本申請實施例涉及鐵路道岔，尤其涉及一種道岔用輥輪裝置。

背景技術(shù)：

1、輥輪裝置應(yīng)用于國內(nèi)時速200公里的道岔以及高速鐵路道岔、部分市域鐵路及城軌交通道岔。輥輪裝置通過調(diào)整輥輪高度抬高尖軌，將尖軌軌底與滑床臺之間的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，有效降低尖軌轉(zhuǎn)換阻力、減小尖軌不足位移、減緩尖軌與滑床臺的磨損。目前大多采用施威格輥輪裝置，施威格輥輪裝置幾乎全用于高速鐵路道岔，很少用于普速道岔及城軌道岔領(lǐng)域。

2、相關(guān)技術(shù)中，申請?zhí)枮?02111073983.8的偏心式可調(diào)高道岔輥輪裝置中，芯軸為偏心芯軸結(jié)構(gòu)，芯軸的端面為八方結(jié)構(gòu)，芯軸通過八方結(jié)構(gòu)限制輥輪體在輥輪體框架內(nèi)的位移，當八方結(jié)構(gòu)設(shè)置在輥輪體框架內(nèi)時，芯軸的軸端的底部與框架之間點面接觸，這樣的點面接觸方式會使得輥軸的軸端的受力面積小，導(dǎo)致輥輪裝置的耐久性差。此外，兩個芯軸的軸心共線，使得輥輪裝置的調(diào)節(jié)作用效果偏差。

3、因此，有必要改善上述相關(guān)技術(shù)方案中存在的一個或者多個問題。

4、需要說明的是，在上述背景技術(shù)部分公開的信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此可以包括不構(gòu)成對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例的目的在于提供一種道岔用輥輪裝置，進而至少在一定程度上克服由于相關(guān)技術(shù)的限制和缺陷而導(dǎo)致的一個或者多個問題。

2、根據(jù)本申請實施例的第一方面，提供一種道岔用輥輪裝置，包括：

3、框架，包括第一框架和位于所述第一框架正上方的第二框架，所述第一框架和所述第二框架拼合設(shè)置有第一組安裝槽和第二組安裝槽；其中，第一組安裝槽和第二組安裝槽均為正六邊形槽，所述第一組安裝槽和所述第二組安裝槽的槽底為平面，所述第一組安裝槽與所述第二組安裝槽的槽心不共線；

4、支撐件，設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架之間，用于支撐所述框架；

5、輥輪體，包括偏心結(jié)構(gòu)的輥軸和套設(shè)在所述輥軸上的輥輪，所述輥輪體通過其兩端的軸端設(shè)置在所述第一組安裝槽或所述第二組安裝槽內(nèi)，其中，所述軸端為正六邊形軸，所述軸端分別與所述第一組安裝槽、所述第二組安裝槽匹配；

6、當所述輥軸轉(zhuǎn)動時，所述輥輪能夠隨著所述輥軸的轉(zhuǎn)動一起轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)所述輥輪體高度的變化調(diào)節(jié)。

7、本申請的一實施例中，所述支撐件包括支撐架或單輥軸。

8、本申請的一實施例中，當所述支撐件包括單輥軸時，所述單輥軸設(shè)置在所述第二組安裝槽或所述第一組安裝槽內(nèi)。

9、本申請的一實施例中，所述單輥軸上設(shè)置防脫機構(gòu)，防止所述單輥軸脫落。

10、本申請的一實施例中，當所述支撐件包括支撐架時，所述支撐架設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架之間，用于支撐所述框架。

11、本申請的一實施例中，還包括：

12、兩個擋砟板，分別設(shè)置在所述第一框架的底部兩端。

13、本申請的一實施例中，所述輥軸上設(shè)置凸臺，所述凸臺位于對應(yīng)的所述軸端外側(cè)。

14、本申請的一實施例中，所述凸臺上設(shè)置有擋肩，所述擋肩與所述輥輪之間設(shè)置有密封件。

15、本申請的一實施例中，所述第一框架與第二框架之間通過固定件安裝。

16、根據(jù)本申請實施例的第二方面，提供一種道岔用輥輪裝置，包括：

17、框架，包括第一框架和位于所述第一框架正上方的第二框架，所述第一框架和所述第二框架拼合設(shè)置有第一組安裝槽和第二組安裝槽；其中，所述第一組安裝槽和所述第二組安裝槽均為正六邊形槽，所述第一組安裝槽和所述第二安裝槽的槽底為平面，所述第一組安裝槽與所述第二組安裝槽的槽心不共線；

18、支撐件，設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架支架之間，用于支撐所述框架；

19、兩個輥輪體，均包括偏心結(jié)構(gòu)的輥軸和套設(shè)在所述輥軸上的輥輪；其中一個所述輥輪體通過其兩端的軸端設(shè)置在所述第一組安裝槽內(nèi)，另一個所述輥輪體通過兩端的軸端設(shè)置在所述第二組安裝槽內(nèi)；其中，所述軸端為正六邊形軸，位于所述第一組安裝槽內(nèi)的軸端與所述第一組安裝槽匹配，位于所述第二組安裝槽內(nèi)的軸端與所述第二組安裝槽匹配；

20、當偏心結(jié)構(gòu)的每個輥軸轉(zhuǎn)動時，所述輥輪能夠隨著各自偏心結(jié)構(gòu)的輥軸的轉(zhuǎn)動一起轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)每個所述輥輪體高度的變化調(diào)節(jié)。

21、本申請的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

22、本申請的實施例中，通過上述裝置，一方面，在框架內(nèi)設(shè)置第一組安裝槽和第二組安裝槽，且第一組安裝槽和第二組安裝槽為正六邊形槽，輥輪體通過兩端的軸端設(shè)置在第一組安裝槽或第二組安裝槽內(nèi)，由于輥軸為偏心結(jié)構(gòu)，當輥軸轉(zhuǎn)動時，輥輪能夠隨著輥軸一起轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)輥輪體高度的變化調(diào)節(jié)。另一方面，由于第一組安裝槽和第二組安裝槽的槽底為平面，因此軸端的底部與框架之間面接觸，輥軸的軸端的受力面積大，從而提高輥輪裝置的耐久性。此外，在第一框架和第二框架之間設(shè)置支撐件，便于對框架進行支撐，使得框架的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種道岔用輥輪裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，所述支撐件包括支撐架或單輥軸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，當所述支撐件包括單輥軸時，所述單輥軸設(shè)置在所述第二組安裝槽或所述第一組安裝槽內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，所述單輥軸上設(shè)置防脫機構(gòu)，防止所述單輥軸脫落。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，當所述支撐件包括支撐架時，所述支撐架設(shè)置在所述第一框架和所述第二框架之間，用于支撐所述框架。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，所述輥軸上設(shè)置凸臺，所述凸臺位于對應(yīng)的所述軸端外側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，所述凸臺上設(shè)置有擋肩，所述擋肩與所述輥輪之間設(shè)置有密封件。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述道岔用輥輪裝置，其特征在于，所述第一框架與第二框架之間通過固定件安裝。

10.一種道岔用輥輪裝置，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請實施例是關(guān)于一種道岔用輥輪裝置。包括：框架，包括第一框架和位于第一框架正上方的第二框架，第一框架和第二框架拼合設(shè)置有第一組安裝槽和第二組安裝槽；其中，第一組安裝槽和第二組安裝槽均為正六邊形槽，第一組安裝槽和第二組安裝槽的槽底為平面，第一組安裝槽與第二組安裝槽的槽心不共線；支撐件，設(shè)置在第一框架和第二框架之間，用于支撐框架；輥輪體，包括偏心結(jié)構(gòu)的輥軸和套設(shè)在輥軸上的輥輪，輥輪體通過其兩端的軸端設(shè)置在第一組安裝槽或第二組安裝槽內(nèi)，其中，軸端為正六邊形軸，軸端分別與第一組安裝槽、第二組安裝槽匹配；本申請通過偏心結(jié)構(gòu)的輥軸實現(xiàn)輥輪體高度的變化調(diào)節(jié)。

技術(shù)研發(fā)人員：胡曙光,張剛,王瑤,傅光宇,王鵬,鄧峰
受保護的技術(shù)使用者：中鐵寶橋集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240207
技術(shù)公布日：2024/10/10