一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種換軌車，尤其涉及一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車，屬于鋼軌更換技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在更換新軌前，需先將舊軌拆除。目前，在舊軌拆除作業(yè)時(shí)，如圖1所示，作業(yè)方式一般采用的是將新軌I擺放于舊軌2旁的碎碴石3上并拆除舊軌2的大部分扣件后，通過現(xiàn)有的舊軌換軌車4行走在新軌I上，從而將舊軌2逐段連續(xù)的從軌枕5上的承軌槽6內(nèi)搬離出去，在這種作業(yè)方式中，現(xiàn)有的舊軌換軌車4的車輪在新軌I上走行，此時(shí)的新軌I處于未被扣件緊固狀態(tài)，雖然在較小的新軌I長度范圍內(nèi)，新軌I還是呈直線狀，但是實(shí)際上，由于受到新軌I自身屬性的影響，從整段新軌I來看，如圖2所示從俯視看，新軌I在沿軌道長度方向上是處于左右波動的曲線形狀的，并不是直線狀，這樣，在實(shí)際作業(yè)時(shí)，當(dāng)現(xiàn)有的舊軌換軌車4的車輪行走在新軌I上時(shí)，經(jīng)常會發(fā)生掉道現(xiàn)象，即現(xiàn)有的舊軌換軌車4的車輪會從新軌I上掉落下來。當(dāng)現(xiàn)有的舊軌換軌車4發(fā)生掉道現(xiàn)象后，后續(xù)處理工作極其繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，嚴(yán)重影響了換軌作業(yè)的工作效率。
[0003]因此，急需設(shè)計(jì)一種新型舊軌換軌車，使其能避免發(fā)生掉道現(xiàn)象，提高工作效率。
[0004]授權(quán)公告號為CN2510526Y，授權(quán)公告日為2002年9月11日的中國實(shí)用新型專利公開了一種換軌車，包括帶行走輪的車架，車架左右兩側(cè)主梁上面設(shè)有鋼軌吊裝機(jī)構(gòu)，車架主梁前部上面安裝有新軌入口，車架主梁前部上面、新軌入口前安裝有丁字搖臺，有一兩端部上下面安裝有新舊軌龍口的橫梁通過升降裝置與搖臺聯(lián)接。
[0005]授權(quán)公告號為CN 201620315 U，授權(quán)公告日為2010年11月3日的中國實(shí)用新型專利公開了一種鐵路施工機(jī)械護(hù)軌器，它設(shè)置于鐵路施工機(jī)械行走機(jī)構(gòu)的車體下，它包括垂直于車體行進(jìn)方向設(shè)置的長條形支撐體、將支撐體固定懸置于車體下的護(hù)軌吊架和控制支撐體運(yùn)動的控制裝置，所述的支撐體下的兩端各設(shè)置有一組用于夾持鋼軌的護(hù)軌組件，所述的控制裝置包括使支撐體相對于車體上下運(yùn)動的兩個(gè)可伸縮護(hù)軌豎向油缸、使支撐體沿其長度方向水平運(yùn)動的可伸縮的護(hù)軌整體擺動油缸，所述的護(hù)軌整體擺動油缸一端固定于護(hù)軌吊架的支座上，另一端固定于支撐體的一端，所述的護(hù)軌吊架設(shè)置有兩根下伸支柱分別由二根護(hù)軌撐桿與支撐體的兩端鉸接。
[0006]上述專利文獻(xiàn)中的裝置，雖然也能在一定程度上解決掉道現(xiàn)象的發(fā)生，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車，其能保證在換軌作業(yè)時(shí)，舊軌換軌車不會發(fā)生掉道的現(xiàn)象，提高了工作效率且其結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)成本低，操作簡單，實(shí)用性強(qiáng)。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種帶有隨動裝置的舊軌換軌車，包括換軌車車架、動力控制系統(tǒng)、設(shè)置在所述換軌車車架上的頂升裝置和設(shè)置在所述換軌車車架上且能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動的舊軌抓軌裝置，所述舊軌換軌車還包括隨動裝置，所述隨動裝置包括沿軌道寬度方向設(shè)置在換軌車車架上的隨動油缸一和隨動油缸二、分別與所述隨動油缸一和隨動油缸二的活塞桿連接的隨動支架一和隨動支架二 ；所述隨動支架一和隨動支架二均轉(zhuǎn)動連接有車輪，所述隨動支架一和隨動支架二均能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動，所述隨動裝置還包括多路換向閥一和多路換向閥二，所述隨動油缸一通過所述多路換向閥一使得所述隨動油缸一的兩個(gè)油口均與所述動力控制系統(tǒng)中的油箱相連通，所述隨動油缸二通過所述多路換向閥二使得所述隨動油缸二上的兩個(gè)油口均與所述動力控制系統(tǒng)中的油箱相連通，從而實(shí)現(xiàn)所述隨動支架一的車輪和隨動支架二的車輪分別沿兩側(cè)的新軌移動的隨動狀態(tài)。
[0009]優(yōu)選的，所述隨動支架一包括隨動支架本體一和連接在所述隨動支架本體一下部的車輪支架一，所述隨動支架一的車輪轉(zhuǎn)動連接在所述車輪支架一的兩端，在所述隨動支架本體一上部轉(zhuǎn)動連接有上部導(dǎo)向輪和下部導(dǎo)向輪，通過所述隨動支架本體一的上部導(dǎo)向輪和下部導(dǎo)向輪分別與所述換軌車車架的頂面和底面相接觸使得所述隨動支架一能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動；
[0010]所述隨動支架二包括隨動支架本體二和連接在所述隨動支架本體二下部的車輪支架二，所述隨動支架二的車輪轉(zhuǎn)動連接在所述車輪支架二的兩端，在所述隨動支架本體二上部轉(zhuǎn)動連接有上部導(dǎo)向輪和下部導(dǎo)向輪，通過所述隨動支架本體二的上部導(dǎo)向輪和下部導(dǎo)向輪分別與所述換軌車車架的頂面和底面相接觸使得所述隨動支架二能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動。
[0011]優(yōu)選的，所述車輪支架一固定連接在所述隨動支架本體一下部；所述車輪支架二固定連接在所述隨動支架本體二下部。
[0012]優(yōu)選的，所述車輪支架一鉸接在所述隨動支架本體一下部；所述車輪支架二鉸接在所述隨動支架本體二下部。
[0013]優(yōu)選的，所述車輪支架一包括兩側(cè)的側(cè)邊一和設(shè)置在所述兩側(cè)側(cè)邊一之間的兩個(gè)限位板一；所述隨動支架本體一的下部穿入所述車輪支架一的兩側(cè)側(cè)邊一之間且位于所述兩個(gè)限位板一之間的位置，所述隨動支架本體一的下部與所述車輪支架一的兩側(cè)側(cè)邊一鉸接；
[0014]所述車輪支架二包括兩側(cè)的側(cè)邊二和設(shè)置在所述兩側(cè)側(cè)邊二之間的兩個(gè)限位板二；所述隨動支架本體二的下部穿入所述車輪支架二的兩側(cè)側(cè)邊二之間且位于所述兩個(gè)限位板二之間的位置，所述隨動支架本體二的下部與所述車輪支架二的兩側(cè)側(cè)邊二鉸接。
[0015]優(yōu)選的，所述多路換向閥一和多路換向閥二均采用手動四位六通的多路換向閥。
[0016]優(yōu)選的，所述頂升裝置包括沿軌道高度方向設(shè)置在換軌車車架上的頂升油缸一和頂升油缸二、沿軌道高度方向設(shè)置在換軌車車架上的導(dǎo)向桿一和導(dǎo)向桿二、沿軌道長度方向設(shè)置的支撐板一和支撐板二；所述導(dǎo)向桿一和導(dǎo)向桿二均穿過所述換軌車車架且其能沿所述換軌車車架上下來回移動，穿過所述換軌車車架的導(dǎo)向桿一的一端和頂升油缸一的活塞桿端均與所述支撐板一鉸接，穿過所述換軌車車架的導(dǎo)向桿二的一端和頂升油缸二的活塞桿端均與所述支撐板二鉸接。
[0017]優(yōu)選的，所述舊軌抓軌裝置包括沿軌道寬度方向設(shè)置在換軌車車架上的抓軌移動油缸一和抓軌移動油缸二、分別與所述抓軌移動油缸一和抓軌移動油缸二的活塞桿連接的抓軌移動支架一和抓軌移動支架二、分別設(shè)置在所述抓軌移動支架一和抓軌移動支架二上的抓取機(jī)構(gòu)一和抓取機(jī)構(gòu)二 ；所述抓軌移動支架一和抓軌移動支架二均能在軌道寬度方向上沿所述換軌車車架來回移動。
[0018]優(yōu)選的，在所述隨動支架一和隨動支架二上均設(shè)置有驅(qū)動所述車輪走行的液壓馬達(dá)。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得隨動支架一和隨動支架二在沿軌道寬度方向上是隨著新軌在沿軌道寬度方向上的左右波動曲線形狀來左右移動的，從而通過隨動支架一和隨動支架二的隨動狀態(tài)，保證了在作業(yè)時(shí)，舊軌換軌車不會發(fā)生掉道的現(xiàn)象，提高了工作效率；通過設(shè)置多路換向閥和隨動油缸的配合結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)實(shí)際情況，來調(diào)整舊軌換軌車兩側(cè)車輪之間的距離，使之與不同新軌之間的寬度相對應(yīng)，實(shí)用性強(qiáng)，另外，通過多路換向閥可以使隨動油缸在主動工作狀態(tài)和隨動狀態(tài)之間來回切換，操作簡單；通過將所述車輪支架一和車輪支架二設(shè)置成轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，使得車輪支架一和車輪支架二處于一種能隨著新軌在沿軌道高度方向上的上下波動曲線形狀一起動作的隨動狀態(tài)從而保證了多個(gè)車輪在工作過程中都能始終與新軌相接觸，這樣保證了舊軌換軌車車身不會發(fā)生傾斜，保證了作業(yè)時(shí)的安全性，當(dāng)操作人員站在舊軌換軌車車上進(jìn)行工作時(shí)，也會比較舒適，不會有顛簸的感覺；通過導(dǎo)向桿和頂升油缸均與支撐板鉸接的結(jié)構(gòu)，極大的提高了支撐起來后整個(gè)舊軌換軌車的