一種公路用電子防護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及領(lǐng)域，具體涉及一種公路用電子防護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]公路防撞護(hù)欄是最重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和安全保障設(shè)施。高速公路護(hù)欄折彎即增加美觀性，同時(shí)增加欄板強(qiáng)度，兩者兼得；自動生產(chǎn)線擠壓成型而成，表面整潔無損傷，防腐性極強(qiáng)；表面處理方式成熟；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特點(diǎn)，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀實(shí)用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)際地形限制小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，成本適中，適合大面積采用。主要用于高速公路、大型停車場、景區(qū)、高速、省級道路、鄉(xiāng)村公路等安全防撞工程建設(shè)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可測速且防撞的公路用電子防護(hù)欄。
[0004]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種公路用電子防護(hù)欄，包括護(hù)欄，其中所述護(hù)欄由中欄、左欄以及右欄組成，其中左欄與右欄由水平扶板以及網(wǎng)架組成，水平扶板內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，水平扶板下設(shè)有紅外速度檢測儀，左欄與右欄的網(wǎng)架之間在地面處設(shè)有水平底板，水平底板的中央設(shè)有超聲波傳感器，中欄位于左欄與右欄之間，中欄由兩塊豎直桿架組成，豎直桿架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降桿以及連板，升降桿位于連板與豎直桿架之間，連板中間設(shè)有筋架，連板下設(shè)有氣缸。
[0005]優(yōu)選的，所述中欄與所述左欄與所述右欄之間設(shè)有連架連接，連架的形狀為L型，連架的兩端分別固定在所述水平扶板與所述豎直桿架上。
[0006]優(yōu)選的，所述豎直桿架內(nèi)側(cè)上設(shè)有滑軌，所述升降桿外側(cè)上滑塊且內(nèi)側(cè)上設(shè)有滑軌，所述連板外側(cè)上設(shè)有滑塊。
[0007]優(yōu)選的，所述氣缸固定在所述水平底板上且氣缸的活塞桿與所述連板連接。
[0008]優(yōu)選的，所述水平底板的外側(cè)面上設(shè)有夜光燈。
[0009]有益效果是:本電子防護(hù)欄為左欄、右欄以及中欄組成，采用三個(gè)防護(hù)欄可以更有效的防止撞擊損壞而導(dǎo)致的二次事故。左欄與右欄上均設(shè)有網(wǎng)架，網(wǎng)架相對于常見的橫架或縱架而言，具有更好的緩沖性，而且在左欄與右欄之間所增設(shè)的中欄也可以第二次為其緩沖，中欄之間的筋架可以使得中欄更加穩(wěn)固，而在中欄之下的超聲波傳感器可以感知到兩側(cè)汽車與中欄之間的距離，當(dāng)汽車與中欄距離過近是，氣缸的活塞桿帶動中欄的連板上升，更大范圍的阻攔事故撞擊。初次之外，在水平扶板下還設(shè)有紅外速度測速儀，可以檢測來往車的速度，當(dāng)速度超出速度范圍時(shí)，蜂鳴器即可提出警告以提醒司機(jī)適當(dāng)加速或減速。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種公路用電子防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中1，左欄；2，水平扶板，3，網(wǎng)架；4，紅外速度檢測儀；5，連架；6，水平底板；7，夜光燈；8，連板；9，筋架；10，升降桿；11，豎直桿架；12，滑軌；13，滑塊；14，超聲波傳感器；15，右欄。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。
[0013]圖1出示本實(shí)用新型一種公路用電子防護(hù)欄的【具體實(shí)施方式】:一種公路用電子防護(hù)欄，包括護(hù)欄，其中所述護(hù)欄由中欄、左欄I以及右欄15組成，其中左欄I與右欄15由水平扶板2以及網(wǎng)架3組成，網(wǎng)架3相對于常見的橫架或縱架而言，具有更好的緩沖性，水平扶板2內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，水平扶板2下設(shè)有紅外速度檢測儀4，左欄I與右欄15的網(wǎng)架3之間在地面處設(shè)有水平底板6，水平底板6的中央設(shè)有超聲波傳感器14，中欄位于左欄I與右欄15之間，中欄由兩塊豎直桿架11組成，豎直桿架11內(nèi)側(cè)設(shè)有升降桿10以及連板8，升降桿10位于連板8與豎直桿架11之間，連板8中間設(shè)有筋架9，筋架9可以使得中欄更加穩(wěn)固，連板8下設(shè)有氣缸。所述中欄與所述左欄I與所述右欄15之間設(shè)有連架5連接，連架5的形狀為L型，連架5的兩端分別固定在所述水平扶板2與所述豎直桿架11上。所述豎直桿架11內(nèi)側(cè)上設(shè)有滑軌12，所述升降桿10外側(cè)上滑塊13且內(nèi)側(cè)上設(shè)有滑軌12，所述連板8外側(cè)上設(shè)有滑塊13。所述氣缸固定在所述水平底板6上且氣缸的活塞桿與所述連板8連接。氣缸的活塞桿帶動中欄的連板8上升，更大范圍的阻攔事故撞擊，所述水平底板6的外側(cè)面上設(shè)有夜光燈7。
[0014]本電子防護(hù)欄為左欄1、右欄15以及中欄組成，采用三個(gè)防護(hù)欄可以更有效的防止撞擊損壞而導(dǎo)致的二次事故。左欄I與右欄15上均設(shè)有網(wǎng)架3，網(wǎng)架3相對于常見的橫架或縱架而言，具有更好的緩沖性，而且在左欄I與右欄15之間所增設(shè)的中欄也可以第二次為其緩沖，中欄之間的筋架9可以使得中欄更加穩(wěn)固，而在中欄之下的超聲波傳感器14可以感知到兩側(cè)汽車與中欄之間的距離，當(dāng)汽車與中欄距離過近是，氣缸的活塞桿帶動中欄的連板8上升，更大范圍的阻攔事故撞擊。初次之外，在水平扶板2下還設(shè)有紅外速度測速儀，可以檢測來往車的速度，當(dāng)速度超出速度范圍時(shí)，蜂鳴器即可提出警告以提醒司機(jī)適當(dāng)加速或減速。
[0015]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路用電子防護(hù)欄，包括護(hù)欄，其特征在于:所述護(hù)欄由中欄、左欄以及右欄組成，其中左欄與右欄由水平扶板以及網(wǎng)架組成，水平扶板內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，水平扶板下設(shè)有紅外速度檢測儀，左欄與右欄的網(wǎng)架之間在地面處設(shè)有水平底板，水平底板的中央設(shè)有超聲波傳感器，中欄位于左欄與右欄之間，中欄由兩塊豎直桿架組成，豎直桿架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降桿以及連板，升降桿位于連板與豎直桿架之間，連板中間設(shè)有筋架，連板下設(shè)有氣缸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路用電子防護(hù)欄，其特征在于:所述中欄與所述左欄與所述右欄之間設(shè)有連架連接，連架的形狀為L型，連架的兩端分別固定在所述水平扶板與所述豎直桿架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路用電子防護(hù)欄，其特征在于:所述豎直桿架內(nèi)側(cè)上設(shè)有滑軌，所述升降桿外側(cè)上滑塊且內(nèi)側(cè)上設(shè)有滑軌，所述連板外側(cè)上設(shè)有滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路用電子防護(hù)欄，其特征在于:所述氣缸固定在所述水平底板上且氣缸的活塞桿與所述連板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公路用電子防護(hù)欄，其特征在于:所述水平底板的外側(cè)面上設(shè)有夜光燈。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公路用電子防護(hù)欄，包括護(hù)欄，其中護(hù)欄由中欄、左欄以及右欄組成，其中左欄與右欄由水平扶板以及網(wǎng)架組成，水平扶板內(nèi)設(shè)有蜂鳴器，水平扶板下設(shè)有紅外速度檢測儀，左欄與右欄的網(wǎng)架之間在地面處設(shè)有水平底板，水平底板的中央設(shè)有超聲波傳感器，中欄位于左欄與右欄之間，中欄由兩塊豎直桿架組成，豎直桿架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降桿以及連板，升降桿位于連板與豎直桿架之間，連板中間設(shè)有筋架，連板下設(shè)有氣缸。本電子防護(hù)欄為左欄、右欄以及中欄組成，采用三個(gè)防護(hù)欄可以更有效的防止撞擊損壞而導(dǎo)致的二次事故。
【IPC分類】E01F15-02
【公開號】CN204385658
【申請?zhí)枴緾N201520006173
【發(fā)明人】馮福林
【申請人】馮福林
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月6日