本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝固定裝置。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，人們收入水平及購買力的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸走進(jìn)每一個(gè)家庭，尤其是對(duì)于具有巨大剛性需求的三、四線城市，加之購車需求與換購需求的釋放，市場上對(duì)汽車的需求量在與日俱增。鑒于此，汽車產(chǎn)量也是在逐年高速增長。面對(duì)路面上越來越多的汽車，汽車燃油量越來越大，石油資源短缺問題及汽車尾氣所帶來的環(huán)境污染問題已經(jīng)日趨嚴(yán)重。國家為了改善上述狀況，近些年來在大力扶持推行燃?xì)馄嚨刃滦蜐崈裟茉雌?，相?yīng)的一種以壓縮天然氣替代常規(guī)汽油或柴油作為汽車燃料的CNG汽車，以其低排放和低氣價(jià)逐漸贏得市場認(rèn)可。然而對(duì)于CNG汽車，其儲(chǔ)存壓縮天然氣的儲(chǔ)氣瓶的安裝是否牢固可靠是重中之重，它是燃?xì)馄嚹芊裾Ｐ旭偟幕A(chǔ)和關(guān)鍵。目前已有的CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝都過于復(fù)雜，既不利于現(xiàn)在車身輕量化的要求，又會(huì)帶來耗氣量高，維護(hù)困難，維護(hù)成本高等問題。而且現(xiàn)有設(shè)計(jì)中存在儲(chǔ)氣瓶安裝不牢靠，由于儲(chǔ)氣瓶質(zhì)心較高，其固定不牢固，勢必會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的晃動(dòng)，致使儲(chǔ)氣瓶固定支架開裂，儲(chǔ)氣瓶松脫，碰撞周邊件引發(fā)危險(xiǎn)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝固定裝置，其解決了現(xiàn)有的CNG汽車儲(chǔ)氣瓶固定裝置，要么安裝不牢靠，要么為滿足碰撞法規(guī)性能要求和強(qiáng)度性能要求，把固定裝置設(shè)計(jì)得過于復(fù)雜，不利于車身輕量化以及后期的安裝拆卸維護(hù)的問題。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案：

一種CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝固定裝置，包括儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成（1）和地板加強(qiáng)支架（2），儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成（1）通過與地板加強(qiáng)支架（2）的固定連接點(diǎn)（21）連接從而固定在下部車身上，其特征在于：在地板加強(qiáng)支架（2）和下部車身之間，與地板加強(qiáng)支架（2）前部和后部的固定連接點(diǎn)（21）相對(duì)應(yīng)的地方分別設(shè)置有方形支架（5）和“幾”字型支架（4）。

進(jìn)一步，“幾”字型支架（4）的橫截面呈“幾”字型結(jié)構(gòu)，“幾”字型支架（4）的頂面與相對(duì)應(yīng)的地板加強(qiáng)支架（2）后部的固定連接點(diǎn)（21）連接；“幾”字型支架（4）的周邊設(shè)置有翻邊（43）以與縱梁（6）連接。

進(jìn)一步，“幾”字型支架（4）的頂面上加工有后連接孔（41）以與相對(duì)應(yīng)的螺栓及地板加強(qiáng)支架（2）上后部的固定連接點(diǎn)（21）配合工作。

進(jìn)一步，“幾”字型支架（4）的頂面上還加工有定位孔（44）以便于定位，“幾”字型支架（4）的兩側(cè)壁上均加工有減重孔（42）。

進(jìn)一步，方形支架（5）與地板加強(qiáng)支架（2）點(diǎn)焊連接；方形支架（5）的中間加工有前連接孔（51）以與相對(duì)應(yīng)的螺栓及地板加強(qiáng)支架（2）上前部的固定連接點(diǎn)（21）配合工作。

進(jìn)一步，儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成（1）包括固定橫梁（11）、支撐架（12）、上鋼帶（13）和下鋼帶（14）；兩根固定橫梁（11）并排橫跨設(shè)置在左右兩側(cè)的支撐架（12）上；下鋼帶（14）設(shè)置在固定橫梁（11）上，上鋼帶（13）扣合在下鋼帶（14）上且兩端分別通過螺栓孔（15）和螺栓配合連接在一起從而形成容納空間以容納儲(chǔ)氣瓶（3）；支撐架（12）的外側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)安裝支腳結(jié)構(gòu)作為固定腳（121），固定腳（121）上加工有連接孔以與相對(duì)應(yīng)的螺栓及地板加強(qiáng)支架（2）上的固定連接點(diǎn)（21）配合工作。

進(jìn)一步，在固定橫梁（11）和支撐架（12）之間設(shè)有加強(qiáng)肋板（16）用以加強(qiáng)儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成（1）的結(jié)構(gòu)剛度。

進(jìn)一步，支撐架（12）本體外側(cè)也設(shè)置有加強(qiáng)肋板（16），用以增強(qiáng)本體的結(jié)構(gòu)剛度。

進(jìn)一步，加強(qiáng)肋板（16）是三角形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，上鋼帶（13）和下鋼帶（14）有兩對(duì)。

該CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝固定裝置具有以下有益效果：

（1）本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，在車身里的占用空間小，連接可靠性強(qiáng)，符合車身輕量化設(shè)計(jì)。

（2）本發(fā)明結(jié)構(gòu)本身及與車身件有效連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，安裝拆卸維護(hù)方便。

（3）本發(fā)明儲(chǔ)氣瓶后固定點(diǎn)加強(qiáng)支架呈“幾”字形，嵌在縱梁里面，“幾”字型支架通過周邊的翻邊與縱梁燒焊連接，“幾”字形支架及方形支架都易于制造實(shí)現(xiàn)，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、過不平路面或發(fā)生碰撞時(shí)，“幾”字型支架帶動(dòng)縱梁一起承受來自外界的加速度載荷沖擊，使整個(gè)氣瓶裝置受力大幅減小，保證了氣瓶裝置碰撞法規(guī)性能和安裝點(diǎn)靜強(qiáng)度性能要求。

附圖說明

圖1：本發(fā)明CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本發(fā)明中儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：本發(fā)明中儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成的結(jié)構(gòu)示意圖（包括儲(chǔ)氣瓶）；

圖4：本發(fā)明中“幾”字型支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5：本發(fā)明中“幾”字型支架在縱梁上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6：本發(fā)明中方形支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1—儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成；11—固定橫梁；12—支撐架；121—固定腳；13—上鋼帶；14—下鋼帶；15—螺栓孔；16—加強(qiáng)肋板；2—地板加強(qiáng)支架；21—固定連接點(diǎn)；3—儲(chǔ)氣瓶；4—“幾”字型支架；41—后連接孔；42—減重孔；43—翻邊；44—定位孔；5—方形支架；51—前連接孔；6—縱梁。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明：

圖1至圖6示出了一種CNG汽車儲(chǔ)氣瓶的安裝固定裝置，包括儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成1和地板加強(qiáng)支架2。如圖1所示，儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成1通過地板加強(qiáng)支架2連接到下部車身上，儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成1和地板加強(qiáng)支架2的固定連接點(diǎn)21連接；在地板加強(qiáng)支架2和下部車身之間，與地板加強(qiáng)支架2上的前后固定連接點(diǎn)21相對(duì)應(yīng)的地方分別設(shè)置有方形支架5和“幾”字型支架4。

如圖2和圖3所示，儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成1包括固定橫梁11、支撐架12、上鋼帶13、下鋼帶14、螺栓孔15和加強(qiáng)肋板16。兩根固定橫梁11各通過兩端面整圈燒焊，并排橫跨連接在左右兩側(cè)的支撐架12上；在固定橫梁11和支撐架12之間設(shè)有三角形的加強(qiáng)肋板16，用以加強(qiáng)儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架本身的結(jié)構(gòu)剛度，每個(gè)三角形的加強(qiáng)肋板16通過兩直邊分別燒焊在固定橫梁11和支撐架12上。支撐架12本體外側(cè)也設(shè)置有加強(qiáng)肋板16，通過兩直邊燒焊在支撐架12上，加強(qiáng)支撐架12本身的結(jié)構(gòu)剛度。下鋼帶14設(shè)置在固定橫梁11上，上鋼帶13扣合在下鋼帶14上且兩端通過四個(gè)螺栓孔15的螺栓連接從而形成容納空間以容納儲(chǔ)氣瓶3。本實(shí)施例里，上鋼帶13和下鋼帶14有兩對(duì)。支撐架12的外側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)安裝支腳結(jié)構(gòu)作為固定腳121，固定腳121上加工有連接孔以與相對(duì)應(yīng)的螺栓及地板加強(qiáng)支架2上的固定連接點(diǎn)21配合工作。如圖4和圖5所示，“幾”字型支架4的橫截面呈“幾”字型結(jié)構(gòu)，“幾”字型支架4的頂面上加工有后連接孔41，后連接孔41與相對(duì)應(yīng)的固定腳121上的連接孔以及螺栓、地板加強(qiáng)支架2上的后部固定連接點(diǎn)21配合工作。“幾”字型支架4的頂面上還加工有定位孔44以便于定位?！皫住弊中椭Ъ?的兩側(cè)壁上均加工有減重孔42?！皫住弊中椭Ъ?的周邊還設(shè)置有翻邊43，通過翻邊43將“幾”字型支架4燒焊連接在縱梁6上。

如圖6所示，方形支架5的中間加工有前連接孔51，前連接孔51與相對(duì)應(yīng)的固定腳121上的連接孔以及螺栓、地板加強(qiáng)支架2上的前部固定連接點(diǎn)21配合工作。方形支架5與地板加強(qiáng)支架2點(diǎn)焊連接。

安裝時(shí)，CNG汽車的儲(chǔ)氣瓶3由上鋼帶13和下鋼帶14綁定住，上下鋼帶通過四個(gè)螺栓孔15的螺栓連接固定在固定橫梁11上，也即固定在儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成1上，便于后期拆卸維護(hù)。儲(chǔ)氣瓶固定支撐框架總成1通過左右兩側(cè)前后共四個(gè)固定腳121和螺栓配合固定在兩側(cè)的地板加強(qiáng)支架2上的固定連接點(diǎn)21上，在兩側(cè)的地板加強(qiáng)支架2螺栓固定連接點(diǎn)21下方設(shè)有方形支架5和“幾”字型支架4，“幾”字型支架4作為后固定點(diǎn)加強(qiáng)支架，嵌在縱梁6里面，方形支架5作為前固定點(diǎn)加強(qiáng)支架和地板加強(qiáng)支架2間通過點(diǎn)焊連接在一起?！皫住弊中椭Ъ?通過翻邊43燒焊連接在縱梁6上。地板加強(qiáng)支架2再通過點(diǎn)焊連接到下部車身上。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎、過不平路面或發(fā)生碰撞時(shí)，“幾”字型支架4帶動(dòng)縱梁6一起承受來自外界的加速度載荷沖擊，使儲(chǔ)氣瓶固定裝置受力大幅減小，從而保證儲(chǔ)氣瓶固定裝置滿足碰撞法規(guī)性能和安裝點(diǎn)靜強(qiáng)度性能要求。

本發(fā)明已經(jīng)過CAE驗(yàn)證合格，并已在實(shí)車上完整體現(xiàn)，兩輛試驗(yàn)車都已經(jīng)過路試驗(yàn)證，均未出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

本發(fā)明考慮到儲(chǔ)氣瓶固定裝置前后固定點(diǎn)受力狀態(tài)不一樣，一般后固定點(diǎn)受力狀態(tài)較前固定點(diǎn)更惡劣，綜合成本考慮，將前固定點(diǎn)加強(qiáng)支架做成方形支架，以降低成本，后固定點(diǎn)加強(qiáng)支架做成“幾”字型支架以更好的減震。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。