專利名稱：一種公路波形梁護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬公路安全護(hù)欄領(lǐng)域，特別涉及公路波形梁護(hù)欄。
波形梁護(hù)欄的主要作用是1.為防止車輛沖出路外發(fā)生車毀人亡的事故，希望護(hù)欄強度越高越好，因此要求護(hù)欄做得越強越好。2.為了防止車輛的損壞和車上乘員的傷亡，希望護(hù)欄剛度越小越好，要求護(hù)欄做得越柔越好。這兩者是相互矛盾的，最合理的波形梁護(hù)欄是解決二者之間的矛盾，使其達(dá)到統(tǒng)一。而目前國內(nèi)使用的波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)中沒有設(shè)置托架，其碰撞能量完全由汽車、橫梁和立柱來吸收，碰撞過程中車輛和護(hù)欄破壞都很厲害，且對車輛阻絆厲害，翻車現(xiàn)象多。由于無托架，橫梁受力難以向兩邊傳遞，故橫梁受力的跨數(shù)少，改變車輛方向效果差。國外波形梁護(hù)欄雖然設(shè)有托架，但其為垂直于橫梁方向剛度大的結(jié)構(gòu)，如槽型鋼托架，因其垂直于橫梁方向剛度大變形小，故其作用主要是防止阻絆，吸能效果差。
目前國內(nèi)外使用的波形梁護(hù)欄都采用鋼螺栓連接，采用鋼螺栓的缺點在于當(dāng)車輛和護(hù)欄發(fā)生碰撞時，由于鋼螺栓強度高，在需要其破壞時沒有破壞，使橫梁與立柱很難分離造成橫梁隨著立柱倒下而倒下，使橫梁的作用高度降低，碰撞車輛很容易沖出發(fā)生翻車事故。
國內(nèi)外使用的波形梁護(hù)欄中采用的立柱為Z形立柱或槽型工字鋼立柱，其立柱平行于道路方向的抗彎剛度較大，垂直于道路方向的抗彎剛度偏小，特別是這種開口截面的立柱的抗扭剛度很小。因此，車輛與護(hù)欄碰撞時，盡管垂直于道路方向的抗彎剛度大不易破壞，但大都因抗扭剛度小扭曲變形大而產(chǎn)生破壞。
本發(fā)明的目的就在于克服已有技術(shù)的不足之處，提供一種吸能效果好、碰撞時對車輛無阻絆，抗彎拉、抗扭強度好且車輛碰撞時，對護(hù)欄每個方向作用效果相同并保證在高等級公路設(shè)置路緣石，波形護(hù)欄立柱并不增高的波形梁護(hù)欄。
本實用新型通過以下措施實現(xiàn)上述目的。1.為了防止碰撞過程中對汽車輪子的阻絆且能吸收大量沖撞能量，本實用新型在立柱與橫梁之間裝有橫截面為空心六邊形結(jié)構(gòu)的托架。為了使垂直于橫梁方向為受彎狀態(tài)，使托架剛度小變形大，橫截面為空心六邊形結(jié)構(gòu)的托架的軸線垂直于地面，并與立柱的軸線平行。2.為了使車輛與護(hù)欄碰撞時，螺栓強度適度，本實用新型采用玻璃鋼連接螺栓。3.為了保證波形梁護(hù)欄立柱的抗彎拉、抗扭強度好，且使立柱每個方向受力均相等，本實用新型采用空心園形立柱。
本實用新型的結(jié)構(gòu)是由一個以上沿垂直方向連續(xù)彎曲的波紋橫梁、托架、立柱構(gòu)成，橫梁與托架螺栓連接，且托架與立柱螺栓連接的波形梁護(hù)欄，其立柱為空心園形，立柱的軸線垂直于地面，其托架橫截面為空心六邊形，置于立柱與橫梁之間，托架的軸線垂直于地面，與立柱的軸線平行，橫梁與托架相連接的螺栓及托架與立柱連接的螺栓為玻璃鋼制成的連接螺栓或橫梁與托架相連接的螺栓為鋼制連接螺拴，托架與立柱連接的螺栓為玻璃鋼制成的連接螺栓。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)意圖1－橫梁2－托架3－連接螺栓4－立柱5－連接螺拴6－拼接螺拴下面結(jié)合實施例和圖1詳述本實用新型的結(jié)構(gòu)實施例1一種高速公路用的波形梁護(hù)欄，它是由橫截面為園形空心的立柱4、橫截面為空心六邊形的托架2及一個以上沿垂直方向的連續(xù)彎曲的波紋橫梁1組成，橫梁1之間通過八個拼接螺栓6相連接，立柱4的軸線垂直于地面，其下端直接打入土中，其上端與托架2通過玻璃鋼制成的連接螺栓5相接。托架2置于立柱4與橫梁1之間，托架2的軸線垂直于地面，與立柱4的軸線平行，橫梁1與托架2通過玻璃鋼制成的連接螺拴3相連接。
實施例2一種高速公路用的波形梁護(hù)欄，它是由橫截面為園形空心的立柱4、橫截面為空心六邊形的托架2及一個以上沿垂直方向的連續(xù)彎曲的波紋橫梁1組成，橫梁1之間通過八個拼接螺栓6相連接，立柱4的軸線垂直于地面，其下端直接打入土中，其上端與托架2通過玻璃鋼制成的連接螺栓5相接。托架2置于立柱4與橫梁1之間，托架2的軸線垂直于地面，與立柱4的軸線平行，橫梁1與托架2通過鋼制成的連接螺拴3相連接。
將本實用新型用于高速公路上，當(dāng)車輛與護(hù)欄碰撞時，由于托架為空心六邊形結(jié)構(gòu)且托架的軸線垂直于地面，與立柱的軸線平行，這樣使托架垂直于橫梁方向的剛度小變形大，能夠最大限度地吸收沖撞能量，同時防止護(hù)欄對汽車輪子的阻絆。這樣既防止了車輛損害和保證了車上乘客的安全，又能較好地改變碰撞車輛的行駛方向，使失控車輛與護(hù)欄碰撞后恢復(fù)到正常行駛方向。由于護(hù)欄立柱為空心園形結(jié)構(gòu)與Z形立柱或槽型工字鋼立柱相比，空心園形立柱抗彎拉、抗扭強度都好，使之在受碰撞時，車輛對護(hù)欄作用時每個方向的作用效果相同，以適應(yīng)車輛與護(hù)欄作用的隨機(jī)性和方向任意性的特點，這保證了立柱不易破壞，在碰撞過程中橫梁高度不會降低，它有效地防止了車輛沖出發(fā)生翻車事故及撞壞行人。玻璃鋼螺栓的使用，既保證了應(yīng)有的強度又保證了車輛與護(hù)欄碰撞時，需其破壞時，適時破壞，從而使橫梁與立柱在需分離時分離，保證了橫梁作用高度不降低，有效地阻擋住車輛沖出或穿越中央帶闖入對向車道，防止翻車事故的發(fā)生。使用本實用新型后，基本消除了車毀人亡的惡性事故，據(jù)測算事故損失能減少2／3。
權(quán)利要求1.一種用于公路，特別是用于高速公路，由一個以上沿垂直方向連續(xù)彎曲的波紋橫梁、托架、立柱構(gòu)成，橫梁與托架螺栓連接，且托架與立柱螺栓連接的波形梁護(hù)欄，其特征在于其立柱4為空心園形，立柱4的軸線垂直于地面，其托架2橫截面為空心六邊形，置于立柱4與橫梁1之間，托架2的軸線與地面垂直，并與立柱4的軸線平行，橫梁1與托架2相連接的螺栓及托架2與立柱連接的螺栓為玻璃鋼制成的連接螺栓3、5或橫梁1與托架2相連接的螺栓為鋼制連接螺栓3，托架2與立柱4連接的螺栓為玻璃鋼制成的連接螺栓5。
專利摘要一種用于公路，特別是用于高速公路，由一個以上沿垂直方向連續(xù)彎曲的波紋橫梁、橫截面為空心六邊形的托架、橫截面為空心圓形的立柱構(gòu)成，橫梁與托架螺栓連接，且托架與立柱螺栓連接的波形梁護(hù)欄。使用本實用新型后，能夠最大限度地吸收沖撞能量，同時防止護(hù)欄對汽車輪子的阻絆，基本消除了車毀人亡的惡性事故，據(jù)測算事故損失能減少2/3。
文檔編號E01F15/00GK2138144SQ9224379
公開日1993年7月14日 申請日期1992年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1992年12月19日
發(fā)明者賈日學(xué), 龐日成, 儲勁草, 張玉潔 申請人:中國公路工程咨詢監(jiān)理總公司