專利名稱：混凝土橋梁橫移機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
混凝土橋梁橫移機(jī)(簡(jiǎn)稱移梁機(jī))是架設(shè)混凝土橋梁的專用配套設(shè)備，主要應(yīng)用于鐵路、公路橋梁架設(shè)時(shí)，在橋梁墩臺(tái)頂面橫向移動(dòng)梁片就位，也可以應(yīng)用于大噸位物件的水平移位。根據(jù)陜西省發(fā)明專利服務(wù)中心《文獻(xiàn)查新報(bào)告》，中國(guó)專利尚未報(bào)道與本課題結(jié)構(gòu)相同的文獻(xiàn)。
當(dāng)前，使用單臂架橋機(jī)架設(shè)鐵路、公路橋梁，墩臺(tái)頂面的梁片橫移采用“方鋼、滾龍、導(dǎo)鏈”，全人工操作，費(fèi)力費(fèi)時(shí)且極不安全；即使是雙臂架橋機(jī)，在橫移距離較大(如復(fù)線架橋)時(shí)也無能為力。近幾年來有些橋梁專業(yè)施工隊(duì)伍，曾采用了液壓推進(jìn)的移梁方法，制作了跨越墩臺(tái)墊石的馬鞍形托梁，沒有移梁小車，梁片在托梁上滑動(dòng)。在托梁上鉆有許多銷孔，當(dāng)梁片移動(dòng)一個(gè)行程之后，用人工搬動(dòng)油缸，將活動(dòng)插銷插入孔中，作為受力支點(diǎn)。這種方法雖然較普遍采用的人工方法前進(jìn)了一步，但仍然沒有擺脫繁重的體力勞動(dòng)，且未能脫離人在梁下操作的危險(xiǎn)工況，很難推廣應(yīng)用。
本移梁機(jī)水平橫移距離不受限制，適用于架橋機(jī)不能橫移就位的單線橋梁架設(shè)和單鋪雙架的復(fù)線橋梁的架設(shè)就位，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作、維修，移動(dòng)平穩(wěn)，安全可靠，節(jié)省勞力，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率較人工提高3～4倍。


圖1是移梁機(jī)的結(jié)構(gòu)說明，其中
圖1a是移梁機(jī)結(jié)構(gòu)的正視圖；
圖1b是移梁機(jī)結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖中標(biāo)號(hào)1是雙向坐鉤，2是油缸，3是運(yùn)梁小車，4是鉤銷，5是導(dǎo)軌，6是軌距桿，7是軌距桿帽，8是軌距桿套；圖2是坐鉤推移工作的說明，其中圖2a是坐鉤推移工作正視圖，圖2b是坐鉤推移工作的側(cè)視圖，圖中標(biāo)號(hào)1是鉤銷，2是導(dǎo)軌，3是活塞桿，4是坐鉤，5是坐鉤聯(lián)接銷，6是坐鉤銷座，7是軌距桿帽，8是軌距桿套，9是軌距桿；圖3是坐鉤收回示意圖，其中圖3a為正視圖，圖3b是側(cè)視圖。
移梁機(jī)(如
圖1所示)，有雙向坐鉤(1)、油缸(2)、運(yùn)梁小車(3)和導(dǎo)軌(4)組成。油缸的一端與運(yùn)梁小車鉸接，另一端與雙向坐鉤鉸接。當(dāng)油缸伸縮時(shí)，便可將載有梁片的運(yùn)梁小車移動(dòng)。
1、雙向坐鉤雙向坐鉤(簡(jiǎn)稱坐鉤)是實(shí)現(xiàn)移梁小車前進(jìn)后退的關(guān)鍵部件(如圖2所示)。特殊設(shè)計(jì)形似箭頭的雙向坐鉤，具有兩邊對(duì)稱的前鉤和后鉤。前進(jìn)時(shí)利用 邊，后退時(shí)則翻轉(zhuǎn)180°利用另一邊。在推梁作業(yè)過程中，由油泵站控制的油缸伸出時(shí)，推動(dòng)裝在活塞桿上的坐鉤沿導(dǎo)軌移動(dòng)，當(dāng)坐鉤的前鉤鉤住鉤銷時(shí)，后鉤正好坐在相鄰的另一個(gè)鉤銷上。此時(shí)油缸無桿腔做功，將小車推移一個(gè)行程，當(dāng)油缸縮回時(shí)(空行程)利用坐鉤前面的錐面，在鉤銷上把坐鉤頂起，使坐鉤跨越鉤銷移動(dòng)，收回到死點(diǎn)位置(如圖3所示)。當(dāng)油缸繼續(xù)伸出時(shí)，坐鉤再一次鉤住鉤銷。如此周而復(fù)始，小車間歇地一個(gè)行程接一行程地向前移動(dòng)?！袄绷鹤鳂I(yè)與此類同，只需拔出定位銷，將坐鉤翻轉(zhuǎn)180°，插上定位銷即可。
雙向坐鉤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)就在于具有前后兩個(gè)鉤子，并且兩邊對(duì)稱，不但可以將油缸的推力通過坐鉤分解為兩個(gè)分力，分別作用在兩個(gè)鉤銷上，使每個(gè)鉤銷的受力減少1／2。相應(yīng)也縮小了鉤銷和導(dǎo)軌的斷面，從而減輕了導(dǎo)軌的重量，比較適于墩臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)使用。由于坐鉤的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，使坐鉤具有前進(jìn)和后邊兩個(gè)功能。
2、專用導(dǎo)軌導(dǎo)軌是運(yùn)梁小車的移動(dòng)軌道，也是雙向坐鉤的施力支點(diǎn)(如圖2所示)。導(dǎo)軌有長(zhǎng)短兩種規(guī)格，用來調(diào)整軌道長(zhǎng)度。導(dǎo)軌采用搭接形式，用軌距桿(9)把兩條斷面40×70(mm)的導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)起來。導(dǎo)軌上用過盈配合的方法緊固了若干個(gè)鉤銷(1)，為雙向坐鉤提供受力支點(diǎn)。兩個(gè)相鄰鉤銷之間的距離由雙向坐鉤的前后鉤位置來確定。在導(dǎo)軌搭接處，由于軌距桿估據(jù)了鉤銷的位置，在軌距桿端加裝了與鉤銷外徑相同的套管(8)，使之兼作鉤銷使用。
3、運(yùn)梁小車用來托梁運(yùn)梁的小車(如
圖1所示)，其本體由QT802球墨鑄鐵制成。裝有16個(gè)輪子和一個(gè)活動(dòng)轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤中心開有長(zhǎng)圓孔，套在車體的軸銷上。移梁時(shí)，梁片兩端分別放在兩臺(tái)移梁機(jī)的運(yùn)梁小車上。在由于梁片兩端移動(dòng)的同步誤差，造成梁片相對(duì)小車的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱面移動(dòng)。轉(zhuǎn)盤的長(zhǎng)圓孔允許梁片相對(duì)小車進(jìn)行±30°的轉(zhuǎn)動(dòng)和±25mm的縱向移動(dòng)，借以消除梁片對(duì)小車的側(cè)向力，確保了移梁安全和小車在導(dǎo)軌上的正確走向。
權(quán)利要求1.混凝土橋梁橫移機(jī)是架設(shè)混凝土橋梁的專用配套設(shè)備，其特征是采用了具有前鉤和后鉤，且兩邊對(duì)稱形似箭頭的雙向坐鉤；用作移動(dòng)運(yùn)梁小車的雙作用油缸；用作托梁運(yùn)梁且有活動(dòng)轉(zhuǎn)盤的運(yùn)梁小車和用作雙向坐鉤施力支點(diǎn)的專用導(dǎo)軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的混凝土橋梁橫移機(jī)，其特征是借助于雙向坐鉤前鉤和后鉤的距離來確定專用導(dǎo)軌上固定鉤銷之間的距離；導(dǎo)軌搭接處的軌距桿兩端加裝了與鉤銷直徑相同的套管，使之兼作鉤銷作用。
專利摘要混凝土橋梁橫移機(jī)是架橋機(jī)架設(shè)鐵路、公路混凝土橋梁時(shí)，在橋梁墩臺(tái)頂面橫移混凝土梁片的配套設(shè)備，也可以應(yīng)用于大噸位負(fù)荷的水平移動(dòng)。本機(jī)設(shè)有雙向坐鉤、專用導(dǎo)軌的移梁小車。特殊設(shè)計(jì)的雙向坐鉤可以將作用力分傳到導(dǎo)軌的兩個(gè)受力銷上，改善了導(dǎo)軌的受力狀態(tài)；坐鉤可以簡(jiǎn)便地調(diào)換方向，隨意“推”或“拉”，使被移梁片可以沿兩個(gè)方向移動(dòng)。移梁小車上設(shè)有轉(zhuǎn)盤，可以自行調(diào)整梁片兩端在移動(dòng)時(shí)的同步誤差。附圖為移梁機(jī)的外形結(jié)構(gòu)示意圖。
文檔編號(hào)E01D21/00GK2090391SQ9120180
公開日1991年12月11日 申請(qǐng)日期1991年1月29日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月29日
發(fā)明者翟中印 申請(qǐng)人:鐵道部第一工程局科研所