混凝土道路護(hù)欄墻體及采用該護(hù)欄墻體的道路護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種道路護(hù)欄墻體，特別涉及一種混凝土道路護(hù)欄墻體及采用該護(hù)欄墻體的道路護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國公路建設(shè)和交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，公路通車?yán)锍碳败囕v保有量有了較大增長，其中大型車比例不斷增加，行車安全問題形勢嚴(yán)峻。在目前我國道路交通事故中，車輛穿越中央分隔帶駛?cè)雽ο蜍嚨罉O易與對向車輛相撞，造成群死群上的惡性交通事故，被國內(nèi)外公認(rèn)為最嚴(yán)重的交通事故形態(tài)之一，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來極大損害。而防撞護(hù)欄作為一種安全設(shè)施，在道路行車安全方面起著重要的防護(hù)作用，對于中央分隔帶護(hù)欄而言，防撞護(hù)欄應(yīng)具備較高的防護(hù)等級。
[0003]目前，廣泛采用的中央分隔帶護(hù)欄形式包括波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄兩種。其中低等級波形梁護(hù)欄對于大型車防護(hù)能力有限，已多次發(fā)生車輛穿越中分帶波形梁護(hù)欄駛?cè)雽ο蜍嚨?、造成群死群傷的惡性事故。若使波形梁護(hù)欄具備較高防護(hù)等級則須增加用鋼量，建設(shè)成本將大幅度增加，且后期維修更換量較大，養(yǎng)護(hù)成本較高，性價(jià)比較差。而混凝土護(hù)欄作為剛性護(hù)欄，防護(hù)能力高、且在同防護(hù)等級條件下建設(shè)及養(yǎng)護(hù)成本均低于鋼護(hù)欄，性價(jià)比較好。但，在實(shí)際應(yīng)用中由于其外觀基本一致、造型呆板、不通透、景觀效果及行車舒適性較差，易造成駕駛疲勞，對行車安全不利，應(yīng)改善其景觀效果。
[0004]一般的，預(yù)制安裝混凝土護(hù)欄各節(jié)/段之間的連接主要包括型鋼連接、企口連接和傳力桿(螺桿)連接。其中型鋼連接、傳力桿(螺桿)連接形式增加了護(hù)欄安裝定位及后期更換難度，同時(shí)由于采用鋼結(jié)構(gòu)，長期暴露在外界環(huán)境中，特別是存在冬季采用融雪劑除雪的區(qū)域，外漏型鋼構(gòu)件易被腐蝕，大大影響其力學(xué)性能，降低了護(hù)欄的整體防護(hù)能力，并且由于腐蝕后的銹水流出會進(jìn)一步破壞護(hù)欄景觀效果。企口連接采用凸榫嵌入與包容凸榫的嵌槽中的連接的形式，由于受到護(hù)欄墻體厚度的限制，一般凸榫及包容凸榫的嵌槽的尺寸不能很大，造成其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限，成為護(hù)欄結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)，一般僅適用于低防護(hù)等級的混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)，對于高防護(hù)等級的護(hù)欄，由于護(hù)欄所需承載力較大，企口連接部分易造成損壞，破壞了護(hù)欄整體性，使護(hù)欄達(dá)不到目標(biāo)防護(hù)要求。此外，企口連接存在著施工安裝困難、損壞后不易維修等實(shí)際問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決目前混凝土道路護(hù)欄墻體景觀效果較差、定位連接結(jié)構(gòu)的定位連接強(qiáng)度不足，無法滿足道路護(hù)欄抗沖擊的規(guī)范要求的問題，本發(fā)明提出一種混凝土道路護(hù)欄墻體及采用該護(hù)欄墻體的道路護(hù)欄，以實(shí)現(xiàn)防護(hù)能力高、景觀效果好、施工安裝方便、后期養(yǎng)護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)，所采用的技術(shù)方案是:
[0006]1、混凝土道路護(hù)欄墻體，包括道路護(hù)欄墻體和道路護(hù)欄墻體兩端的搭接結(jié)構(gòu)，其特征在于:多個(gè)道路護(hù)欄墻體沿道路的長度方向縱向連接設(shè)置，鄰近面向所述道路護(hù)欄墻體的行駛車輛先經(jīng)過的所述道路護(hù)欄墻體的一端為近端，后經(jīng)過的所述道路護(hù)欄墻體的另一端為遠(yuǎn)端，所述近端設(shè)置近端搭接結(jié)構(gòu)，所述遠(yuǎn)端設(shè)置遠(yuǎn)端搭接結(jié)構(gòu)，所述近端搭接結(jié)構(gòu)背向車流的一側(cè)，相對于所述近端搭接結(jié)構(gòu)面向車流的一側(cè)，沿所述道路護(hù)欄墻體的長度方向向外部連體伸出設(shè)置，遠(yuǎn)端的所述遠(yuǎn)端搭接結(jié)構(gòu)的位置、形狀和尺寸與近端的所述近端搭接結(jié)構(gòu)的位置、形狀和尺寸相適配，I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的遠(yuǎn)端與另I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的近端搭接連接，所述近端搭接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置近端斜面貼合面的近端搭接結(jié)構(gòu)，或設(shè)置近端凸緣及近端凸緣根部端面的近端搭接結(jié)構(gòu)，所述遠(yuǎn)端搭接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置遠(yuǎn)端斜面貼合面的遠(yuǎn)端搭接結(jié)構(gòu)，或設(shè)置遠(yuǎn)端凸緣及遠(yuǎn)端凸緣根部端面的遠(yuǎn)端搭接結(jié)構(gòu)，所述近端斜面貼合面連接設(shè)置在所述近端面向車流的一側(cè)與所述近端背向車流的一側(cè)之間，所述近端斜面貼合面從所述近端面向車流的一側(cè)向車輛行駛方向的外后方傾斜，所述近端斜面貼合面連體設(shè)置在所述近端端面的下部或全部高度表面，所述近端斜面貼合面連體設(shè)置在所述近端端面的下部的情況下，所述近端端面設(shè)置近端斜面貼合面的部位以外的端面部位設(shè)置近端端面貼合面，所述近端端面貼合面位于所述近端斜面貼合面的上部，所述近端斜面貼合面的全部或部分伸出設(shè)置在所述近端端面貼合面的外部，或設(shè)置在所述近端端面貼合面的包容范圍內(nèi)部，所述遠(yuǎn)端斜面貼合面的位置、形狀和尺寸與近端斜面貼合面的位置、形狀和尺寸相適配，I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的遠(yuǎn)端斜面貼合面與另I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的近端斜面貼合面貼合搭接連接，設(shè)置近端凸緣及近端凸緣根部端面的所述近端搭接結(jié)構(gòu)包括近端凸緣和近端凸緣根部端面，所述近端凸緣設(shè)置在所述近端的背向車流的一側(cè)，所述近端凸緣在所述近端沿所述道路護(hù)欄墻體的長度方向向外部連體伸出設(shè)置，所述近端凸緣根部端面連接所述近端凸緣的根部與所述近端面向車流的一側(cè)，所述近端凸緣伸出設(shè)置在所述近端端面的下部或全部高度表面，所述近端凸緣伸出設(shè)置在所述近端端面的下部的情況下，所述近端端面設(shè)置近端凸緣及近端凸緣根部端面的部位以外的端面部位設(shè)置近端端面貼合面，所述近端端面貼合面位于所述近端凸緣及近端凸緣根部端面的上部，所述近端凸緣的全部或部分伸出設(shè)置在所述近端端面貼合面的外部，或設(shè)置在所述近端端面貼合面的包容范圍內(nèi)部，所述遠(yuǎn)端凸緣及遠(yuǎn)端凸緣根部端面的位置、形狀和尺寸，分別與近端凸緣根部端面及近端凸緣的位置、形狀和尺寸相適配，I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的遠(yuǎn)端凸緣與另I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的近端凸緣根部端面貼合搭接連接，I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的遠(yuǎn)端凸緣根部端面與另I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的近端凸緣貼合搭接連接。
[0007]2、混凝土道路護(hù)欄墻體，其特征在于:所述近端凸緣背向車流的表面與所述道路護(hù)欄墻體的背向車流的表面平齊，所述近端凸緣的厚度不小于所述道路護(hù)欄墻體的最小厚度的50%，所述近端凸緣的伸出長度范圍是所述道路護(hù)欄墻體的最小厚度的50%至150%。
[0008]3、混凝土道路護(hù)欄墻體，其特征在于:所述近端斜面貼合面與所述道路護(hù)欄墻體長度方向的夾角范圍是35度至55度，所述近端斜面貼合面與所述道路表面垂直，所述遠(yuǎn)端斜面貼合面的位置、形狀和尺寸與所述近端斜面貼合面的位置、形狀和尺寸相適配，I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的遠(yuǎn)端斜面貼合面與另I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的近端斜面貼合面貼合搭接連接。
[0009]4、混凝土道路護(hù)欄墻體，其特征在于:所述近端凸緣伸出設(shè)置在所述近端端面的下部，設(shè)置在下部的所述近端凸緣的上表面設(shè)置向上內(nèi)方向傾斜的斜面，所述遠(yuǎn)端凸緣伸出設(shè)置在所述遠(yuǎn)端端面的下部，設(shè)置在下部的所述遠(yuǎn)端凸緣的上表面設(shè)置向上內(nèi)方向傾斜的斜面，所述向上內(nèi)方向傾斜的斜面與水平面的夾角范圍為O度至60度，遠(yuǎn)端的所述遠(yuǎn)端凸緣及遠(yuǎn)端凸緣根部端面的位置、形狀和尺寸，分別與近端的所述近端凸緣根部端面及近端凸緣的位置、形狀和尺寸相適配，I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的所述遠(yuǎn)端凸緣及遠(yuǎn)端凸緣根部端面分別與另I個(gè)所述道路護(hù)欄墻體近端的所述近端凸緣根部端面及近端凸緣貼合搭接連接。
[0010]5、混凝土道路護(hù)欄墻體，其特征在于:所述近端背向車流的一側(cè)連體設(shè)置近端增強(qiáng)凸臺，和/或所述遠(yuǎn)端背向車流的一側(cè)連體設(shè)置遠(yuǎn)端增強(qiáng)凸臺，所述近端增強(qiáng)凸臺背向車流的表面和/或遠(yuǎn)端增強(qiáng)凸臺背向車流的表面，與所述道路護(hù)欄墻體背向車流的表面平行，所述近端增強(qiáng)凸臺和/或遠(yuǎn)端增強(qiáng)凸臺背向車流的表面，與所述道路護(hù)欄墻體背向車流的表面的間距范圍為50毫米至100毫米，所述近端增強(qiáng)凸臺自所述近端背向車流的一側(cè)邊緣起沿所述道路護(hù)欄墻體長度方向的長度范圍為200毫米至800毫米，所述遠(yuǎn)端增強(qiáng)凸臺自所述遠(yuǎn)端背向車流的一側(cè)邊緣起沿所述道路護(hù)欄墻體長度方向的長度范圍是80毫米至800毫米。
[0011]6、混凝土道路護(hù)欄墻體，其特征在于:所述道路護(hù)欄墻體在上部和/或中部設(shè)置通孔，所述通孔貫通所述道路護(hù)欄墻體的背向車流的表面和面向車流的表面，所述通孔的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)，所述多個(gè)通孔以所述道路護(hù)欄墻體長度方向的中心對稱均勻分布設(shè)置或沿所述道路護(hù)欄墻體的長度方向不均勻分布設(shè)置。
[0012]7、混凝土道路護(hù)欄墻體，其特征在于:每個(gè)所述道路護(hù)欄墻體的通孔的橫斷面形狀相同或不相同，所述通孔的橫斷面形狀為圓形、橢圓形或長圓形，所述長圓形為矩形的兩端分別外接半圓形，所述半圓形的直徑等于所述矩形垂直方向的邊長，所述橢圓形或長圓形的長度方向與所述道路護(hù)欄墻體的長度方向平行。
[0013]8、