一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路軌道的平順度是指由于列車長(zhǎng)期在軌道上運(yùn)行和軌道路基的變化，使軌道出現(xiàn)的高低起伏和左右偏移，影響列車的正常行駛。隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，為實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行的安全性和舒適性，特別是高速鐵路軌道的平順性直接影響著高速列車的安全和平穩(wěn)，線路的設(shè)計(jì)與施工必須做到高平順性，鐵道部門對(duì)鐵路不平順狀態(tài)參數(shù)要求越來越高，因此對(duì)軌道平順度的檢測(cè)與維護(hù)尤為顯得重要。
[0003]目前，對(duì)于鐵路軌道平順度的檢測(cè)多采用軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x的方式進(jìn)行，即軌道測(cè)量?jī)x，該儀器橫梁兩端的行走輪內(nèi)側(cè)均設(shè)置有測(cè)量輪，測(cè)量軌距或軌向矢距，測(cè)量輪垂直于軌向的位移要通過位移傳感器獲得，測(cè)量輪與位移傳感器的空間布局直接影響數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和可靠性，還影響了整體橫梁結(jié)構(gòu)的緊湊度和合理性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)，對(duì)測(cè)量輪和位移傳感器的空間位置進(jìn)行合理布局。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)，包括測(cè)量輪和位移傳感器，其特征在于:
[0007]于橫梁端部底面設(shè)置開口向上幾字形的安裝基板，安裝基板底面設(shè)置有垂直于軌向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊，測(cè)量輪通過測(cè)量輪輪軸固定于導(dǎo)軌滑塊底面；
[0008]位移傳感器置于幾字形安裝基板的凹槽內(nèi)，位移傳感器與導(dǎo)軌滑塊通過L形的連接板相連接。
[0009]位移傳感器的端部通過連接桿固定于橫梁內(nèi)壁。
[0010]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0011]本實(shí)用新型將測(cè)量輪固定在導(dǎo)軌的滑塊上，再將滑塊與位移傳感器分別安裝于安裝基板的上下兩側(cè)，形成上下分布的并行連接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量輪和位移傳感器在空間位置上的合理布局，提高了橫梁整理結(jié)構(gòu)的緊湊度，保證了位移傳感器測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖(抽去安裝基板)。
[0014]圖中，1-測(cè)量輪，2-測(cè)量輪輪軸，3-導(dǎo)軌滑塊，4-導(dǎo)軌，5-連接桿，6-連接板，7-位移傳感器，8-安裝基板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0016]本實(shí)用新型涉及一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)，于橫梁4端部底面設(shè)置開口向上幾字形的安裝基板8，安裝基板8底面設(shè)置有垂直于軌向的導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4中設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊3，測(cè)量輪I通過測(cè)量輪輪軸2固定于導(dǎo)軌滑塊3底面。位移傳感器7置于幾字形安裝基板8的凹槽內(nèi)，位移傳感器7與導(dǎo)軌滑塊3通過L形的連接板6相連接。測(cè)量輪1、導(dǎo)軌4和導(dǎo)軌滑塊3與位移傳感器7分別位于安裝基板8上下兩側(cè)，形成上下分布的并行連接結(jié)構(gòu)。位移傳感器7的端部通過連接桿5固定于橫梁4內(nèi)壁。
[0017]軌道測(cè)量?jī)x行走過程中，測(cè)量輪I能產(chǎn)生垂直于軌向的位移，帶動(dòng)導(dǎo)軌滑塊3在導(dǎo)軌4中垂直于軌向滑動(dòng)，從而牽引位移傳感器7進(jìn)行測(cè)量。
[0018]本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實(shí)用新型說明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)，包括測(cè)量輪(I)和位移傳感器(7)，其特征在于: 于橫梁(4 )端部底面設(shè)置開口向上幾字形的安裝基板(8 )，安裝基板(8 )底面設(shè)置有垂直于軌向的導(dǎo)軌(4)，導(dǎo)軌(4)中設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊(3)，測(cè)量輪(I)通過測(cè)量輪輪軸(2)固定于導(dǎo)軌滑塊(3)底面； 位移傳感器(7 )置于幾字形安裝基板(8 )的凹槽內(nèi)，位移傳感器(7 )與導(dǎo)軌滑塊(3 )通過L形的連接板(6)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)，其特征在于: 位移傳感器(7)的端部通過連接桿(5)固定于橫梁(4)內(nèi)壁。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的并行連接結(jié)構(gòu)。軌道測(cè)量?jī)x測(cè)量輪與位移傳感器的空間布局直接影響數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和可靠性。本實(shí)用新型包括測(cè)量輪和位移傳感器，于橫梁端部底面設(shè)置開口向上幾字形的安裝基板，安裝基板底面設(shè)置有垂直于軌向的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌中設(shè)置有導(dǎo)軌滑塊，測(cè)量輪通過測(cè)量輪輪軸固定于導(dǎo)軌滑塊底面；位移傳感器置于幾字形安裝基板的凹槽內(nèi)，位移傳感器與導(dǎo)軌滑塊通過L形的連接板相連接。本實(shí)用新型將測(cè)量輪固定在導(dǎo)軌的滑塊上，再將滑塊與位移傳感器分別安裝于安裝基板的上下兩側(cè)，形成上下分布的并行連接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量輪和位移傳感器在空間位置上的合理布局，提高了橫梁整理結(jié)構(gòu)的緊湊度。
【IPC分類】E01B35-00
【公開號(hào)】CN204509899
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520103424
【發(fā)明人】任曉春, 羅文彬
【申請(qǐng)人】中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日