本發(fā)明屬于瀝青路面再生，具體涉及一種依托就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料施工方法。

背景技術(shù)：

1、廢舊瀝青路面材料(rap)廢棄材料的二次利用是瀝青路面再生技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的重點(diǎn)。其中，就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)因其施工便捷、回收率高、工藝成熟的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。但是，就地?zé)嵩偕夹g(shù)的加熱溫度會(huì)受到現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，溫度太低無(wú)法成型再生混合料，而溫度過(guò)高又容易導(dǎo)致瀝青老化，即使加入再生劑和新瀝青混合料與其共同拌和，由其鋪筑的道路面層路用性能也往往達(dá)不到預(yù)期。因此，如何依托就地?zé)嵩偕┕ぜ夹g(shù)來(lái)提升再生瀝青混合料的路用性能成為研究重點(diǎn)。

2、環(huán)氧瀝青由環(huán)氧樹(shù)脂(稱“a組分”)和環(huán)氧樹(shù)脂固化劑(稱“b組分”)外加基質(zhì)瀝青融合固化后制成，ab組分通過(guò)固化反應(yīng)形成高強(qiáng)度、高耐久性和高物理性能的復(fù)合型材料，其與瀝青結(jié)合形成的環(huán)氧瀝青混合料具有優(yōu)異的路用性能，廣泛適用于路面、橋梁、防腐防水等領(lǐng)域。然而，因環(huán)氧瀝青特殊的施工工藝，必須經(jīng)過(guò)ab組分的固化反應(yīng)才能制成，若ab組分過(guò)早反應(yīng)，其強(qiáng)黏性可能會(huì)堵住就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的輸料通道；若想讓ab組分后段反應(yīng)，再生機(jī)組也沒(méi)有專門(mén)加ab組分的設(shè)備。因此，依托就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組來(lái)實(shí)現(xiàn)環(huán)氧瀝青ab組分在廢舊瀝青路面材料中的應(yīng)用具有較大難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明依托現(xiàn)有的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，提供了一種施工便捷、操作簡(jiǎn)單、節(jié)能低碳、各項(xiàng)性能突出的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料及其施工方法。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

3、一種依托就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料施工方法，步驟如下：

4、(1)裝料

5、使用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組，將芳烴油、石油樹(shù)脂和二硫化物混合均勻后加入到機(jī)組的再生激活罐中；將環(huán)氧樹(shù)脂固化劑加入到b罐中；將催化劑和環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣加入到a罐中；然后，將再生激活罐加熱并維持溫度在60～80℃，將b罐加熱并維持溫度在55～65℃，將a罐加熱并維持溫度在75～85℃；

6、(2)加熱銑刨

7、利用就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的加熱機(jī)將廢舊瀝青路面加熱到120～150℃，隨后利用加熱銑刨機(jī)對(duì)廢舊瀝青路面進(jìn)行耙松，產(chǎn)生銑刨料；在耙松過(guò)程中，再生激活罐以821.1～1876.8g/s的速率均勻噴灑溶液，b罐緊隨其后以840～1920g/s的速率噴灑環(huán)氧樹(shù)脂固化劑，隨后利用加熱銑刨機(jī)歸攏上述處理過(guò)的銑刨料；

8、(3)復(fù)拌

9、將銑刨料通過(guò)傳輸裝置輸送到復(fù)拌攤鋪機(jī)的拌和倉(cāng)內(nèi)，a罐同時(shí)將環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣與催化劑加到拌和倉(cāng)中，拌和倉(cāng)加熱溫度為110～130℃，拌和45～60s，制成環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料；

10、(4)攤鋪壓實(shí)

11、在制成環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料后，隨即進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)緊跟其后，將攤鋪好的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料壓實(shí)。

12、在本發(fā)明中，上述再生激活罐、a罐、b罐、加熱機(jī)、銑刨機(jī)、傳輸裝置、復(fù)拌攤鋪機(jī)以及拌和倉(cāng)均為所述就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組中的部件。所述就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組為常規(guī)瀝青道路鋪路機(jī)器。

13、在上述施工方法中，所述各材料的用量如下：

14、銑刨料70～90份、環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣10～30份、芳烴油0.32～0.36份、石油樹(shù)脂3.2～3.6份、二硫化物0.16～0.18份、環(huán)氧樹(shù)脂固化劑2～6份、催化劑0.5～2份。

15、在一個(gè)具體的實(shí)施方案中，所述各材料的用量如下：

16、銑刨料80份、環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣20份、芳烴油0.34份、石油樹(shù)脂3.4份、二硫化物0.17份、環(huán)氧樹(shù)脂固化劑4份、催化劑1份。

17、在上述施工方法中，所述銑刨料為由就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組從廢舊瀝青路面銑刨出來(lái)的廢舊瀝青混合料。

18、在上述施工方法中，所述芳烴油為瀝青再生用的富含芳香分的輕質(zhì)油。

19、在上述施工方法中，所述二硫化物選自烷基酚二硫化物、二烯丙基二硫化物、二苯基二硫化物中的一種或幾種，優(yōu)選為烷基酚二硫化物。

20、在上述施工方法中，所述環(huán)氧樹(shù)脂固化劑選自桐油酸酐、氫化甲基納迪克酸酐、sh-200高溫增韌固化劑中的一種或幾種，優(yōu)選為桐油酸酐。

21、在上述施工方法中，所述催化劑選自乙酰丙酮鋅、醋酸鋅、三乙烯四胺中的一種或幾種，優(yōu)選為乙酰丙酮鋅。

22、在上述施工方法中，所述環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣是被環(huán)氧樹(shù)脂包裹的具有自發(fā)熱功能的鋼渣，由鋼渣、還原鐵粉以及環(huán)氧樹(shù)脂制成，其制備方法如下：

23、(1)制備環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱材料

24、在干燥環(huán)境下，將環(huán)氧樹(shù)脂與還原鐵粉迅速倒入容器中，攪拌均勻，直至還原鐵粉被環(huán)氧樹(shù)脂完全濕潤(rùn)，獲得環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱材料；

25、(2)制備環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣

26、將環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱材料用噴涂機(jī)涂覆在鋼渣表面，使鋼渣表面包裹有環(huán)氧樹(shù)脂膜層，制成環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣。

27、在上述環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣的制備方法中，所述步驟(1)中，環(huán)氧樹(shù)脂與還原鐵粉的質(zhì)量比選自7:1～3:1；優(yōu)選為5:1。

28、在上述環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣的制備方法中，所述步驟(2)中，所述鋼渣選自粒徑為0.075～26.5mm的轉(zhuǎn)爐鋼渣，由萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司提供。

29、本發(fā)明提供了在上述施工方法中所制備的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料。

30、本發(fā)明提供了上述環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料在瀝青路面中的應(yīng)用。

31、本發(fā)明的有益效果為：

32、(1)本發(fā)明所采用的環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣，彌補(bǔ)了再生機(jī)組加熱溫度不足這一缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)廢棄物的回收利用，提高了成型質(zhì)量，增強(qiáng)了成型路面的抗滑耐磨性能。

33、(2)本發(fā)明通過(guò)添加芳烴油、石油樹(shù)脂、二硫化物，對(duì)廢舊瀝青降低的性能進(jìn)行還原激活，所添加的環(huán)氧瀝青相較于基質(zhì)瀝青不僅各項(xiàng)性能優(yōu)異，且加熱溫度不需太高，提高了路用性能的同時(shí)還節(jié)能環(huán)保。

34、(3)本發(fā)明的依托就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組制成的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料施工方法，無(wú)需料車及新瀝青混合料，徹底實(shí)現(xiàn)了廢舊資源的100％利用，更加貼合工程實(shí)際，便于實(shí)施，廣泛適用于路面、橋梁、防腐防水等領(lǐng)域。

35、綜上所述，本發(fā)明依托現(xiàn)有的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將環(huán)氧瀝青、自發(fā)熱材料、鋼渣和再生激活劑恰到好處地結(jié)合并加入，既不影響熱再生機(jī)組的正常施工還不用再摻加新料，從而制備出高路用性能的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料，克服了現(xiàn)有技術(shù)難題。

技術(shù)特征：

1.一種依托就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料施工方法，其特征在于，步驟如下：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述各材料的用量如下：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述二硫化物選自烷基酚二硫化物、二烯丙基二硫化物、二苯基二硫化物中的一種或幾種。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述環(huán)氧樹(shù)脂固化劑選自桐油酸酐、氫化甲基納迪克酸酐、sh-200高溫增韌固化劑中的一種或幾種。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述催化劑選自乙酰丙酮鋅、醋酸鋅、三乙烯四胺中的一種或幾種。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述環(huán)氧樹(shù)脂自發(fā)熱鋼渣由如下方法制備而成：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的施工方法，其特征在于，所述步驟(1)中，環(huán)氧樹(shù)脂與還原鐵粉的質(zhì)量比選自7:1～3:1。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述步驟(2)中，所述鋼渣選自粒徑為0.075～26.5mm的轉(zhuǎn)爐鋼渣。

9.權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述施工方法中所制備的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料。

10.權(quán)利要求9所述環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料在瀝青路面中的應(yīng)用。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種依托就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料施工方法，屬于瀝青路面再生技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述的施工方法包括裝料、加熱銑刨、復(fù)拌和攤鋪壓實(shí)四個(gè)步驟，依托現(xiàn)有的就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組將環(huán)氧瀝青、自發(fā)熱材料、鋼渣和再生激活劑恰到好處地結(jié)合并加入，既不影響熱再生機(jī)組的正常施工還不用再摻加新料，從而制備出高路用性能的環(huán)氧瀝青鋼渣再生混合料，克服了現(xiàn)有技術(shù)難題。

技術(shù)研發(fā)人員：郭德棟,許萌,田峻豪,董昭,李晉,孫緒鵬,安禹潼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東交通學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/11