本實(shí)用新型涉及道路安全警示裝置，特別是涉及一種道路用多重保護(hù)自動(dòng)警示裝置。
背景技術(shù)：
道路安全警示牌，是道路維修、搶修或者是車輛臨時(shí)故障時(shí)常用到的一種用于提醒人們注意安全的工具。一般的道路警示牌多用帶有反光帶的簡(jiǎn)易型結(jié)構(gòu)，尤其是在高速路上車輛臨時(shí)?？炕蛘叱霈F(xiàn)故障時(shí)，此種警示牌最為常用，但是僅有反光帶的警示牌，如果在霧天或者光線不足的情況下，其警示功能完全下降，不能起到良好的警示作用。
為了改進(jìn)此種警示牌的缺陷，如申請(qǐng)(專利)號(hào)：CN201020244532.7一種道路自動(dòng)警示裝置，包括車輛信號(hào)采集單元、主控制模塊、無(wú)線射頻發(fā)射器、無(wú)線射頻接收器和報(bào)警單元，所述的主控制模塊接收車輛信號(hào)采集單元采集的信號(hào)，判斷處理后輸出信號(hào)到無(wú)線射頻發(fā)射器，所述的無(wú)線射頻發(fā)射器將信號(hào)發(fā)送給無(wú)線射頻接收器，無(wú)線射頻接收器輸出信號(hào)控制報(bào)警單元，具有在道路急彎處可根據(jù)車輛信息以點(diǎn)亮報(bào)警指示燈的方式提醒彎道另一條道路上的車輛駕駛者，降低安全隱患；延時(shí)電路使得報(bào)警指示燈在顯示一段時(shí)間后熄滅，節(jié)省電量，但其警示作用沒(méi)有選擇性，全程是電器控制，使用成本較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種道路用多重保護(hù)自動(dòng)警示裝置，通過(guò)設(shè)置反光帶進(jìn)行普通警示，又可通過(guò)霧燈進(jìn)行霧天警示，同時(shí)也能夠根據(jù)汽車車速和距離進(jìn)行安全報(bào)警，具有多重警示功能，節(jié)省電量。
為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
一種道路用多重保護(hù)自動(dòng)警示裝置，包括：移動(dòng)底座、電源安裝座和控制單元，所述電源安裝座設(shè)置在移動(dòng)底座上方，所述電源安裝座上方設(shè)置有縱向設(shè)置的基板，所述基板正面從上到下間隔設(shè)置有反光帶和霧燈，所述基板的下端設(shè)置有無(wú)線電定位儀，頂部設(shè)置有指向上方的豎支撐，所述豎支撐上端設(shè)置有雷達(dá)測(cè)速儀，所述豎支撐頂部設(shè)置有報(bào)警裝置，所述控制單元分別與無(wú)線電定位儀、雷達(dá)測(cè)速儀、霧燈和報(bào)警裝置電性連接。
其中，所述報(bào)警裝置包括電子蜂鳴器和報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈先動(dòng)作于電子蜂鳴器。
其中，所述控制單元內(nèi)用于控制無(wú)線電定位儀、雷達(dá)測(cè)速儀和報(bào)警裝置的控制器依次串聯(lián)連接。
其中，所述基板背面設(shè)置有指向電源安裝座的角度調(diào)節(jié)氣缸。
其中，所述基板底部與電源安裝座活動(dòng)連接。
其中，所述電源安裝座內(nèi)設(shè)置有第一電源箱和第二電源箱，所述第一電源箱和第二電源箱均與控制單元電性連接。
其中，所述電源安裝座底部設(shè)置有位于移動(dòng)底座上方的上頂裝置。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種道路用多重保護(hù)自動(dòng)警示裝置，通過(guò)設(shè)置反光帶進(jìn)行普通警示，又可通過(guò)霧燈進(jìn)行霧天警示，同時(shí)也能夠根據(jù)汽車車速和距離進(jìn)行安全報(bào)警，具有多重警示功能。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1并通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
一種道路用多重保護(hù)自動(dòng)警示裝置，包括：移動(dòng)底座1、電源安裝座2和控制單元，所述電源安裝座2設(shè)置在移動(dòng)底座1上方，方便移動(dòng)，所述電源安裝座2上方設(shè)置有縱向設(shè)置的基板3，所述基板3正面從上到下間隔設(shè)置有反光帶4和霧燈5，所述基板3的下端設(shè)置有無(wú)線電定位儀6，頂部設(shè)置有指向上方的豎支撐7，所述豎支撐7上端設(shè)置有雷達(dá)測(cè)速儀8，所述豎支撐7頂部設(shè)置有報(bào)警裝置9，所述控制單元分別與無(wú)線電定位儀6、雷達(dá)測(cè)速儀8、霧燈5和報(bào)警裝置9電性連接。
上述中，基板3上的反光帶4主要用于正常天氣下的警示，無(wú)需啟動(dòng)電動(dòng)警示，不產(chǎn)生任何資源浪費(fèi)。
本實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置9包括電子蜂鳴器和報(bào)警指示燈，所述報(bào)警指示燈先動(dòng)作于電子蜂鳴器，先燈光提醒，然后再蜂鳴提醒，雙重提醒。
本實(shí)施例中，所述控制單元內(nèi)用于控制無(wú)線電定位儀6、雷達(dá)測(cè)速儀8和報(bào)警裝置9的控制器依次串聯(lián)連接，當(dāng)霧天或者是天氣光線不足的時(shí)候，啟動(dòng)功能無(wú)線電定位儀6、雷達(dá)測(cè)速儀8和報(bào)警裝置9的控制單元，根據(jù)無(wú)線電定位儀6測(cè)量汽車離警示裝置的距離，雷達(dá)測(cè)速儀8對(duì)汽車的速度測(cè)定，方可知道在限定的安全距離內(nèi)，汽車是否減速行駛，如汽車減速行駛，則報(bào)警裝置不動(dòng)作，如汽車無(wú)任何減速行駛，則報(bào)警裝置9動(dòng)作，提醒駕駛?cè)藛T注意前方，起到多重功能保護(hù)的功能。
本實(shí)施例中，所述基板3背面設(shè)置有指向電源安裝座2的角度調(diào)節(jié)氣缸10，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用要求，調(diào)節(jié)基板3的支撐角度。
本實(shí)施例中，所述基板3底部與電源安裝座2活動(dòng)連接。
本實(shí)施例中，所述電源安裝座2內(nèi)設(shè)置有第一電源箱11和第二電源箱12，所述第一電源箱11和第二電源箱12均與控制單元電性連接，主要提供整個(gè)警示裝置的電源，而第一電源箱11和第二電源箱12一個(gè)作為應(yīng)用電源，一個(gè)作為備用電源。
本實(shí)施例中，所述電源安裝座2底部設(shè)置有位于移動(dòng)底座1上方的上頂裝置13，調(diào)節(jié)基板3的高度，達(dá)到合適另人注意的高度，提高安全性。
以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。