裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，包括橡膠止水、CA砂漿連接層以及錨頭，它是由若干個(gè)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊相互插接構(gòu)成，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊的各側(cè)面和上端面的適配位置分別設(shè)有若干孔道口和注漿孔，且通過(guò)孔道口向鋼筋孔道內(nèi)插入緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，從注漿孔灌入水泥砂漿。本發(fā)明在工廠預(yù)制，施工現(xiàn)場(chǎng)定位安裝，不需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，安裝方便快捷，受環(huán)境影響小，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量好，節(jié)省大量人力資源。路面不需要設(shè)置橫向接縫，解決了普通水泥混凝土路面由于接縫產(chǎn)生的損害現(xiàn)象，降低路面維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高路面的使用性能、降低路面噪聲、增加行車舒適性，延長(zhǎng)了水泥混凝土路面的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種混凝土路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于道路工程中的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中，由于混凝土材料具有剛度大，脆性大的特點(diǎn)，很容易產(chǎn)生斷裂破壞。同時(shí)，普通水泥混凝土路面因熱脹冷縮性質(zhì)，需建造許多橫向接縫，在交通荷載作用下接縫處易引起滲水、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、板底脫空、不均勻沉陷等病害；同時(shí)，對(duì)接縫還需要做大量的養(yǎng)護(hù)工作，這不僅增加了施工的復(fù)雜性，而且降低了行車舒適性；
預(yù)應(yīng)力混凝土路面通過(guò)張拉鋼筋施加預(yù)應(yīng)力使得水泥混凝土路面的受拉區(qū)預(yù)先承受壓應(yīng)力，以抵消車輛荷載和溫度變化所產(chǎn)生的一部分拉應(yīng)力，一方面，混凝土抗拉強(qiáng)度偏低的缺點(diǎn)得到彌補(bǔ)，使混凝土抗壓強(qiáng)度充分利用，提高了路面的抗彎拉強(qiáng)度和路面承載力。另一方面，預(yù)應(yīng)力混凝土路面可采用很少的橫向接縫達(dá)到表面平整、行車舒適的要求。但是傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土路面預(yù)應(yīng)力筋縱向布置，不會(huì)產(chǎn)生橫向預(yù)應(yīng)力，在荷載作用下，仍有可能產(chǎn)生縱向裂縫。
[0003]當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)中采用有粘結(jié)形式的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，需要反復(fù)設(shè)置錨墩等反力裝置對(duì)鋼筋進(jìn)行張拉，施工過(guò)程復(fù)雜。當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)中采用無(wú)粘結(jié)形式的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，其有效張拉長(zhǎng)度一般不超過(guò)60m，想要鋪筑預(yù)應(yīng)力混凝土路面板，就必須用連接器將預(yù)應(yīng)力筋連接起來(lái)，以使預(yù)應(yīng)力傳遞連續(xù)。因此，從理論和施工工藝上縱向預(yù)應(yīng)力技術(shù)很難適應(yīng)混凝土路面大面積鋪筑。并且，預(yù)應(yīng)力混凝土路面通常采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，施工質(zhì)量不能得到有效保障，難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化施工，施工周期較長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種承載力高，且能采用工廠預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)拼裝的方式進(jìn)行施工的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，特別是不增設(shè)橫向接縫，從而大大提高了路面整體平穩(wěn)性和行車舒適度，同時(shí)延長(zhǎng)了路面的使用壽命，施工方便、快捷，質(zhì)量得到更高的保障。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是:裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，包括橡膠止水、CA砂漿連接層以及錨頭，其在于它是由若干個(gè)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊相互插接構(gòu)成，所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊的各側(cè)面和上端面的適配位置分別設(shè)有若干孔道口和注漿孔，且通過(guò)孔道口向鋼筋孔道內(nèi)插入緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，從注漿孔灌入水泥砂漿。
[0006]所述的插接是相鄰面分別設(shè)有的凹槽和相匹配的凸鍵的連接。
[0007]所述的插接，其接縫處設(shè)有橡膠止水帶。
[0008]所述的鋼筋孔道是從孔道口呈傾斜方向而縱橫相交設(shè)置。
[0009]所述的注漿孔與鋼筋孔道相通。
[0010]所述的緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋靠近預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊的外側(cè)還設(shè)有錨頭進(jìn)行錨固。
[0011 ]所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊下端面還設(shè)有一層CA砂漿連接層。
[0012]由于采用上述結(jié)構(gòu)，使得本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果:
1、將緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋呈斜向交叉穿插到裝配式預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊中，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉后對(duì)路面產(chǎn)生縱、橫兩個(gè)方向上的預(yù)應(yīng)力，約束了混凝土路面的雙向變形，克服了縱橫向裂縫的出現(xiàn)。
[0013]2、預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊中設(shè)置緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，在緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋周圍緩粘結(jié)劑從液態(tài)變固態(tài)的相變過(guò)程中，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋從無(wú)粘結(jié)逐漸轉(zhuǎn)化成有粘結(jié)，使得預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊從僅在錨頭受集中力逐漸轉(zhuǎn)化成在交叉緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋圍成的菱形單元內(nèi)均勻受雙向側(cè)壓力作用，改善了混凝土受力狀態(tài)，從而有效地延長(zhǎng)了混凝土路面的使用壽命。
[0014]3、在預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊中除了斜向設(shè)置緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋外，其余只需在路面端部及錨固區(qū)布置少量構(gòu)造鋼筋，大大節(jié)省了鋼筋用量。
[0015]4、采用裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，路面不需要設(shè)置橫向接縫，可以解決普通水泥混凝土路面由于接縫產(chǎn)生的損害現(xiàn)象，提高路面使用性能、降低路面噪聲、增加行車舒適性。
[0016]5、由于采用斜向布筋方式，預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)度較短，可在一端進(jìn)行張拉，也不需要使用連接器，可以實(shí)現(xiàn)將水泥混凝土路面從傳統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工，轉(zhuǎn)換成工廠預(yù)制路面板塊，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，有力地保證了混凝土路面板的施工質(zhì)量。同時(shí)，取消了混凝土施工過(guò)程中的澆筑、養(yǎng)護(hù)等工序，大幅縮短水泥混凝土路面的施工時(shí)間，簡(jiǎn)化了施工過(guò)程。
[0017]6、采用工廠預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝的施工方式，從根本上解決了水泥混凝土路面維修困難的問(wèn)題，大大地延長(zhǎng)了水泥混凝土路面的使用壽命。
[0018]本發(fā)明在工廠預(yù)制，運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后定位安裝，不需要現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土，安裝方便快捷，受環(huán)境影響小，預(yù)制混凝土路面板塊在工廠定尺標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，生產(chǎn)效率高，質(zhì)量好，節(jié)省大量人力資源。路面不需要設(shè)置橫向接縫，解決了普通水泥混凝土路面由于接縫產(chǎn)生的損害現(xiàn)象，降低路面維修和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高路面的使用性能、降低路面噪聲、增加行車舒適性，延長(zhǎng)了水泥混凝土路面的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明一個(gè)側(cè)面連接部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明另一個(gè)側(cè)面連接部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中主要零件:預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I，孔道口2，緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3，水泥砂漿4，錨頭5，橡膠止水帶6，注漿孔7，鋼筋孔道8，CA砂漿連接層9，凹槽10，凸鍵11。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受具體的實(shí)施例所限制，以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。另外，以不違背本發(fā)明技術(shù)方案的前提下，對(duì)本發(fā)明所作的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員容易實(shí)現(xiàn)的任何改動(dòng)或改變都將落入本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
[0023]實(shí)施例1
如圖1、2、3及4所示的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，包括橡膠止水、CA砂漿連接層以及錨頭，它是由若干個(gè)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I相互插接構(gòu)成，所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I的各側(cè)面和上端面的適配位置分別設(shè)有若干孔道口 2和注漿孔7，且通過(guò)孔道口 2向鋼筋孔道8內(nèi)插入緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3，從注漿孔7灌入水泥砂漿。
[0024]上述的插接是相鄰面分別設(shè)有的凹槽10和相匹配的凸鍵11的連接。
[0025]上述的插接，其接縫處設(shè)有橡膠止水帶6。
[0026]上述的鋼筋孔道8是從孔道口2呈傾斜方向而縱橫相交設(shè)置。
[0027]上述的注漿孔7與鋼筋孔道8相通。
[0028]上述的緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3靠近預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I的外側(cè)還設(shè)有錨頭5進(jìn)行錨固。
[0029]上述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I下端面還設(shè)有一層CA砂漿連接層9。
[0030]本發(fā)明具體施工過(guò)程:
施工時(shí)，在欲施工路段原有的路面基層上先鋪設(shè)一層CA砂漿連接層9進(jìn)行找平，且所鋪設(shè)的CA砂漿連接層9能夠有效減弱原有基層對(duì)混凝土路面板的約束溫度應(yīng)力。
[0031]將工廠預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)將相鄰兩塊預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I的抗剪凸鍵11插入抗剪凹槽10完成兩塊預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I的現(xiàn)場(chǎng)拼裝。在所有預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I接縫處鋪設(shè)橡膠止水帶6，以防止地表水下滲。待所有預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I拼裝完成后，在每個(gè)路面板塊預(yù)留的孔道口 2向鋼筋孔道8內(nèi)插入緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3。
[0032]全部緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3布置完畢，對(duì)緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3進(jìn)行為設(shè)計(jì)軸力30%的初張拉，保證預(yù)應(yīng)力筋在路面板塊內(nèi)平直。初張拉完成后，用錨頭5對(duì)緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3進(jìn)行錨固，然后向每個(gè)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊I預(yù)留的注漿孔7中灌入水泥砂漿4。當(dāng)水泥砂漿4的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，對(duì)緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋3進(jìn)行設(shè)計(jì)軸力100%的終張拉，保證路面板塊接縫橡膠止水帶受壓，提高預(yù)制拼裝路面的連續(xù)性和行車舒適性。
[0033]本實(shí)用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，實(shí)用性強(qiáng)，效果好，利于推廣應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，包括:橡膠止水、CA砂漿連接層以及錨頭，其特征在于:它是由若干個(gè)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊(I)相互插接構(gòu)成，所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊(I)的各側(cè)面和上端面的適配位置分別設(shè)有若干孔道口(2)和注漿孔(7)，且通過(guò)孔道口(2)向鋼筋孔道(8)內(nèi)插入緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋(3)，從注漿孔(7)灌入水泥砂漿(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的插接是相鄰面分別設(shè)有的凹槽(10)和相匹配的凸鍵(11)的連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的插接，其接縫處設(shè)有橡膠止水帶(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼筋孔道(8)是從孔道口(2)呈傾斜方向而縱橫相交設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的注漿孔(7)與鋼筋孔道(8)相通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋(3)靠近預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊(I)的外側(cè)還設(shè)有錨頭(5)進(jìn)行錨固。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式斜向緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土路面板塊(I)下端面還設(shè)有一層CA砂漿連接層(9)。
【文檔編號(hào)】E01C5/10GK105862538SQ201610373395
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】郭超, 張敏江, 陸征然
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)建筑大學(xué)