本發(fā)明涉及混凝土路面?zhèn)髁U安裝，具體涉及一種混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置。

背景技術(shù)：

1、傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋，其一端固定在一側(cè)板內(nèi)，另一端可以在鄰側(cè)板內(nèi)滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞行車荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應(yīng)力傳遞以防止混凝土路面局部受力較大造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應(yīng)力使相鄰混凝土塊共同受力。傳力桿施工時，在路面板橫縫位置設(shè)置固定板，固定板上等間隔開設(shè)傳力桿孔，將傳力桿插設(shè)在傳力桿孔中并與傳力桿孔固定。

2、專利號為cn214301164u、專利申請日為2020年12月30日實(shí)用新型專利公開了一種混凝土路面?zhèn)髁U安裝裝置，包括底部裝置、輔助裝置、調(diào)節(jié)裝置和安裝裝置，輔助裝置設(shè)置在底部裝置的頂部，輔助裝置與底部裝置固定連接，安裝裝置設(shè)置在輔助裝置的頂部，安裝裝置與輔助裝置固定連接；上述安裝裝置在使用中，一次性只能夠?qū)σ粋€傳力桿進(jìn)行安裝處理；然而一般情況下，混凝土路面每隔三四米就需要安裝一排傳力桿，一條長百米的混凝土路面就需要安裝三四十排的傳力桿，按照上述專利中的安裝裝置安裝傳力桿，勢必會耗費(fèi)較多時間，影響施工進(jìn)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的傳力桿安裝裝置施工效率較低的問題。

2、本發(fā)明為解決所述問題，提供了一種能夠提高傳力桿安裝效率的輔助裝置，其具體方案是：

3、一種混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，用于將傳力桿插設(shè)在固定板的傳力桿孔中，包括基裝架和移動構(gòu)件，移動構(gòu)件用于帶動基裝架移動，移動構(gòu)件的移動方向與各傳力桿的插裝方向垂直；基裝架的中間移動設(shè)置有多個循環(huán)下桿構(gòu)件，循環(huán)下桿構(gòu)件的內(nèi)部放置有若干傳力桿，循環(huán)下桿構(gòu)件連接有頂出安裝組件，各頂出安裝組件的間距等于相鄰兩個傳力桿孔的間距，頂出安裝組件用于放置循環(huán)下桿構(gòu)件落下的傳力桿，并將傳力桿推至對應(yīng)的傳力桿孔中。

4、采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

5、通過本發(fā)明的安裝輔助裝置，在循環(huán)下桿構(gòu)件中放置若干傳力桿，施工時，控制循環(huán)下桿構(gòu)件中的傳力桿從出桿口落到頂出安裝組件上，預(yù)先將頂出安裝組件的間距調(diào)整為相鄰傳力桿孔的間距，即可將承接的傳力桿頂推至傳力桿孔中，即可實(shí)現(xiàn)一次插設(shè)多根傳力桿，能夠大大提高傳力桿的施工效率。

6、作為優(yōu)選，本發(fā)明更進(jìn)一步的技術(shù)方案是：

7、所述移動構(gòu)件包括第一電機(jī)、傳動桿和滾輪，第一電機(jī)的輸出抽與傳動桿同軸固定，傳動桿上固定套設(shè)有第一同步輪，滾輪與基裝架轉(zhuǎn)動連接，滾輪上固定套設(shè)有第二同步輪，第一同步輪和第二同步輪通過同步帶傳動連接。通過移動構(gòu)件帶動裝置移動，便于快速施工。

8、所述基裝架中間設(shè)置有轉(zhuǎn)桿組件，循環(huán)下桿構(gòu)件的頂部與轉(zhuǎn)桿組件移動連接。通過上述結(jié)構(gòu)，使循環(huán)下桿構(gòu)件在轉(zhuǎn)桿組件上移動，從而帶動頂出安裝組件移動，進(jìn)而將頂出安裝組件的間距調(diào)整為相鄰兩個傳力桿孔的間距。

9、所述轉(zhuǎn)桿組件包括第二電機(jī)、第一絲桿和第一導(dǎo)向桿，第二電機(jī)用于帶動第一絲桿轉(zhuǎn)動；所述循環(huán)下桿構(gòu)件設(shè)置為兩個，循環(huán)下桿構(gòu)件上連接有兩個滑套，其一滑套與第一絲桿螺紋連接，另一滑套與第一導(dǎo)向桿滑動連接；所述第一絲桿為正反絲桿，通過第二電機(jī)帶動第一絲桿轉(zhuǎn)動時帶動兩個循環(huán)下桿構(gòu)件相對運(yùn)動。通過第二電機(jī)帶動第一絲桿轉(zhuǎn)動，在第一導(dǎo)向桿的限定下，使第一絲桿螺紋連接的滑套在第一絲桿上相對移動，從而帶動循環(huán)下桿構(gòu)件和頂出安裝組件相對移動，進(jìn)而快速調(diào)整兩個頂出安裝組件的間距。

10、所述循環(huán)下桿構(gòu)件的一側(cè)設(shè)置有升降組件，升降組件與頂出安裝組件連接，用于帶動頂出安裝組件升降。通過升降組件便于調(diào)整頂出安裝組件的高度，使頂出安裝組件推出傳力桿時，能夠準(zhǔn)確的插設(shè)在傳力桿孔中。

11、所述升降組件包括第三電機(jī)、第二絲桿和第二導(dǎo)向桿，兩個滑套的下端設(shè)置有固定架，第二絲桿轉(zhuǎn)動連接于固定架，第二導(dǎo)向桿固定在固定架上；第二絲桿上螺紋連接有搭載架，搭載架的另一端與第二導(dǎo)向桿滑動連接，搭載架與頂出安裝組件固定，第三電機(jī)用于帶動第二絲桿轉(zhuǎn)動。通過第三電機(jī)帶動第二絲桿轉(zhuǎn)動，在第二導(dǎo)向桿的限定下，使第二絲桿上螺紋連接的搭載架在第二絲桿上移動，從而帶動頂出安裝組件豎向移動。

12、頂出安裝組件包括電動推桿、u形承接架和推板，u形承接架固定在搭載架上，u形承接架對接存桿箱的出桿口，用于承接存桿箱下落的傳力桿；推板設(shè)置在u形承接架中，且推板的一端與電動推桿的輸出桿前端固定，電動推桿用于帶動推板在u形承接架中移動。

13、u形承接架中設(shè)置有橡膠墊板；用于緩沖傳力桿下落的沖擊力。

14、所述循環(huán)下桿構(gòu)件包括存桿箱和下桿組件，存桿箱中放置有若干傳力桿，存桿箱中分層設(shè)置有多個傾斜板，相鄰的兩層傾斜板的傾斜方向相反，各傳力桿通過各層傾斜板逐層向下滾動；下桿組件設(shè)置在底層傾斜板的低端下方，通過下桿組件將底層傾斜板上的傳力桿逐個輸送至出桿口。通過上述結(jié)構(gòu)，使傳力桿在存桿箱中蛇形設(shè)置，從而提高存桿箱的容納率，同時，便于傳力桿逐層下滑至底端，便于下桿組件逐個輸送傳力桿。

15、所述下桿組件包括第四電機(jī)和轉(zhuǎn)動柱，通過第四電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動柱上徑向設(shè)置有多個轉(zhuǎn)動板，第四電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動板依次撥動傳力桿至存桿箱的出桿口。通過第四電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動柱轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動板起到依次撥動傳力桿的作用。

技術(shù)特征：

1.混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，用于將傳力桿插設(shè)在固定板的傳力桿孔中，其特征在于：包括基裝架（1）和移動構(gòu)件（3），移動構(gòu)件（3）用于帶動基裝架（1）移動，移動構(gòu)件（3）的移動方向與各傳力桿的插裝方向垂直；基裝架（1）的中間移動設(shè)置有多個循環(huán)下桿構(gòu)件（4），循環(huán)下桿構(gòu)件（4）的內(nèi)部放置有若干傳力桿，循環(huán)下桿構(gòu)件（4）連接有頂出安裝組件（6），各頂出安裝組件（6）的間距等于相鄰兩個傳力桿孔的間距，頂出安裝組件（6）用于放置循環(huán)下桿構(gòu)件（4）落下的傳力桿，并將傳力桿推至對應(yīng)的傳力桿孔中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述移動構(gòu)件（3）包括第一電機(jī)（33）、傳動桿（32）和滾輪（38），第一電機(jī)（33）的輸出抽與傳動桿（32）同軸固定，傳動桿（32）上固定套設(shè)有第一同步輪（34），滾輪（38）與基裝架（1）轉(zhuǎn)動連接，滾輪（38）上固定套設(shè)有第二同步輪（36），第一同步輪（34）和第二同步輪（36）通過同步帶（35）傳動連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述基裝架（1）中間設(shè)置有轉(zhuǎn)桿組件（2），循環(huán)下桿構(gòu)件（4）的頂部與轉(zhuǎn)桿組件（2）移動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)桿組件（2）包括第二電機(jī)（23）、第一絲桿（21）和第一導(dǎo)向桿（22），第二電機(jī)（23）用于帶動第一絲桿（21）轉(zhuǎn)動；所述循環(huán)下桿構(gòu)件（4）設(shè)置為兩個，各循環(huán)下桿構(gòu)件（4）上分別連接有兩個滑套（43），其一滑套（43）與第一絲桿（21）螺紋連接，另一滑套（43）與第一導(dǎo)向桿（22）滑動連接；所述第一絲桿（21）為正反絲桿，第二電機(jī)（23）帶動第一絲桿（21）轉(zhuǎn)動時帶動兩個循環(huán)下桿構(gòu)件（4）相對運(yùn)動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述循環(huán)下桿構(gòu)件（4）的一側(cè)設(shè)置有升降組件（5），升降組件（5）與頂出安裝組件（6）連接，用于帶動頂出安裝組件（6）升降。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述升降組件（5）包括第三電機(jī)（52）、第二絲桿（55）和第二導(dǎo)向桿（57），兩個滑套（43）的下端設(shè)置有固定架（58），第二絲桿（55）轉(zhuǎn)動連接于固定架（58），第二導(dǎo)向桿（57）固定在固定架（58）上；第二絲桿（55）上螺紋連接有搭載架（56），搭載架（56）的另一端與第二導(dǎo)向桿（57）滑動連接，搭載架（56）與頂出安裝組件（6）固定，第三電機(jī)（52）用于帶動第二絲桿（55）轉(zhuǎn)動。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：頂出安裝組件（6）包括電動推桿（61）、u形承接架（64）和推板（66），u形承接架（64）固定在搭載架（56）上，u形承接架（64）對接存桿箱（41）的出桿口，用于承接存桿箱（41）下落的傳力桿；推板（66）設(shè)置在u形承接架（64）中，且推板（66）的一端與電動推桿（61）的輸出桿（62）前端固定，電動推桿（61）用于帶動推板（66）在u形承接架（64）中移動。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：u形承接架（64）中設(shè)置有橡膠墊板（65）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述循環(huán)下桿構(gòu)件（4）包括存桿箱（41）和下桿組件（42），存桿箱（41）中放置有若干傳力桿，存桿箱（41）中分層設(shè)置有多個傾斜板（421），相鄰的兩層傾斜板（421）的傾斜方向相反，各傳力桿通過各層傾斜板（421）逐層向下滾動；下桿組件（42）設(shè)置在底層傾斜板（421）的低端下方，通過下桿組件（42）將底層傾斜板（421）上的傳力桿逐個輸送至出桿口。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置，其特征在于：所述下桿組件（42）包括第四電機(jī)（424）和轉(zhuǎn)動柱（422），通過第四電機(jī)（424）帶動轉(zhuǎn)動柱（422）轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動柱（422）上徑向設(shè)置有多個轉(zhuǎn)動板（423），第四電機(jī)（424）帶動轉(zhuǎn)動柱（422）轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動板（423）依次撥動傳力桿至存桿箱（41）的出桿口。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及混凝土路面?zhèn)髁U安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混凝土路面?zhèn)髁U安裝輔助裝置。通過本發(fā)明的安裝輔助裝置，在循環(huán)下桿構(gòu)件中放置若干傳力桿，施工時，控制循環(huán)下桿構(gòu)件中的傳力桿從出桿口落到頂出安裝組件上，預(yù)先將頂出安裝組件的間距調(diào)整為相鄰傳力桿孔的間距，即可將承接的傳力桿頂推至傳力桿孔中，即可實(shí)現(xiàn)一次插設(shè)多根傳力桿，能夠大大提高傳力桿的施工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：晁錫麟,李文龍,董鑫,李彥雷,陳曦
受保護(hù)的技術(shù)使用者：二十二冶路橋建設(shè)（河北）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10