā)生地震時，地面帶動橋墩發(fā)生大幅度振動，橋梁與橋墩的水平運動將帶動阻尼輪轉(zhuǎn)動，此時行星齒輪機構(gòu)的行星架與基座分離，行星架可自由轉(zhuǎn)動，因此阻尼輪的轉(zhuǎn)動將只帶動行星架空轉(zhuǎn)，阻尼輪不會受到任何阻尼作用，此時，橋墩的振動不會向上傳遞至橋梁，保證橋梁在地震中不會受到破壞。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步描述：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖2中A處的局部放大圖；

圖5為圖3中B出的局部放大圖。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)阻尼器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的行星齒輪機構(gòu)6的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實施例的橋梁5減震裝置，包括包括基座1、通過減振彈簧和阻尼器共同支承于所述基座1上的多個阻尼輪3、通過多個所述所述阻尼輪3支承并與阻尼輪3滾動配合的支撐板2、對所述阻尼輪3的轉(zhuǎn)動進行增速的行星齒輪機構(gòu)6以及用于對阻尼輪3的轉(zhuǎn)動施加阻尼作用的旋轉(zhuǎn)阻尼器，所述行星齒輪機構(gòu)6的外齒圈傳動連接于所述阻尼輪3，行星齒輪機構(gòu)6的行星架12以可離合的方式與所述基座1連接；所述旋轉(zhuǎn)阻尼器包括與行星齒輪機構(gòu)6的太陽輪15傳動連接的主動摩擦盤19和以軸向滑動周向固定的方式設(shè)置并與所述主動摩擦盤19配合的從動摩擦盤18以及用于將所述從動摩擦盤18壓向所述主動摩擦盤19的彈簧I，基座1可固定在橋墩4上，支撐板2用于支撐橋梁5，而支撐板2同時由多個阻尼輪3支承，阻尼輪3通過阻尼器9和減震彈簧8沿豎直方向支承，從而實現(xiàn)支撐板2在豎直方向的緩沖和阻尼作用，橋梁5上的車輛引起橋梁5小幅度振動時，橋梁5將帶動支撐板2沿水平方向振動，這將驅(qū)動阻尼輪3轉(zhuǎn)動，阻尼輪3通過行星齒輪機構(gòu)6將阻尼輪3的轉(zhuǎn)速放大(此時行星架12與基座1接合使其保持固定)，并帶動主動摩擦盤19轉(zhuǎn)動，周向固定的從動盤通過彈簧I16頂推至與主動盤接觸配合以阻礙主動盤轉(zhuǎn)動并最終阻礙橋梁5的小幅度水平振動，當發(fā)生地震時，地面帶動橋墩4發(fā)生大幅度振動，橋梁5與橋墩4的水平運動將帶動阻尼輪3轉(zhuǎn)動，此時行星齒輪機構(gòu)6的行星架12與基座1分離，行星架12可自由轉(zhuǎn)動，因此阻尼輪3的轉(zhuǎn)動將只帶動行星架12空轉(zhuǎn)，阻尼輪3不會受到任何阻尼作用，此時，橋墩4的振動不會向上傳遞至橋梁5，保證橋梁5在地震中不會受到破壞。

本實施例中，所述行星齒輪機構(gòu)6的殼體10固定于所述基座1，所述行星架12外表面設(shè)有定位槽，定位槽為與鋼球14配合的弧形槽，所述殼體10內(nèi)壁設(shè)有盲孔，所述盲孔內(nèi)設(shè)有鋼球14和用于將鋼球14壓向所述定位槽的彈簧II14，橋梁5發(fā)生小幅度振動時，鋼球14的一部分通過彈簧II14壓入定位槽，此時基座1、殼體10和行星架12保持固定，阻尼輪3將通過太陽輪15帶動主動摩擦盤19轉(zhuǎn)動，當發(fā)生地震時，阻尼輪3將高速轉(zhuǎn)動，鋼球14將克服彈簧II14的壓力滑出所述定位槽，此時行星架12將發(fā)生空轉(zhuǎn)，阻尼輪3不會受到任何阻尼作用，橋墩4的水平振動無法向橋梁5傳遞，避免橋梁5在振動過程中發(fā)生破壞。

本實施例中，所述行星齒輪機構(gòu)6的外圈11通過萬向傳動裝置連接于所述阻尼輪3；所述萬向傳動裝置包括傳動軸，所述傳動軸兩端分別通過一十字萬向節(jié)連接行星齒輪機構(gòu)6的外圈11和阻尼輪3；利用萬向傳動裝置實現(xiàn)阻尼輪3在上下移動的過程中依然能將動力傳遞至行星齒輪機構(gòu)6。

本實施例中，所述基座1上沿水平方向設(shè)有活塞筒，所述活塞筒內(nèi)以軸向滑動周向固定的方式設(shè)有活塞17，活塞17和活塞筒的橫截面可為橢圓形，保證二者之間沿周向固定，所述從動摩擦盤18設(shè)置于活塞17頂面，所述彈簧I16彈頂于活塞17與活塞筒底部之間。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當中。