一種路障機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種控制車輛通行設(shè)備，具體說，是涉及一種路障機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平不斷提高，汽車等機(jī)動(dòng)車輛逐步成為了大家日常工作、生活出行必需的交通工具。隨著汽車數(shù)量的急劇增加，也需對(duì)這些車輛進(jìn)行相應(yīng)的管理，特別是在某些特殊區(qū)域和場(chǎng)合，如海關(guān)、邊檢、倉庫、碼頭、港口、停車場(chǎng)、路橋收費(fèi)口、小區(qū)出入口等，需對(duì)車輛的行駛、停泊進(jìn)行有效控制。
[0003]但是，由于裝備智能化的發(fā)展，傳統(tǒng)單一的路障機(jī)已經(jīng)不能滿足人們的需求，傳統(tǒng)的路障機(jī)主要存在以下幾個(gè)缺陷:1、采用單一的液壓或者電氣控制，動(dòng)力單一，工作效率低且不穩(wěn)定，而且不利于集成到用戶系統(tǒng)；2、承載負(fù)荷小，不能有效完成控制車輛的要求；3、受環(huán)境影響大，沒有相應(yīng)調(diào)節(jié)檢測(cè)溫度的裝置，對(duì)設(shè)備的使用造成諸多不便；4、在停電時(shí)，沒有設(shè)置相應(yīng)的手動(dòng)操作方式，造成停電或故障時(shí)，設(shè)備不能調(diào)整，從而影響到道路的通行；5、某些路障機(jī)采用高壓液壓驅(qū)動(dòng)方式，在運(yùn)作中對(duì)設(shè)備造成過多的損耗。
[0004]由此，亟需一種采用綜合控制、工作穩(wěn)定、承載負(fù)荷大、能夠進(jìn)行一定溫度調(diào)節(jié)且可以在停電或故障時(shí)調(diào)整設(shè)備的路障機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用綜合控制、工作穩(wěn)定、承載負(fù)荷大、能夠進(jìn)行一定溫度調(diào)節(jié)且可以在停電或故障時(shí)調(diào)整設(shè)備的路障機(jī)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種路障機(jī)，包括路障機(jī)主機(jī)架、氣液控制系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和控制按鈕盒，路障機(jī)主機(jī)架、氣液控制系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和控制按鈕盒依次連接成串；其中，路障機(jī)主機(jī)架進(jìn)一步包括機(jī)械箱體和機(jī)架，機(jī)架設(shè)置在機(jī)械箱體內(nèi)部；氣液控制系統(tǒng)進(jìn)一步包括液壓油通道、液壓站、電氣控制箱、液壓站基臺(tái)、控制線通道和電源線，其中，液壓油通道兩端分別連接路障機(jī)主機(jī)架和氣液控制系統(tǒng)，液壓站基臺(tái)設(shè)置在地面上并且其頂部和液壓站相接，電氣控制箱設(shè)置在液壓站內(nèi)部，控制線通道和電源線采用平行設(shè)置，控制線通道和電源線的一端與氣液控制系統(tǒng)相接，控制線通道和電源線的另一端與控制按鈕盒相連接；自動(dòng)溫控系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少兩個(gè)溫度監(jiān)測(cè)器和自控溫度箱，其中，溫度監(jiān)測(cè)器設(shè)置在機(jī)械箱體的外壁上，自控溫度箱一側(cè)通過控制線通道與控制按鈕盒相接，另一側(cè)與溫度監(jiān)測(cè)器電連接。
[0008]優(yōu)選的，所述機(jī)架進(jìn)一步包括面板、油缸及其伸展臂和主軸及其連接機(jī)構(gòu)，其中，油缸及其伸展臂一端與機(jī)械箱體底部固定連接，另一端與面板一側(cè)螺栓相接。
[0009]更優(yōu)選的，所述主軸及其連接機(jī)構(gòu)一端與機(jī)械箱體底部固定連接，另一端與面板中部螺栓連接。
[0010]更優(yōu)選的，所述面板背向機(jī)械箱體的一面進(jìn)一步設(shè)有檢查孔。
[0011]更優(yōu)選的，所述面板遠(yuǎn)離油缸及其伸展臂的一側(cè)端部進(jìn)一步設(shè)有至少五個(gè)破胎刺。
[0012]更優(yōu)選的，所述破胎刺的個(gè)數(shù)為十七個(gè)。
[0013]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是:1、采用綜合控制，工作效率高且穩(wěn)定性更強(qiáng)，而且有利于集成到用戶系統(tǒng)；2、承載負(fù)荷大；3、設(shè)有自動(dòng)溫控系統(tǒng)，保證設(shè)備可以在低溫條件下正常工作；4、在停電時(shí)，設(shè)置相應(yīng)的手動(dòng)操作方式，停電或故障時(shí)，設(shè)備能夠進(jìn)行調(diào)整，從而保證道路的通行；5、采用低壓液壓驅(qū)動(dòng)方式，在運(yùn)作中降低對(duì)設(shè)備的損耗；因此，推廣前景十分廣闊。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型提供的路障機(jī)的一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型提供的路障機(jī)的一種優(yōu)選實(shí)施例路障機(jī)主機(jī)架的剖視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型提供的路障機(jī)的一種優(yōu)選實(shí)施例的電氣接線圖。
[0017]圖中:1、路障機(jī)主機(jī)架；2、氣液控制系統(tǒng)；3、自動(dòng)溫控系統(tǒng)；4、控制按鈕盒；101、機(jī)械箱體；102、破胎刺;103、機(jī)架;104、面板；105、檢查孔；106、油缸及其伸展臂;107、主軸及其連接機(jī)構(gòu)；201、液壓油通道；202、液壓站；203、電氣控制箱；204、液壓站基臺(tái)；205、控制線通道；206、電源線；301、溫度監(jiān)測(cè)器；302、自動(dòng)溫控箱。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)完整地說明。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的一種路障機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例，如圖1所示:一種路障機(jī)，包括路障機(jī)主機(jī)架1、氣液控制系統(tǒng)2、自動(dòng)溫控系統(tǒng)3和控制按鈕盒4，路障機(jī)主機(jī)架1、氣液控制系統(tǒng)2、自動(dòng)溫控系統(tǒng)3和控制按鈕盒4依次連接成串；其中，路障機(jī)主機(jī)架I進(jìn)一步包括機(jī)械箱體101和機(jī)架103，機(jī)架103設(shè)置在機(jī)械箱體101內(nèi)部；氣液控制系統(tǒng)2進(jìn)一步包括液壓油通道201、液壓站202、電氣控制箱203、液壓站基臺(tái)204、控制線通道205和電源線206，其中，液壓油通道201兩端分別連接路障機(jī)主機(jī)架I和氣液控制系統(tǒng)2，液壓站基臺(tái)204設(shè)置在地面上并且其頂部和液壓站202相接，電氣控制箱203設(shè)置在液壓站202內(nèi)部，控制線通道205和電源線206采用平行設(shè)置，控制線通道205和電源線206的兩端均與氣液控制系統(tǒng)2和控制按鈕盒4分別相接；自動(dòng)溫控系統(tǒng)3進(jìn)一步包括兩個(gè)溫度監(jiān)測(cè)器301和自控溫度箱302，其中，溫度監(jiān)測(cè)器301設(shè)置在機(jī)械箱體101的外壁上，自控溫度箱302 —側(cè)通過控制線通道205與控制按鈕盒4相接，另一側(cè)與溫度監(jiān)測(cè)器301電連接。
[0020]圖2是本實(shí)用新型提供的路障機(jī)的一種優(yōu)選實(shí)施例路障機(jī)主機(jī)架I的剖視圖，結(jié)合圖1和圖2，機(jī)架103進(jìn)一步包括面板104、油缸及其伸展臂106和主軸及其連接機(jī)構(gòu)107，其中，油缸及其伸展臂106 —端與機(jī)械箱體101底部固定連接，油缸及其伸展臂106另一端與面板104 —側(cè)螺栓相接；主軸及其連接機(jī)構(gòu)107 —端與機(jī)械箱體101底部固定連接，另一端與面板104中部螺栓連接；面板104背向機(jī)械箱體101的一面進(jìn)一步設(shè)有檢查孔105，面板104遠(yuǎn)離油缸及其伸展臂106的一側(cè)端部進(jìn)一步設(shè)有十七個(gè)破胎刺102。
[0021]上述內(nèi)容為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的例舉，對(duì)于其中未詳盡描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)理解為采取本領(lǐng)域已有的通用設(shè)備及通用方法來予以實(shí)施。
[0022]同時(shí)本實(shí)用新型上述實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型技術(shù)方案之用，僅為本實(shí)用新型技術(shù)方案的列舉，并不用于限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其保護(hù)范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路障機(jī)，其特征在于:包括路障機(jī)主機(jī)架、氣液控制系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和控制按鈕盒，路障機(jī)主機(jī)架、氣液控制系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和控制按鈕盒依次連接成串；路障機(jī)主機(jī)架進(jìn)一步包括機(jī)械箱體和機(jī)架，機(jī)架設(shè)置在機(jī)械箱體內(nèi)部；氣液控制系統(tǒng)進(jìn)一步包括液壓油通道、液壓站、電氣控制箱、液壓站基臺(tái)、控制線通道和電源線，液壓油通道兩端分別連接路障機(jī)主機(jī)架和氣液控制系統(tǒng)，液壓站基臺(tái)設(shè)置在地面上并且其頂部和液壓站相接，電氣控制箱設(shè)置在液壓站內(nèi)部，控制線通道和電源線采用平行設(shè)置，控制線通道和電源線的一端與氣液控制系統(tǒng)相接，控制線通道和電源線的另一端與控制按鈕盒相連接；自動(dòng)溫控系統(tǒng)進(jìn)一步包括至少兩個(gè)溫度監(jiān)測(cè)器和自控溫度箱，其中，溫度監(jiān)測(cè)器設(shè)置在機(jī)械箱體的外壁上，自控溫度箱一側(cè)通過控制線通道與控制按鈕盒相接，另一側(cè)與溫度監(jiān)測(cè)器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路障機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架進(jìn)一步包括面板、油缸及其伸展臂和主軸及其連接機(jī)構(gòu)，油缸及其伸展臂一端與機(jī)械箱體底部固定連接，另一端與面板一側(cè)螺栓相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路障機(jī)，其特征在于:所述主軸及其連接機(jī)構(gòu)一端與機(jī)械箱體底部固定連接，另一端與面板中部螺栓連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路障機(jī)，其特征在于:所述面板背向機(jī)械箱體的一面進(jìn)一步設(shè)有檢查孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路障機(jī)，其特征在于:所述面板遠(yuǎn)離油缸及其伸展臂的一側(cè)端部進(jìn)一步設(shè)有至少五個(gè)破胎刺。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的路障機(jī)，其特征在于:所述破胎刺的個(gè)數(shù)為十七個(gè)。
【專利摘要】一種路障機(jī)，包括路障機(jī)主機(jī)架、氣液控制系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和控制按鈕盒，路障機(jī)主機(jī)架、氣液控制系統(tǒng)、自動(dòng)溫控系統(tǒng)和控制按鈕盒依次連接成串；路障機(jī)主機(jī)架包括機(jī)械箱體和機(jī)架，機(jī)架設(shè)置在機(jī)械箱體內(nèi)部；氣液控制系統(tǒng)包括液壓油通道、液壓站、電氣控制箱、液壓站基臺(tái)、控制線通道和電源線，液壓油通道兩端分別連接路障機(jī)主機(jī)架和氣液控制系統(tǒng)，液壓站基臺(tái)設(shè)置在地面上并且其頂部和液壓站相接，電氣控制箱設(shè)置在液壓站內(nèi)部，控制線通道和電源線采用平行設(shè)置，控制線通道和電源線的一端與氣液控制系統(tǒng)相接，控制線通道和電源線的另一端與控制按鈕盒相連接；自動(dòng)溫控系統(tǒng)包括至少兩個(gè)溫度監(jiān)測(cè)器和自控溫度箱，溫度監(jiān)測(cè)器設(shè)置在機(jī)械箱體的外壁上，自控溫度箱一側(cè)通過控制線通道與控制按鈕盒相接，另一側(cè)與溫度監(jiān)測(cè)器電連接。
【IPC分類】E01F13-12, E01F13-08
【公開號(hào)】CN204530551
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520138603
【發(fā)明人】周鵬
【申請(qǐng)人】北京卓奧世鵬科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年3月11日