本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種減振降噪的鋼彈簧扣件。

背景技術(shù)：

近年來(lái)隨著我國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，由其輪軌相互作用帶來(lái)的振動(dòng)噪聲問(wèn)題日益嚴(yán)重，減振扣件的使用是緩解此問(wèn)題的一個(gè)有效措施。

鋼軌扣件就是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鋼軌扣件包括道釘、軌下墊板以及彈性或剛性的扣壓件等?？奂?yīng)能長(zhǎng)期、有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)，并能在動(dòng)力作用下充分發(fā)揮其緩沖減震性能，延緩軌道殘余變形積累。因此要求其應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性，還應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，便于安裝及拆卸。此外，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕來(lái)講，扣件還應(yīng)具有足夠的扣壓力和軌距、水平調(diào)整量。現(xiàn)有的減振扣件軌下支撐均是使用橡膠材料，橡膠材料在反復(fù)受力壓縮剪切變形下易老化，使用壽命較短。

綜上所述，

本技術(shù)：
發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)發(fā)明技術(shù)方案的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)上述技術(shù)至少存在如下技術(shù)問(wèn)題：

在現(xiàn)有技術(shù)中，現(xiàn)有的鋼軌減振扣件存在易老化，使用壽命較短的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種減振降噪的鋼彈簧扣件，解決了現(xiàn)有的鋼軌減振扣件存在易老化，使用壽命較短的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了鋼彈簧扣件剛度易調(diào)節(jié)，使用壽命長(zhǎng)的技術(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N減振降噪的鋼彈簧扣件，所述鋼彈簧扣件包括：

底座、鋼彈簧、阻尼器、彈條、彈簧上板、軌距擋板；所述底座上設(shè)有用于安裝鋼彈簧和阻尼器的第一凸臺(tái)，所述底座上還設(shè)有用于安裝彈條的第二凸臺(tái)，彈條固定在第二凸臺(tái)上并扣壓軌距擋板，所述彈簧上板下表面設(shè)有第三凸臺(tái)，第三凸臺(tái)插入鋼彈簧上端開(kāi)口中，鋼彈簧和阻尼器安裝固定在底座與彈簧上板之間。

其中，所述底座通過(guò)固定螺栓固定在混凝土軌枕上。所述底座與所述混凝土軌枕從上到下依次固定有調(diào)高墊板和絕緣墊板。所述底座與所述彈簧上板均設(shè)有相互配合的摩擦接觸面，摩擦接觸面上有涂潤(rùn)滑劑。

其中，所述鋼彈簧扣件還包括軌下膠墊，軌下膠墊安裝在彈簧上板上表面。所述彈簧上板上部設(shè)有矩形凹槽用于限制軌下膠墊的縱向移動(dòng)。安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼彈簧剛度高于安裝在鋼軌外側(cè)的鋼彈簧剛度。

其中，所述固定螺栓與底座之間設(shè)有防松墊片。所述阻尼器具體為橡膠阻尼器或油壓阻尼器。所述底座設(shè)置了軌底坡。軌底坡的設(shè)置是為了讓鋼軌的受力沿著其軸線方向。

本申請(qǐng)中的鋼彈簧減振扣件，利用鋼彈簧和阻尼器進(jìn)行扣件的剛度和阻尼的調(diào)節(jié)以滿足減振降噪的要求。鋼彈簧較橡膠的優(yōu)點(diǎn)在于：一、剛度易調(diào)節(jié)，二、使用壽命長(zhǎng)，本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)扣件的垂向剛度在橫向方向不同，使鋼軌內(nèi)側(cè)剛度較大，外側(cè)剛度較小，從而抑制鋼軌的翻轉(zhuǎn)，減緩鋼軌波磨的產(chǎn)生。

鋼彈簧減振扣件，包括彈條、底座、軌距擋板、軌下膠墊、彈簧上板、鋼彈簧、阻尼器、固定螺栓、防松墊片、調(diào)高墊板、絕緣墊板。彈條采用e型彈條，彈條固定在底座凸臺(tái)上并扣壓軌距擋板；底座通過(guò)四個(gè)螺栓固定，底座左右各有一個(gè)固定彈條的凸臺(tái)，底座設(shè)有與彈簧上板相互配合的摩擦接觸面，底座底部設(shè)有限制鋼彈簧位置的凸臺(tái)，底座設(shè)置了軌底坡；彈簧上板設(shè)有與底座相互配合的摩擦接觸面，彈簧上板上部設(shè)有矩形凹槽用于限制軌下膠墊的縱向移動(dòng)，彈簧上板下部設(shè)有限制鋼彈簧位置的凸臺(tái)；鋼彈簧安裝固定在彈簧下板和底座之間并卡在凸臺(tái)中，鋼彈簧布置位置及個(gè)數(shù)可根據(jù)扣件設(shè)計(jì)剛度來(lái)確定；阻尼器安裝在彈簧下板和底座凸臺(tái)之間，阻尼器類型可根據(jù)需要選擇橡膠阻尼器或油壓阻尼器。

本發(fā)明扣件的剛度和阻尼可通過(guò)鋼彈簧和阻尼器的安裝位置和個(gè)數(shù)來(lái)調(diào)整，使得安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼彈簧剛度略高于外側(cè)，從而抑制鋼軌的翻轉(zhuǎn)，減緩鋼軌波磨的產(chǎn)生。車輪與鋼軌的常接觸位置靠近鋼軌內(nèi)側(cè)，使得鋼軌向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，增大內(nèi)側(cè)鋼軌支撐的剛度，可減小翻轉(zhuǎn)。將內(nèi)側(cè)到外側(cè)的鋼彈簧材料的直徑依次減小，或彈簧圈數(shù)依次增大，即可實(shí)現(xiàn)內(nèi)側(cè)剛度高于外側(cè)剛度。其中，鋼彈簧在彈簧上板之下可布置成3x3、3x4、4x4等情況均與分布。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊粋€(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

鋼彈簧扣件剛度易調(diào)節(jié)，使用壽命長(zhǎng)，扣件的剛度和阻尼可通過(guò)鋼彈簧和阻尼器的安裝位置和個(gè)數(shù)來(lái)調(diào)整，使得安裝在鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼彈簧剛度略高于外側(cè)，從而抑制鋼軌的翻轉(zhuǎn)，減緩鋼軌波磨的產(chǎn)生。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定；

圖1是本申請(qǐng)中鋼彈簧扣件的主視圖；

圖2是本申請(qǐng)中鋼彈簧扣件的俯視圖；

1、軌距擋板2、彈條3、底座4、阻尼器5、固定螺栓6、防松墊片7、調(diào)高墊板8、絕緣墊板9、混凝土軌枕10、軌下膠墊11、彈簧上板12、鋼彈簧。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供了一種減振降噪的鋼彈簧扣件，解決了現(xiàn)有的鋼軌減振扣件存在易老化，使用壽命較短的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了鋼彈簧扣件剛度易調(diào)節(jié)，使用壽命長(zhǎng)的技術(shù)效果。

為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在相互不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述范圍內(nèi)的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。

請(qǐng)參考圖1-圖2，本發(fā)明提供一種鋼彈簧減振扣件，所述鋼彈簧減振扣件包括：底座3，安裝在調(diào)高墊板7及絕緣墊板8之上，并用四個(gè)固定螺栓5固定在混凝土軌枕上；鋼彈簧12和阻尼器4，安裝在底座凸臺(tái)上；彈簧上板11，安裝在鋼彈簧12及底座3上，使彈簧上板11的凸臺(tái)插入鋼彈簧12的內(nèi)圈，使彈簧上板11的摩擦面與底座的摩擦面相互配合，并在摩擦面上涂潤(rùn)滑劑；軌下膠墊10，安裝在彈簧上板11與鋼軌之間，并使軌下膠墊10的限位凸臺(tái)與彈簧上板11的凹槽配合安裝；軌距擋板1，安裝在鋼軌軌底側(cè)面與底座凸臺(tái)之間；彈條2，安裝在底座凸臺(tái)的彈條安裝孔中，并壓緊軌距擋板。

所述鋼彈簧減振扣件，通過(guò)調(diào)高墊板7進(jìn)行鋼軌高度的調(diào)節(jié)，通過(guò)不同厚度的軌距擋板1進(jìn)行軌距的調(diào)節(jié)?？赏ㄟ^(guò)改變鋼彈簧與阻尼器的安裝位置及數(shù)量來(lái)改變扣件的剛度和阻尼。鋼軌內(nèi)側(cè)的鋼彈簧剛度略高于外側(cè)。

盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種減振降噪的鋼彈簧扣件，所述鋼彈簧扣件包括：底座、鋼彈簧、阻尼器、彈條、彈簧上板、軌距擋板；所述底座上設(shè)有用于安裝鋼彈簧和阻尼器的第一凸臺(tái)，所述底座上還設(shè)有用于安裝彈條的第二凸臺(tái)，彈條固定在第二凸臺(tái)上并扣壓軌距擋板，所述彈簧上板下表面設(shè)有第三凸臺(tái)，第三凸臺(tái)插入鋼彈簧上端開(kāi)口中，鋼彈簧和阻尼器安裝固定在底座與彈簧上板之間，解決了現(xiàn)有的鋼軌減振扣件存在易老化，使用壽命較短的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了鋼彈簧扣件剛度易調(diào)節(jié)，使用壽命長(zhǎng)的技術(shù)效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李偉;朱強(qiáng)強(qiáng);金學(xué)松;溫澤峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：成都博仕騰科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.02
技術(shù)公布日：2017.10.20