本發(fā)明涉及智能地鎖領(lǐng)域，具體地，涉及一種雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖。

背景技術(shù)：

車位地鎖是一種安裝在地面上的機(jī)械裝置，防止別人搶占車位，所以稱為地鎖，也叫車位鎖。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及車位地鎖技術(shù)的突飛猛進(jìn)，車主使用車位地鎖也越來越普及。但是現(xiàn)有技術(shù)中的車位地鎖對車位的狀態(tài)(即有無車輛停放)的檢測準(zhǔn)確率低，導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)效果差。

因此，提供一種在使用過程中，可以準(zhǔn)確地檢測出車位的狀態(tài)，從而提高用戶體驗(yàn)的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖是本發(fā)明亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的車位地鎖檢測車位狀態(tài)的準(zhǔn)確率低，導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)效果差的問題，從而提供一種在使用過程中，可以準(zhǔn)確地檢測出車位的狀態(tài)，從而提高用戶體驗(yàn)的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖，所述雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖包括：底座、升降架、升降臺、雷達(dá)探頭和控制模塊；所述底座固定在車位的地面上，所述升降臺通過所述升降架設(shè)置在所述底座上，所述升降架能夠驅(qū)動所述升降臺沿著豎直方向升降，所述升降臺的內(nèi)部中空形成有容腔，所述容腔中設(shè)置有控制模塊和伸縮桿，所述伸縮桿的上端穿過所述升降臺上表面的通孔，并且與所述雷達(dá)探頭相連，所述伸縮桿能夠沿著豎直方向伸縮。

優(yōu)選地，所述升降臺上還可滑動地設(shè)置有蓋板，所述蓋板能夠?qū)⑺鐾咨w合住。

優(yōu)選地，所述升降臺的上表面設(shè)置有至少兩條平行的滑槽，所述蓋板的下表面部分卡合在所述滑槽中，所述升降臺的上表面上還設(shè)置有氣缸，所述氣缸上的活塞桿與所述蓋板相連。

優(yōu)選地，所述伸縮桿與所述雷達(dá)探頭之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸能夠以自身的中心軸為軸自轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述控制模塊包括：主控制器和分別與所述主控制器相連的驅(qū)動模塊、無線通信模塊和雷達(dá)狀態(tài)檢測模塊；所述無線通信模塊被配置成接收移動終端的指令，并將接收的指令發(fā)送給主控制器；所述主控制器接被配置成對接收移動終端的指令進(jìn)行分析處理，并且控制所述驅(qū)動模塊工作；所述驅(qū)動模塊被配置成驅(qū)動所述地鎖本體上的升降架進(jìn)行升降；所述雷達(dá)狀態(tài)檢測模塊還與所述雷達(dá)探頭相連，所述雷達(dá)狀態(tài)檢測模塊被配置成對所述雷達(dá)探頭的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測。

優(yōu)選地，所述控制模塊包括與所述主控制器相連的電源模塊、存儲器模塊和圖像采集模塊；所述電源模塊被配置成為所述主控制器提供穩(wěn)定的工作電壓，所述存儲器模塊被配置成對主控制器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，并且所述存儲器模塊存儲的數(shù)據(jù)通過無線數(shù)據(jù)傳輸模塊傳送至總服務(wù)器中；所述圖像采集模塊用于對車輛的信息進(jìn)行采集。

優(yōu)選地，所述主控制器上還連接有狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈用于顯示地鎖的狀態(tài)。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖在使用時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)所述伸縮桿，使得設(shè)置在所述伸縮桿上的雷達(dá)探頭從所述容腔中伸出，從而對車位上有無車輛停放進(jìn)行檢測，將檢測的結(jié)果傳輸至所述控制模塊中的主控制器進(jìn)行分析處理。完成車輛檢測后，可以控制所述雷達(dá)探頭縮入至所述容腔中，防止所述雷達(dá)探頭在外部造成損壞。本發(fā)明提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖克服現(xiàn)有技術(shù)中的車位地鎖檢測車位狀態(tài)的準(zhǔn)確率低，導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)效果差的問題。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖上控制模塊的組成框圖；

圖2是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖上升降臺的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1底座2升降架

3升降臺4通孔

5伸縮桿6轉(zhuǎn)軸

7雷達(dá)探頭8蓋板

9滑槽10氣缸

11活塞桿

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

如圖1-3所示，本發(fā)明提供了一種雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖，所述雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖包括：底座1、升降架2、升降臺3、雷達(dá)探頭7和控制模塊；所述底座1固定在車位的地面上，所述升降臺3通過所述升降架2設(shè)置在所述底座1上，所述升降架2能夠驅(qū)動所述升降臺3沿著豎直方向升降，所述升降臺3的內(nèi)部中空形成有容腔，所述容腔中設(shè)置有控制模塊和伸縮桿5，所述伸縮桿5的上端穿過所述升降臺3上表面的通孔4，并且與所述雷達(dá)探頭7相連，所述伸縮桿5能夠沿著豎直方向伸縮。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖在使用時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)所述伸縮桿5，使得設(shè)置在所述伸縮桿5上的雷達(dá)探頭7從所述容腔中伸出，從而對車位上有無車輛停放進(jìn)行檢測，將檢測的結(jié)果傳輸至所述控制模塊中的主控制器進(jìn)行分析處理。完成車輛檢測后，可以控制所述雷達(dá)探頭7縮入至所述容腔中，防止所述雷達(dá)探頭7在外部造成損壞。本發(fā)明提供的雷達(dá)探頭監(jiān)測式地鎖克服現(xiàn)有技術(shù)中的車位地鎖檢測車位狀態(tài)的準(zhǔn)確率低，導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)效果差的問題。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述升降臺3上還可滑動地設(shè)置有蓋板8，所述蓋板8能夠?qū)⑺鐾?蓋合住，在所述雷達(dá)探頭7縮入所述容腔中后，可以利用所述蓋板8將所述通孔4蓋合住，防止雜物或者灰塵落入所述容腔中，造成所述雷達(dá)探頭7的精確度下降甚至損壞。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述升降臺3的上表面設(shè)置有至少兩條平行的滑槽9，所述蓋板8的下表面部分卡合在所述滑槽9中，所述升降臺3的上表面上還設(shè)置有氣缸10，所述氣缸10上的活塞桿11與所述蓋板8相連，所述氣缸10為驅(qū)動機(jī)構(gòu)，利用所述活塞桿11的傳動作用，驅(qū)動所述蓋板8沿著所述滑槽9的長度方向滑動，從而蓋合所述通孔4。

為了增大所述雷達(dá)探頭7檢測范圍，從而進(jìn)一步提高所述雷達(dá)探頭7檢測地準(zhǔn)確性，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述伸縮桿5與所述雷達(dá)探頭7之間還設(shè)置有轉(zhuǎn)軸6，所述轉(zhuǎn)軸6能夠以自身的中心軸為軸自轉(zhuǎn)，從而可以帶動所述雷達(dá)探頭7轉(zhuǎn)動。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述控制模塊包括：主控制器和分別與所述主控制器相連的驅(qū)動模塊、無線通信模塊和雷達(dá)狀態(tài)檢測模塊；所述無線通信模塊被配置成接收移動終端的指令，并將接收的指令發(fā)送給主控制器；所述主控制器接被配置成對接收移動終端的指令進(jìn)行分析處理，并且控制所述驅(qū)動模塊工作；所述驅(qū)動模塊被配置成驅(qū)動所述地鎖本體上的升降架2進(jìn)行升降；所述雷達(dá)狀態(tài)檢測模塊還與所述雷達(dá)探頭7相連，所述雷達(dá)狀態(tài)檢測模塊被配置成對所述雷達(dá)探頭7的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測，在所述雷達(dá)探頭7出現(xiàn)損壞情況時(shí)，工作人員可以第一時(shí)間對其進(jìn)行維修，防止影響地鎖的正常使用。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述控制模塊還包括：分別與所述主控制器相連的電源模塊、存儲器模塊和圖像采集模塊；所述電源模塊被配置成為所述主控制器提供穩(wěn)定的工作電壓；所述存儲器模塊用于對主控制器中的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲；所述圖像采集模塊用于對車輛的信息進(jìn)行采集，為了對所述控制模塊中的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地保護(hù)，所述控制模塊還包括無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，所述無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與所述主控制器相連，且用于將所述存儲器模塊中的數(shù)據(jù)上傳至總服務(wù)器。

在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述車輛檢測模塊上還連接有狀態(tài)指示燈，所述狀態(tài)指示燈用于顯示地鎖本體的狀態(tài)，這樣用戶通過所述狀態(tài)指示燈可以從遠(yuǎn)處清楚的查看所述地鎖本體的狀態(tài)，即車位上是否停放車輛，可以節(jié)約用戶的時(shí)間，提高停車效率，在所述主控制器檢測到車位上有車的情況下，所述狀態(tài)指示燈為紅色；在所述主控制器檢測到車位上無車的情況下，所述狀態(tài)指示燈為綠色。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。