本實(shí)用新型涉及一種灑油裝置，具體為一種膠輪壓路機(jī)灑油裝置，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

我國(guó)是道路建設(shè)大國(guó)，我國(guó)的公路年造成量和公路完成速度均居世界首位，而在鋪設(shè)公路時(shí)，膠輪壓路機(jī)起到極其重要的作用，由于瀝青具有粘結(jié)性，容易引起瀝青材料粘接在壓路機(jī)的輪子上，如果不及時(shí)清理，則會(huì)造成路面施工質(zhì)量事故，重新對(duì)高品質(zhì)的膠輪壓路機(jī)灑油裝置的設(shè)計(jì)越來(lái)越引起人們的關(guān)注。

但是一般大多數(shù)膠輪壓路機(jī)灑油裝置存在不少問(wèn)題，如在鋪設(shè)公路的同時(shí)需要人工手持噴霧器一邊與壓路機(jī)同時(shí)前進(jìn)，一邊向輪子上噴灑植物油。這種方式不僅僅給工人帶來(lái)較大的工作量，同時(shí)效率也非常的低，并且容易引起安全事故；一般大多數(shù)膠輪壓路機(jī)灑油裝置噴油不夠均勻，造成植物的浪費(fèi)，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種膠輪壓路機(jī)灑油裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種膠輪壓路機(jī)灑油裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的，一種膠輪壓路機(jī)灑油裝置，包括車體，所述車體內(nèi)部設(shè)有油桶和儲(chǔ)氣筒，且油桶和儲(chǔ)氣筒的一側(cè)分別設(shè)有限壓閥和快換接頭，并且通過(guò)氣管連接；所述車體底部設(shè)有橡膠車輪和毛刷，車頭車尾分別設(shè)有前噴油裝置和后噴油裝置，且前噴油裝置和后噴油裝置由固定板焊接至車體上；所述油桶上開(kāi)有加油口和出油口，且加油口上設(shè)有安全閥、出油口通過(guò)油管連接至三通接頭；所述三通接頭的兩個(gè)出油口通過(guò)油管分別連接至前噴油裝置和后噴油裝置；所述噴油裝置由上至下依次設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)、固定橫筋、增壓泵、細(xì)出油板、粗出油板，端蓋，且端蓋上開(kāi)有粗出油孔和細(xì)出油孔；所述細(xì)出油板和粗出油板一側(cè)焊接手柄，且固定橫筋頂部設(shè)有若干彈簧。

優(yōu)選的，所述前噴油裝置和后噴油裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，且數(shù)量為若干個(gè)、環(huán)繞在橡膠車輪的周圍。

優(yōu)選的，所述端蓋上開(kāi)有粗出油孔和細(xì)出油孔，且粗出油孔在端蓋的中心區(qū)域，細(xì)出油孔在端蓋的邊緣區(qū)域。

優(yōu)選的，所述固定橫筋、增壓泵、細(xì)出油板和粗出油板面積相等，且相互平行。

優(yōu)選的，所述毛刷與車體的連接關(guān)系為膠合連接，且毛刷設(shè)置在車體和橡膠車輪之間的狹縫。

本實(shí)用新型的有益效果是：該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎，可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化噴油，提高了工作效率，較少了人員的支出；同時(shí)在噴油裝置中設(shè)有彈簧，可以有效的消除外界對(duì)噴油裝置的沖擊，起到了很好的緩沖作用，最后本裝置設(shè)有細(xì)出油孔和粗出油孔，可以根據(jù)實(shí)際工作條件的要求更換出油孔的大小，節(jié)約植物油，保護(hù)環(huán)境，本裝置具有較大的經(jīng)濟(jì)利益和廣泛的市場(chǎng)前景，值得推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型噴水裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型端蓋結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、油管，2、儲(chǔ)氣筒，3、毛刷，4、前噴油裝置，5、安全閥，6、加油口，7、橡膠車輪，8、后噴油裝置，9、固定板，10、三通接頭，11、限壓閥，12、快換接頭，13、氣管，14、固定橫筋，15、增壓泵，16、手柄，17、粗出油孔，18、細(xì)出油孔，19、粗出油板，20，細(xì)出油板，21、彈簧，22、過(guò)濾網(wǎng)，23、車體,24、油桶，25、端蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4所示，一種膠輪壓路機(jī)灑油裝置，包括車體23，所述車體23內(nèi)部設(shè)有油桶24和儲(chǔ)氣筒2，且油桶24和儲(chǔ)氣筒2的一側(cè)分別設(shè)有限壓閥11和快換接頭12，并且通過(guò)氣管13連接；所述車體23底部設(shè)有橡膠車輪7和毛刷3，車頭車尾分別設(shè)有前噴油裝置4和后噴油裝置8，且前噴油裝置4和后噴油裝置8由固定板9焊接至車體23上；所述油桶24上開(kāi)有加油口6和出油口，且加油口6上設(shè)有安全閥5、出油口通過(guò)油管1連接至三通接頭10；所述三通接頭10的兩個(gè)出油口通過(guò)油管1分別連接至前噴油裝置4和后噴油裝置8；所述噴油裝置8由上至下依次設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)22、固定橫筋14、增壓泵15、細(xì)出油板20、粗出油板19，端蓋25，且端蓋25上開(kāi)有粗出油孔17和細(xì)出油孔18；所述細(xì)出油板20和粗出油板19一側(cè)焊接手柄16，且固定橫筋14頂部設(shè)有若干彈簧21。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案：所述前噴油裝置4和后噴油裝置8內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，且數(shù)量為若干個(gè)、環(huán)繞在橡膠車輪7的周圍，數(shù)目較多可以提高清潔效率。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述端蓋25上開(kāi)有粗出油孔17和細(xì)出油孔18，且粗出油孔17在端蓋25的中心區(qū)域，細(xì)出油孔18在端蓋25的邊緣區(qū)域，分區(qū)域?yàn)⒂涂梢栽龃蟪鲇偷挠蛪毫Α?/p>

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述固定橫筋14、增壓泵15、細(xì)出油板20和粗出油板19面積相等，且相互平行，可以有效的防止植物油的泄露。

作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述毛刷3與車體23的連接關(guān)系為膠合連接，且毛刷3設(shè)置在車體23和橡膠車輪7之間的狹縫，更易的掃清輪胎上的臟物。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，儲(chǔ)氣筒2中的氣體經(jīng)過(guò)氣管13到達(dá)油桶24，此時(shí)將油桶20中的油沖出，并且油桶上開(kāi)有加油口6和出油口，出油口通過(guò)油管1連接至三通接頭10，且三通接頭10分別與前噴油裝置4和后噴油裝置8連接，油液夾雜著氣體依次通過(guò)噴油裝置的過(guò)濾網(wǎng)22、固定橫筋14、增壓泵15、細(xì)出油板20、粗出油板19，端蓋25可以實(shí)現(xiàn)灑油的功能，在噴灑的同時(shí)車子不斷向前行進(jìn)，此時(shí)配合毛刷3，更好的清理車輪上的石子等雜物。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。