本發(fā)明涉及鐵路養(yǎng)護機械，特別地涉及一種鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道，在鐵軌使用長時間后容易生銹，且容易沾附各種雜質(zhì)，影響列車的安全運行，需要使用打磨設(shè)備對鐵軌進行打磨除銹等工作，使得鐵軌恢復(fù)更安全的運行。

2、鐵路養(yǎng)護作業(yè)人員主要通常人工手持電動砂輪機或者角向磨光機進行打磨，操作過程中移動速率較慢，容易損傷鋼軌，不僅打磨速率較低，而且打磨精度較低。

3、為了解決上述問題，中國發(fā)明專利(申請公開號：cn104389250a)公開了一種用于鐵路鋼軌軌腰的打磨機，該打磨機包括機架、以及設(shè)置在機架上的打磨裝置，由打磨裝置中的砂輪能夠?qū)︿撥夁M行打磨。該打磨機能夠提高打磨速率和打磨精度。

4、然而，打磨機在對鋼軌表面進行打磨作業(yè)時，砂輪高速旋轉(zhuǎn)并摩擦鋼軌表面，往往會產(chǎn)生很多火花，由于上述打磨機中的砂輪處于裸露狀態(tài)，因此，飛濺的火花可能會落到工作人員的腿上，而導(dǎo)致工作人員受到燙傷。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，鐵軌打磨設(shè)備能夠在對鋼軌表面打磨時，避免因火花飛濺而燙傷工作人員。

2、本發(fā)明提供一種鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，該鐵軌打磨設(shè)備包括機架和設(shè)置在機架上且的打磨頭，以及設(shè)置在所述機架上的遮擋裝置，所述遮擋裝置包括：

3、遮擋組件，設(shè)置在所述打磨頭的外周，用于遮擋所述打磨頭在打磨過程中飛濺的火花；

4、位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，與所述遮擋組件驅(qū)動連接，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)用于驅(qū)動所述遮擋組件位移，使得所述遮擋組件相對靠近或遠離所述打磨頭。

5、可選地，所述遮擋組件包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板分設(shè)在所述打磨頭的相對兩側(cè)，且均與所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動連接；

6、所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)可通過驅(qū)動所述第一擋板和第二擋板相互靠近或遠離，以實現(xiàn)所述第一擋板和第二擋板同步靠近或遠離所述打磨頭。

7、進一步地，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括沿所述機架的左右方向延伸設(shè)置且與動力部件傳動連接的絲杠，所述絲杠包括沿軸向連接的第一桿段和第二桿段；

8、所述第一桿段上傳動設(shè)置有與第一套筒，第一套筒與第一擋板固定安裝；

9、所述第二桿段上傳動設(shè)置有與第二套筒，第二套筒與第二擋板固定安裝。

10、更進一步地，所述第一桿段和第二桿段同軸固定連接且旋向相反。

11、優(yōu)選地，所述動力部件為第二電機；所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括連接在第二電機和絲杠之間的減速傳動組件。

12、可選地，所述遮擋裝置還包括安裝架，所述絲杠的軸向兩端設(shè)置在所述安裝架上；

13、所述安裝架與所述機架可拆卸地連接，所述遮擋裝置通過所述安裝架實現(xiàn)可拆卸地安裝于機架上。

14、可選地，鐵軌打磨設(shè)備還包括安裝在所述機架上的升降機構(gòu)、以及與所述升降機構(gòu)驅(qū)動連接的扶手架，所述升降機構(gòu)適于驅(qū)動扶手架上下位移，以調(diào)節(jié)扶手架的高度。

15、進一步地，所述升降機構(gòu)包括連接在所述機架和扶手架之間的伸縮桿組件，所述伸縮桿組件包括沿上下方向延伸設(shè)置的伸縮桿和套管，所述套管同軸可伸縮地套接在伸縮桿上；

16、所述升降機構(gòu)還包括用于驅(qū)動所述伸縮桿組件軸向伸縮的伸縮驅(qū)動組件，所述套管和伸縮桿中的一個與所述伸縮驅(qū)動組件驅(qū)動連接。

17、更進一步地，所述伸縮驅(qū)動組件包括：

18、齒條，沿所述伸縮桿的軸向延伸并固定安裝在所述伸縮桿上；

19、齒輪，可轉(zhuǎn)動地安裝在所述套管的外壁上，所述套管上設(shè)置有避讓槽，所述齒輪由所述避讓槽伸入所述套管內(nèi)，并與所述齒條嚙合傳動，所述齒輪可通過轉(zhuǎn)動以帶動齒條上下運動，從而驅(qū)動所述伸縮桿相對于套管軸向伸縮。

20、可選地，所述機架的底部設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上沿周向設(shè)置有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與鐵軌滑動配合，所述導(dǎo)槽的側(cè)壁限位在鐵軌的相對兩側(cè)。

21、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

22、1、本發(fā)明實施例中在打磨頭的外周設(shè)置有遮擋組件，遮擋組件可遮擋打磨頭在打磨過程中飛濺的火花，避免打磨頭在打磨鐵軌時因火花四濺而燙傷工作人員，遮擋組件能夠進行防護，提高鐵路養(yǎng)護作業(yè)的安全性。

23、此外，遮擋組件可在位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的驅(qū)動下位移以靠近或遠離打磨頭，能夠適應(yīng)直軌、轉(zhuǎn)彎和道岔等位置處的鐵軌打磨作業(yè)。

24、比如，在直軌位置處打磨過程中，可使遮擋組件靠近打磨頭；而在鐵軌轉(zhuǎn)彎和道岔位置處，為了避免遮擋組件與鐵軌之間相互干涉，可利用位置調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)使遮擋組件向鐵軌外側(cè)移動并遠離打磨頭。

25、2、本實施例中，第一擋板和第二擋板的相對位置可以進行調(diào)節(jié)，在打磨過程中，可調(diào)節(jié)第一擋板和第二擋板相互靠近至合適位置，以對飛濺的火花進行有效遮擋；后期在對打磨頭進行維修和更換時，可調(diào)節(jié)第一擋板和第二擋板相互遠離，從而對更換和維護打磨頭提供更充分的操作空間。

26、3、遮擋裝置的安裝和使用原理基本如下：

27、安裝前，動力部件驅(qū)動絲杠反向轉(zhuǎn)動，使第一擋板和第二擋板在絲杠上向相互遠離的方向運動，直至兩擋板向外運動至極限位置；然后，從第一電機和打磨頭上方開始向下放置遮擋裝置，使第一電機穿過第一擋板和第二擋板之間的間隔后，將安裝架固定安裝于機架上；而后根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)第一擋板和第二擋板之間的距離，使擋板靠近或遠離打磨頭，從而適應(yīng)直軌、轉(zhuǎn)彎和道岔等位置處的鐵軌打磨作業(yè)。

28、4、工作人員可通過推動扶手架，從而推動鐵軌打磨設(shè)備整體沿軌道前移。

29、通過操作搖柄轉(zhuǎn)動，可驅(qū)動齒輪正向或反向轉(zhuǎn)動，以驅(qū)動與齒輪嚙合的齒條上下位移，從而驅(qū)動伸縮桿上下位移，由此可根據(jù)工作人員的需求輕松方便地將扶手架上下移動至合適高度。

30、5、限位槽的側(cè)壁用于對限位塊進行限位，從而對伸縮桿進行周向限位，避免伸縮桿周向竄動，提高伸縮桿上下方向移動時的運動穩(wěn)定性。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，包括機架和設(shè)置在機架上且的打磨頭，以及設(shè)置在所述機架上的遮擋裝置，所述遮擋裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述遮擋組件包括第一擋板和第二擋板，所述第一擋板和第二擋板分設(shè)在所述打磨頭的相對兩側(cè)，且均與所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動連接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)包括沿所述機架的左右方向延伸設(shè)置且與動力部件傳動連接的絲杠，所述絲杠包括沿軸向連接的第一桿段和第二桿段；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述第一桿段和第二桿段同軸固定連接且旋向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述動力部件為第二電機；所述位置調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括連接在第二電機和絲杠之間的減速傳動組件。

6.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述遮擋裝置還包括安裝架，所述絲杠的軸向兩端設(shè)置在所述安裝架上；

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，還包括安裝在所述機架上的升降機構(gòu)、以及與所述升降機構(gòu)驅(qū)動連接的扶手架，所述升降機構(gòu)適于驅(qū)動扶手架上下位移，以調(diào)節(jié)扶手架的高度。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括連接在所述機架和扶手架之間的伸縮桿組件，所述伸縮桿組件包括沿上下方向延伸設(shè)置的伸縮桿和套管，所述套管同軸可伸縮地套接在伸縮桿上；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述伸縮驅(qū)動組件包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，其特征在于，所述機架的底部設(shè)置有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪上沿周向設(shè)置有導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽與鐵軌滑動配合，所述導(dǎo)槽的側(cè)壁限位在鐵軌的相對兩側(cè)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種鐵路養(yǎng)護用鐵軌打磨設(shè)備，該鐵軌打磨設(shè)備包括機架和設(shè)置在機架上且的打磨頭，以及設(shè)置在機架上的遮擋裝置，遮擋裝置包括：遮擋組件，設(shè)置在打磨頭的外周，用于遮擋打磨頭在打磨過程中飛濺的火花；位置調(diào)節(jié)機構(gòu)，與遮擋組件驅(qū)動連接，位置調(diào)節(jié)機構(gòu)用于驅(qū)動遮擋組件位移，使得遮擋組件相對靠近或遠離打磨頭。本發(fā)明實施例中在打磨頭的外周設(shè)置有遮擋組件，可遮擋打磨頭在打磨過程中飛濺的火花，提高鐵路養(yǎng)護作業(yè)的安全性。此外，遮擋組件可在位置調(diào)節(jié)機構(gòu)的驅(qū)動下位移以靠近或遠離打磨頭，能夠適應(yīng)直軌、轉(zhuǎn)彎和道岔等位置處的鐵軌打磨作業(yè)；同時，可方便后期更換維修打磨頭。

技術(shù)研發(fā)人員：鞏晉龍
受保護的技術(shù)使用者：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17