一種用于減小車道道面沉降突變的搭板構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及土木工程領(lǐng)域，尤指車道跨越剛?cè)徇^渡區(qū)段時，比如跨越地下室頂板的車道在地下室外墻與天然地基交界處，用于減小道面沉降突變的搭板構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]位于建筑場地周邊的汽車行車道路，有時可能跨越地下室外墻進(jìn)入建筑結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)，當(dāng)建筑場地存在較大的工后沉降時，由于地基沉降的不均勻性，將產(chǎn)生沉降突變，從而引起行車顛簸，甚至跳車的情況。因此，需要采取一些措施來滿足行車的安全及舒適要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了使車輛平穩(wěn)地通過地下室外墻等路基剛?cè)徇^渡區(qū)，本實(shí)用新型的主要目的旨在提供一種構(gòu)造合理、安全可靠、施工便利的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的基本技術(shù)方案為:地下室外墻上設(shè)置牛腿，搭板的一端鉸接鋪設(shè)在所述牛腿上，另一端擱置在枕板的一側(cè)，擱置長度為所述枕板寬度的1/3到1/2之間，在所述搭板和所述枕板下設(shè)置素混凝土墊層，所述搭板和所述枕板上設(shè)置路基，所述路基上設(shè)置道路面層。
[0005]上述方案中，單排鋼筋上下分別插入上部的搭板和下部的牛腿內(nèi)以實(shí)現(xiàn)搭板與牛腿的鉸接連接；或采用搭板端頭和牛腿互相凹突契合扣住等任意現(xiàn)有抗滑落構(gòu)造實(shí)現(xiàn)鉸接連接。搭板另一端擱置于枕板的一側(cè)，擱置長度為枕板寬度的1/3到1/2之間，使得枕板可將搭板傳遞下來的荷載分配給枕板下的整個地基土，減小搭板尾端的豎向變形及枕板尾端與相鄰地基的變形差，同時也可減小搭板的橫向彎曲變形；在搭板下設(shè)置素混凝土墊層，以給搭板提供均勻穩(wěn)定的支承。搭板、枕板的長度依據(jù)設(shè)計(jì)行車速度及場地填土的最終工后沉降量大小來確定。
[0006]該結(jié)構(gòu)構(gòu)造中搭板與枕板一般可采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，也可采用預(yù)制鋼筋混凝土等材料。作用一種優(yōu)化，在搭板與牛腿、枕板的接觸面間墊置油毛氈墊層，以適應(yīng)搭板的微小轉(zhuǎn)動。當(dāng)采用預(yù)制混凝土?xí)r，搭板與牛腿、枕板間墊置的油毛氈墊層也可取消。
[0007]搭板上有路基和道路面層承受車輛荷載，搭板所受等效均布活荷載較小，在搭板下設(shè)有素混凝土墊層，使得回填土承受的等效均布活荷載更小，近地下室端搭板下方不會出現(xiàn)脫空區(qū)；設(shè)置的枕板可減小搭板與回填土的變形差，克服了搭板尾端路基斷層的薄弱環(huán)節(jié)，可獲得良好的預(yù)防沉降效果。該搭板構(gòu)造可有效減小車道跨越剛?cè)徇^渡區(qū)段時道面沉降突變，可解決行車顛簸甚至跳車的問題。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的典型剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。
[0010]如圖1所示為搭板I兩端分別擱置于枕板2和設(shè)置于地下室外墻的牛腿3上，并采用牛腿與搭板間連接鋼筋5鉸接連接，搭板I和枕板2下鋪設(shè)素混凝土墊層6，搭板I與枕板2、牛腿3之間墊置油毛氈墊層4，最后車道的路基和道路面層鋪設(shè)于搭板I與枕板2之上。
[0011]本實(shí)用新型實(shí)施例的制作步驟如下。
[0012]1.施工地下室外墻上牛腿3，同時預(yù)留牛腿與搭板間的連接鋼筋5。
[0013]2.地下室外墻或基礎(chǔ)梁周邊土體回填，分層填筑和夯實(shí)，施工素混凝土墊層6。
[0014]3.施工枕板2，然后鋪設(shè)油毛氈墊層4，最后澆筑搭板I。
[0015]4.施工搭板和枕板上的路基和道路面層。
[0016]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的方案詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于減小車道道面沉降突變的搭板構(gòu)造，其特征在于:地下室外墻上設(shè)置牛腿(3)，搭板(I)的一端鉸接鋪設(shè)在所述牛腿(3)上，另一端擱置在枕板(2)的一側(cè)，擱置長度為所述枕板(2)寬度的1/3到1/2之間，在所述搭板(I)和所述枕板(2)下設(shè)置素混凝土墊層(6 )，所述搭板(I)和所述枕板(2 )上設(shè)置路基，所述路基上設(shè)置道路面層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減小車道道面沉降突變的搭板構(gòu)造，其特征在于:所述搭板(I)與所述牛腿(3)的鉸接鋪設(shè)采用單排鋼筋上下分別插入上部的搭板(I)和下部的牛腿(3)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減小車道道面沉降突變的搭板構(gòu)造，其特征在于:所述搭板(I)與所述牛腿(3)的鉸接鋪設(shè)采用所述搭板(I)端頭和所述牛腿(3)互相凹突契合扣住。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于減小車道道面沉降突變的搭板構(gòu)造，其特征在于:油毛氈墊層(4)分別設(shè)置在所述塔板(I)與所述枕板(2)、所述牛腿(3)的接觸面間。
【專利摘要】本實(shí)用新型為土木工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造領(lǐng)域的一種用于減小車道道面沉降突變的搭板構(gòu)造，為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的基本技術(shù)方案為：地下室外墻上設(shè)置牛腿，搭板的一端鉸接鋪設(shè)在所述牛腿上，另一端擱置在枕板的一側(cè)，擱置長度為所述枕板寬度的1/3到1/2之間，在所述搭板和所述枕板下設(shè)置素混凝土墊層，所述搭板和所述枕板上設(shè)置路基，所述路基上設(shè)置道路面層。該結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施受力合理，施工便利，并且能提高路基剛?cè)徇^渡區(qū)段行車的安全性及舒適度。
【IPC分類】E01C9-00
【公開號】CN204370274
【申請?zhí)枴緾N201420600031
【發(fā)明人】周健, 張耀康, 蔣本衛(wèi)
【申請人】華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年10月17日