本發(fā)明涉及道路養(yǎng)護(hù)，尤其是涉及一種道路養(yǎng)護(hù)用道路覆膜設(shè)備及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、在道路施工中路面混凝土強(qiáng)度的發(fā)展取決于水化狀況，而溫度和濕度是影響水泥水化速度和程度的重要因素，所以在混凝土澆筑成型后，必須對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)以使道路保持適當(dāng)?shù)臏囟群妥銐虻臐穸?，道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常采用覆膜技術(shù)來(lái)保護(hù)新鋪設(shè)或修復(fù)的路面，防止其受到外界環(huán)境的破壞。

2、現(xiàn)有技術(shù)中道路覆膜的方式都是人工手動(dòng)進(jìn)行貼膜，人工手動(dòng)進(jìn)行貼膜不僅效率低，而且人工覆膜過(guò)程中容易出現(xiàn)膜材與路面不緊貼，膜材與地面間的氣泡難以排除。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)提供一種道路養(yǎng)護(hù)用道路覆膜設(shè)備及其使用方法，具有在覆膜過(guò)程中促使膜材與路面貼合緊密，降低膜材與地面間出現(xiàn)氣泡的可能性。

2、本技術(shù)提供的一種道路養(yǎng)護(hù)用道路覆膜設(shè)備及其使用方法，采用如下的技術(shù)方案：

3、一種道路養(yǎng)護(hù)用道路覆膜設(shè)備，包括車(chē)體；所述車(chē)體頂面水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有放卷輥；所述車(chē)體頂面水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有位于放卷輥一側(cè)與放卷輥同軸向第一限位輥和第二限位輥；所述第二限位輥位于第一限位輥?lái)敳?，第二限位輥與第一限位輥外壁配合形成可供膜穿過(guò)的間隙；所述車(chē)體頂面水平轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與放卷輥同軸向的第一支撐輥和第二支撐輥；所述第一支撐輥位于第一限位輥靠近放卷輥的一側(cè)；所述第二支撐輥位于第一限位輥遠(yuǎn)離放卷輥的一側(cè)；所述車(chē)體在位于第二支撐輥遠(yuǎn)離放卷輥一側(cè)的外側(cè)壁上設(shè)置有壓平組件；所述壓平組件可對(duì)覆蓋在道路面上的膜進(jìn)行壓平。

4、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在對(duì)進(jìn)行底面進(jìn)行覆膜工作時(shí)，將放卷輥上繞設(shè)的薄膜抽出，并將薄膜依次穿過(guò)第一支撐輥底部、第一限位輥和第二限位輥間的間隙和第二支撐輥?lái)敳?，再將拉出的薄膜從壓平組件底部穿過(guò)后鋪設(shè)在道路面上進(jìn)行固定，在移動(dòng)車(chē)體過(guò)程中，放卷輥旋轉(zhuǎn)放料進(jìn)行薄膜輸送，壓平組件對(duì)鋪設(shè)在道路面上的薄膜進(jìn)行碾壓，趕出薄膜與道路面間的氣泡，促使薄膜緊貼道路面，降低了道路面水分的流失與揮發(fā)，提高對(duì)道路面的養(yǎng)護(hù)效果。

5、優(yōu)選的，所述壓平組件包括支撐板、電推桿和壓平輥；所述支撐板固接在車(chē)體上第二支撐輥遠(yuǎn)離放卷輥一側(cè)的外側(cè)壁上；所述電推桿豎直安裝在支撐板頂面，電推桿輸出端貫穿支撐板伸至支撐板底部；所述壓平輥通過(guò)支撐架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在電推桿底端，壓平輥與放卷輥同軸向。

6、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將繞過(guò)第二支撐輥拉至車(chē)體外部的薄膜從壓平輥底部繞過(guò)，啟動(dòng)電推桿帶動(dòng)壓平輥逐漸下移靠近道路面，壓平輥下移過(guò)程中將薄膜壓蓋在道路面上，在車(chē)體移動(dòng)過(guò)程中，壓平輥沿著道路面滾動(dòng)并對(duì)薄膜進(jìn)行碾壓，趕出薄膜與道路面間的氣泡，促使薄膜更好的貼合道路面，從而提高覆膜效果。

7、優(yōu)選的，所述車(chē)體頂面開(kāi)設(shè)有位于第一支撐輥和第一限位輥之間位置的滑槽；所述滑槽沿放卷輥軸向布置，滑槽內(nèi)側(cè)壁上滑動(dòng)連接有一對(duì)滑塊；一對(duì)所述滑塊頂面均固接有輸氣管；一對(duì)所述輸氣管通過(guò)連通管相互連通，兩輸氣管外側(cè)壁上均設(shè)置有傾斜向上的第一噴嘴；所述車(chē)體外側(cè)壁上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端同軸固接有伸至滑槽內(nèi)的絲桿；所述絲桿沿放卷輥軸向貫穿兩滑塊，絲桿與滑塊螺紋傳動(dòng)配合，絲桿分別與兩滑塊配合的螺紋對(duì)稱(chēng)設(shè)置；所述車(chē)體頂面設(shè)置有可向連通管內(nèi)輸氣的吹氣機(jī)構(gòu)。

8、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在移動(dòng)車(chē)體鋪設(shè)薄膜時(shí)，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿進(jìn)行往復(fù)的正反轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿在正轉(zhuǎn)時(shí)，兩滑塊從滑槽中部朝向相互遠(yuǎn)離的方向滑動(dòng)，在滑塊帶動(dòng)輸氣管朝向相互遠(yuǎn)離的方向移動(dòng)時(shí)，吹氣機(jī)構(gòu)通過(guò)連通管向兩輸氣管內(nèi)吹氣，氣體再經(jīng)由第一噴嘴噴出，第一噴嘴噴出的氣體在兩滑塊朝向相互遠(yuǎn)離的方向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)薄膜施加一個(gè)向薄膜兩側(cè)抹平的作用力，促使輸送的薄膜向兩側(cè)展平；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿反轉(zhuǎn)時(shí)，兩滑塊朝向相互靠近的方向滑動(dòng)，吹氣機(jī)構(gòu)停止向連通管內(nèi)吹氣，從而實(shí)現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿正反轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)薄膜進(jìn)行往復(fù)的展平工作，降低薄膜在輸送過(guò)程中發(fā)生收縮起皺的可能性，提高薄膜鋪設(shè)質(zhì)量，促使鋪設(shè)的薄膜更好的貼合道路面。

9、優(yōu)選的，所述吹氣機(jī)構(gòu)包括氣泵；所述氣泵安裝在車(chē)體頂面上，氣泵輸入端設(shè)置有進(jìn)氣管，氣泵輸出端固接有出氣管；所述出氣管為三通管，出氣管其中一個(gè)出氣端固接在連通管側(cè)壁上與連通管內(nèi)部連通，出氣管與連通管連接的端部設(shè)置有第一電磁閥。

10、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y開(kāi)啟時(shí)，氣泵通過(guò)連通管向兩輸氣管內(nèi)吹氣，以便使得進(jìn)入輸氣管內(nèi)的氣體經(jīng)由第一噴嘴噴出對(duì)輸送的薄膜進(jìn)行展平，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y關(guān)閉時(shí)，氣泵輸出的氣體則經(jīng)由出氣管的另一個(gè)出氣端排出。

11、優(yōu)選的，所述車(chē)體底面豎直轉(zhuǎn)動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)管；所述旋轉(zhuǎn)管底面固接有刷板；所述刷板底面設(shè)置有與道路面接觸的刷毛；所述車(chē)體上設(shè)置有可使絲桿帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)組件。

12、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，在對(duì)道路面進(jìn)行覆膜工作時(shí)，絲桿會(huì)通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)管和刷板轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)體移動(dòng)過(guò)程中刷毛對(duì)待鋪設(shè)薄膜的道路面進(jìn)行清掃，去除道路面上的碎石雜質(zhì)，降低薄膜鋪設(shè)在道路面上被碎石雜質(zhì)刮破的可能性。

13、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括旋轉(zhuǎn)軸、第一帶輪、第二帶輪和皮帶；所述旋轉(zhuǎn)軸豎直轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車(chē)體遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外側(cè)壁上；所述絲桿遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的端部同軸固接有第一錐齒輪；所述旋轉(zhuǎn)軸頂端同軸固接有與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪；所述第一帶輪同軸固接在旋轉(zhuǎn)軸外側(cè)壁上；所述第二帶輪同軸固接在旋轉(zhuǎn)管外側(cè)壁上；所述皮帶套設(shè)在第一帶輪和第二帶輪外部驅(qū)使第一帶輪和第二帶輪聯(lián)動(dòng)。

14、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)第一錐齒輪和第二錐齒輪的嚙合配合帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在第一帶輪、第二帶輪和皮帶的配合工作下，旋轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)管轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的傳遞。

15、優(yōu)選的，所述車(chē)體頂面對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)管的位置固接有蓋設(shè)在旋轉(zhuǎn)管外部的端蓋；所述旋轉(zhuǎn)管與端蓋內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述出氣管遠(yuǎn)離連通管的出氣端固接有通氣管；所述通氣管遠(yuǎn)離出氣管的端部貫穿端蓋伸至旋轉(zhuǎn)管內(nèi)部；所述出氣管與通氣管連接的端部設(shè)置有第二電磁閥；所述刷板內(nèi)設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)管內(nèi)部連通的通氣腔，刷板底面固接有與通氣腔內(nèi)部連通的第二噴嘴。

16、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)?shù)诙姶砰y開(kāi)啟時(shí)，氣泵通過(guò)通氣管向旋轉(zhuǎn)管內(nèi)部輸氣，氣體由旋轉(zhuǎn)管進(jìn)入刷板的通氣腔內(nèi)再經(jīng)由第二噴嘴噴出，對(duì)道路面和刷毛進(jìn)行噴吹清潔，從而提高刷毛對(duì)道路面的清掃效果。

17、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置有電機(jī)霍爾傳感器；所述電機(jī)霍爾傳感器用于檢測(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端轉(zhuǎn)向；所述車(chē)體頂面設(shè)置有與電機(jī)霍爾傳感器電性連接的控制器；所述控制器與第一電磁閥和第二電磁閥電性連接，控制器可控制第一電磁閥和第二電磁閥的啟閉。

18、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置的電機(jī)霍爾傳感器可以檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向并將信號(hào)傳輸給控制器，當(dāng)電機(jī)霍爾傳感器檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器控制第一電磁閥開(kāi)啟，第二電磁閥關(guān)閉，氣泵向連通管內(nèi)吹氣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器控制第一電磁閥關(guān)閉，第二電磁閥開(kāi)啟，氣泵向通氣管內(nèi)吹氣，以便實(shí)現(xiàn)氣泵向不同位置進(jìn)行輸氣。

19、優(yōu)選的，所述車(chē)體頂面設(shè)置有位于第一限位輥和第二支撐輥之間的支撐座；所述支撐座上豎直設(shè)置有氣缸；所述氣缸輸出端固接有位于支撐座頂壁底部的切刀。

20、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)對(duì)道路面完成覆膜工作時(shí)，啟動(dòng)氣缸帶動(dòng)切刀下移，通過(guò)切刀對(duì)薄膜進(jìn)行切斷，以便對(duì)還未鋪設(shè)的薄膜進(jìn)行收卷。

21、一種道路養(yǎng)護(hù)用道路覆膜方法，基于上述的一種道路養(yǎng)護(hù)用道路覆膜設(shè)備，該方法包括以下步驟：

22、s1:將放卷輥上的薄膜抽出，并通過(guò)壓平輥將抽出的薄膜壓蓋在道路面上，在對(duì)覆蓋在道路面上的薄膜固定后移動(dòng)車(chē)體進(jìn)行覆膜工作；

23、s2:在車(chē)體移動(dòng)過(guò)程中啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿正反轉(zhuǎn)動(dòng)，促使刷毛對(duì)地面進(jìn)行清潔，并配合吹氣機(jī)構(gòu)的工作對(duì)輸送的薄膜進(jìn)行展平，降低薄膜在輸送過(guò)程中發(fā)生收縮起皺的可能性；

24、s3:在道路覆膜完成后，利用切刀對(duì)薄膜切斷，以便收卷薄膜進(jìn)行再一次的覆膜工作。

25、綜上所述，本技術(shù)具有以下有益效果：

26、1.將從放卷輥上抽出的薄膜繞過(guò)第一支撐輥外底面后從第一限位輥和第二限位輥間的間隙穿過(guò)，再將薄膜繞過(guò)第二支撐輥外頂面后拉至車(chē)體外部并繞過(guò)壓平輥外底面，啟動(dòng)電推桿帶動(dòng)壓平輥下移將薄膜壓蓋在道路面上并對(duì)薄膜進(jìn)行固定，當(dāng)緩慢拉動(dòng)車(chē)體移動(dòng)進(jìn)行道路覆膜時(shí)，放卷輥旋轉(zhuǎn)放料，壓平輥在車(chē)體移動(dòng)過(guò)程中沿車(chē)體前進(jìn)方向進(jìn)行滾動(dòng)，對(duì)薄膜進(jìn)行碾壓，趕出薄膜與道路面間的氣泡，促使鋪設(shè)的薄膜能夠更好的貼合道路面，提高覆膜效果；

27、2.在車(chē)體移動(dòng)覆膜過(guò)程中，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)絲桿進(jìn)行正反轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)傳動(dòng)組件帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)管和刷板轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得刷毛在車(chē)體移動(dòng)過(guò)程中對(duì)待覆膜的道路面進(jìn)行清掃，去除道路面上的碎石雜質(zhì)，降低薄膜覆蓋后被碎石雜質(zhì)刮破的可能性；

28、3.當(dāng)對(duì)道路面完成覆膜工作時(shí)，啟動(dòng)氣缸帶動(dòng)切刀下移，通過(guò)切刀對(duì)薄膜進(jìn)行切斷，以便對(duì)還未鋪設(shè)的薄膜進(jìn)行收卷。