一種架橋機(jī)的前支腿防傾翻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型公鐵兩用架橋機(jī)的前支腿安全支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)和基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，尤其在高速公路和高速鐵路施工建設(shè)中，各種新技術(shù)、新裝備得到了廣泛的應(yīng)用和推廣，提高了鐵路和公路的施工速度和質(zhì)量。
[0003]各種架橋機(jī)的前支腿在一般的架梁作業(yè)時(shí)都需要支撐在橋墩的墊石上，由于受到橋墩結(jié)構(gòu)的限制，前支腿都是單腿結(jié)構(gòu)，架梁和過(guò)孔時(shí)都要承受很大的支撐力，尤其是在過(guò)跨作業(yè)主梁到達(dá)前方橋墩時(shí)受力更加復(fù)雜。架橋機(jī)的傾覆往往是由于前支腿的失穩(wěn)而造成。為此如何解決架橋機(jī)前支腿的穩(wěn)定性是亟需解決的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的正是為了解決現(xiàn)有施工技術(shù)中的難題，提供一種可以有效地解決前支腿的穩(wěn)定性問(wèn)題，有效的提高了架橋機(jī)的使用安全性的架橋機(jī)前支腿防傾翻的裝置。
[0005]本發(fā)明的目的可通過(guò)下述技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn):
本發(fā)明的架橋機(jī)的前支腿防傾翻裝置包括以對(duì)稱(chēng)設(shè)置的方式分別固接在前支腿上橫梁兩端上方的鉸座和分別固接在前支腿上橫梁兩端的L型防傾翻梁，分別通過(guò)鉸接方式安裝在相應(yīng)端鉸座上的前支腿托滾輪箱，所述前支腿上橫梁兩端的底面分別以固接的方式與套裝有支腿外套柱的支腿內(nèi)套柱結(jié)合，在兩支腿外套柱之間連接有支腿下橫梁；所述的前支腿托滾輪箱均是由兩個(gè)托滾輪箱組成，兩個(gè)托滾輪箱分別通過(guò)銷(xiāo)軸與中間連接梁鉸接，在中間連接梁的下面焊接有吊掛鉸座，吊掛鉸座的下面與連接座鉸接，連接座的底面通過(guò)固接的方式設(shè)置有防傾翻橫梁，防傾翻橫梁位于L型防傾翻梁的下方。
[0006]本發(fā)明中所述的L型防傾翻梁是由兩根縱向平行設(shè)置、并水平向前延伸的懸臂箱型梁組成，兩根平行設(shè)置的懸臂箱型梁的懸臂端通過(guò)連接梁連接在一起，以保證L型防傾翻梁的穩(wěn)定性山型防傾翻梁底面與防傾翻橫梁保持有一定距離，頂面與托輥保持一定的距離。
[0007]本發(fā)明的基本原理如下:
主梁坐在托滾輪箱的滾輪上，正常作業(yè)時(shí)前支腿與托滾輪箱之間為鉸接關(guān)系，托滾輪箱可以繞支腿銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦出現(xiàn)前支腿傾斜到一定的角度(前提為支腿不能倒)，前支腿橫梁上面L型防傾翻梁就抵住托滾輪箱(前支腿后傾)或抵住防傾翻橫梁(前支腿前傾)，此時(shí)前支腿就變成了一個(gè)剛性腿而不會(huì)造成架橋機(jī)的傾覆；
綜上所述，本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有以下有益效果:
1)本發(fā)明在架橋機(jī)的施工作業(yè)中提高了其安全性，架橋機(jī)的前支腿由原來(lái)的揉性支腿轉(zhuǎn)變?yōu)榱藙傂灾龋?br>2)本發(fā)明具有體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了。便于維護(hù)和調(diào)整，降低了制造難度。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視圖。
[0009]圖2是圖1的左視圖。
[0010]圖3是本發(fā)明前支腿上橫梁的主視圖。
[0011]圖4是圖3的A—A剖視圖。
[0012]圖5是圖3的D向視圖。
[0013]圖6是圖3的E向視圖。
[0014]圖中序號(hào):1是前支腿托滾輪箱、2是鉸座、3是支腿上橫梁、4是支腿內(nèi)套柱、5是支腿下橫梁、6是防傾翻橫梁、7是連接座、8是中間連接梁、9是L型防傾翻梁、1是連接梁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2所示，本發(fā)明的架橋機(jī)的前支腿防傾翻裝置包括以對(duì)稱(chēng)設(shè)置的方式分別固接在前支腿上橫梁3兩端上方的鉸座2和分別固接在前支腿上橫梁3兩端的L型防傾翻梁9，分別通過(guò)鉸接方式安裝在相應(yīng)端鉸座2上的前支腿托滾輪箱1，所述前支腿上橫梁3兩端的底面分別以固接的方式與套裝有支腿外套柱的支腿內(nèi)套柱4結(jié)合，在兩支腿外套柱之間連接有支腿下橫梁5 ;所述的前支腿托滾輪箱I均是由兩個(gè)托滾輪箱組成，兩個(gè)托滾輪箱分別通過(guò)銷(xiāo)軸與中間連接梁8鉸接，在中間連接梁8的下面焊接有吊掛鉸座，吊掛鉸座的下面與連接座7鉸接，連接座7的底面通過(guò)固接的方式設(shè)置有防傾翻橫梁6，防傾翻橫梁6位于L型防傾翻梁9的下方。
[0016]如圖3、4、5、6所示，本發(fā)明中所述的L型防傾翻梁9是由兩根縱向平行設(shè)置、并水平向前延伸的懸臂箱型梁組成，兩根平行設(shè)置的懸臂箱型梁的懸臂端通過(guò)連接梁10連接在一起，形成框架結(jié)構(gòu)以增加其強(qiáng)度和剛度。
[0017]本發(fā)明中所述的L型防傾翻梁9底面與防傾翻橫梁6保持有一定距離，頂面與托輥保持一定的距離，在正常施工狀態(tài)下，前支腿為柔性支腿，當(dāng)前支腿發(fā)生傾斜時(shí)，前支腿上面L型防傾翻梁9繞鉸座2的銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)到一定的程度時(shí)，L型防傾翻梁9就會(huì)抵住前支腿托滾輪箱I或防傾翻橫梁6，這使得前支腿就變?yōu)閯傂灾取亩苊饬饲爸鹊睦^續(xù)傾斜而造成架橋機(jī)的傾覆。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種架橋機(jī)的前支腿防傾翻裝置，其特征在于:它包括以對(duì)稱(chēng)設(shè)置的方式分別固接在前支腿上橫梁(3)兩端上方的鉸座(2)和分別固接在前支腿上橫梁(3)兩端的L型防傾翻梁(9)，分別通過(guò)鉸接方式安裝在相應(yīng)端鉸座(2)上的前支腿托滾輪箱(I )，所述前支腿上橫梁(3)兩端的底面分別以固接的方式與套裝有支腿外套柱的支腿內(nèi)套柱(4)結(jié)合，在兩支腿外套柱之間連接有支腿下橫梁(5);所述的前支腿托滾輪箱(I)均是由兩個(gè)托滾輪箱組成，兩個(gè)托滾輪箱分別通過(guò)銷(xiāo)軸與中間連接梁(8)鉸接，在中間連接梁(8)的下面焊接有吊掛鉸座，吊掛鉸座的下面與連接座(7)鉸接，連接座(7)的底面通過(guò)固接的方式設(shè)置有防傾翻橫梁(6 )，防傾翻橫梁(6 )位于L型防傾翻梁(9 )的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)的前支腿防傾翻裝置，其特征在于:所述的L型防傾翻梁(9)是由兩根縱向平行設(shè)置、并水平向前延伸的懸臂箱型梁組成，兩根平行設(shè)置的懸臂箱型梁的懸臂端通過(guò)連接梁(10)連接在一起。
【專(zhuān)利摘要】一種架橋機(jī)的前支腿防傾翻裝置，其特征在于：它包括以對(duì)稱(chēng)設(shè)置的方式固接在前支腿上橫梁兩端的鉸座和L型防傾翻梁，分別通過(guò)鉸接方式安裝在相應(yīng)端鉸座上的前支腿托滾輪箱，所述前支腿上橫梁兩端的底面分別以固接的方式與套裝有支腿外套柱的支腿內(nèi)套柱結(jié)合，在兩支腿外套柱之間連接有支腿下橫梁；所述的前支腿托滾輪箱均是由兩個(gè)托滾輪箱組成，兩個(gè)托滾輪箱分別通過(guò)銷(xiāo)軸與中間連接梁鉸接，在中間連接梁的下面焊接有吊掛鉸座，吊掛鉸座的下面與連接座鉸接，連接座的底面通過(guò)固接的方式設(shè)置有防傾翻橫梁，防傾翻橫梁位于L型防傾翻梁的下方。本裝置解決了在過(guò)孔或架梁的施工過(guò)程中，由于意外的縱向力而導(dǎo)致前支腿的前后傾斜過(guò)大，使得架橋機(jī)縱向傾覆的難題。
【IPC分類(lèi)】E01D21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105155419
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510517118
【發(fā)明人】代宇, 張志華, 陳德利, 林建青, 劉劍, 曲長(zhǎng)立, 韓朋飛, 孫龍, 李新恩, 蔡玉婷
【申請(qǐng)人】鄭州新大方重工科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月21日