斜拉橋夾持型鞍座v型金屬分絲管偏移解壓端口的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及土木工程技術領域，尤其涉及一種斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口。
【背景技術】
[0002]斜拉橋索塔錨索鞍座通常有兩種型式:整束內(nèi)外套管式和單根分絲式。整束內(nèi)外套管式鞍座，一方面拉索存在嚴重的內(nèi)部擠壓情況，只能整束張拉；另一方面，成橋后在內(nèi)管灌注環(huán)氧砂漿封閉錨固，拉索與內(nèi)管粘接，日后的換索困難；加之拉索內(nèi)部不能有效粘結(jié)，鞍座整體抗滑移性能不佳。單根分絲式鞍座，拉索鋼絞線由對應分絲管中通過，消減了內(nèi)部擠壓，實現(xiàn)了單根張拉，且半徑可以更小。
[0003]單根分絲式鞍座一般由錨體、過渡管、延伸管組成，錨體內(nèi)設集束分絲管，分絲管為金屬管或抽拔管。錨體成形方式:①集束金屬分絲管直接相互縱向焊接；②定位板和外殼定位集束金屬分絲管，灌注高品質(zhì)混凝土，固結(jié)；③定位板和外殼定位芯模棒，灌注高強漿體，固結(jié)，抽拔芯模棒。
[0004]單根分絲式鞍座先后發(fā)展出端部握裹型和沿程夾持型兩種型式。端部握裹型鞍座，成橋后在兩端過渡段內(nèi)灌注環(huán)氧砂漿封閉錨固，拉索與過渡管粘接，故仍未完全解決換索困難問題。沿程夾持型鞍座，成橋后在分絲管內(nèi)灌注油脂封閉，由分絲管提供的沿程摩擦力錨固鋼絞線，完全實現(xiàn)了拉索的單根張拉和單根更換。
[0005]單根分絲式、沿程夾持型鞍座也存在其不利之處，即鞍座兩端分絲管與鋼絞線之間存在不容忽略的微動損傷問題。新近提出的斜拉橋夾持型鞍座，采用V型金屬分絲管，在顯著提高對拉索鋼絞線夾持強度同時，也更突出了這一問題的嚴重性。目前采用的油脂潤滑、護套保護措施缺少長期性和有效性，而從根本上解決問題的措施至今還未見報道，這嚴重制約了優(yōu)勢技術的發(fā)展和應用。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]針對上述單根分絲式、沿程夾持型鞍座兩端分絲管與鋼絞線之間存在微動損傷，防護措施缺少根本性、長期性和有效性，優(yōu)勢技術的發(fā)展和應用受到嚴重制約等問題，本發(fā)明提供一種斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口。
[0007]本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現(xiàn):
[0008]—種斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口，其特征在于:包括緩解夾持段和自由過渡段，V型金屬分絲管在鞍座錨體兩端的直線段在圓弧面內(nèi)向圓心方向逐漸偏移，與拉索鋼絞線逐漸脫離，完全脫空后繼續(xù)偏移至設定位置。
[0009]所述緩解夾持段由圓弧夾持段繼續(xù)按原半徑旋轉(zhuǎn)一定角度形成。
[0010]所述自由過渡段由緩解夾持段繼續(xù)沿端切線延伸一定長度形成。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]V型金屬分絲管偏移解壓端口緩解夾持段管、線逐漸脫離，其間壓力逐漸減小，消除了原分絲管圓弧端壓力突變現(xiàn)象，極大緩解了管、線間的微動磨損；
[0013]V型金屬分絲管偏移解壓端口自由過渡段管、線完全脫空，管口位置精確控制，進一步消除了管、線間微動損傷的另一型式，即管口對絞線的微動割損；
[0014]夾持型鞍座V型金屬分絲管采用偏移解壓方式，提出了解決微動損傷問題的根本方法，即“壓力平緩釋放，接觸完全脫空”，保證了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，促進了單根分絲式、沿程夾持型鞍座的應用，推動了拉索單根張拉、單根更換這一施工和養(yǎng)護優(yōu)勢技術的發(fā)展。
【附圖說明】
[0015]圖1為斜拉橋索塔鞍座錨索系統(tǒng)總體布置示意圖。
[0016]圖2為圖1的單根分絲式、沿程夾持型鞍座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖2的V型金屬分絲管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為鞍座錨體端口構(gòu)造示意圖。
[0019]圖5為V型金屬分絲管偏移解壓端口斷面示意圖。
[0020]上圖中序號:鞍座1、錨體2、過渡管3、延伸管4、V型金屬分絲管5、拉索6、拉索鋼絞線7、偏移解壓端口 8、圓弧夾持段9、緩解夾持段10、自由過渡段11、分絲管偏移量12、索塔13、主梁14。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例和附圖，進一步闡述本實用新型，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├绢I域技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。
[0022]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、
“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0023]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0024]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]下面結(jié)合附圖描述本實用新型的具體實施例。
[0026]如圖1-5所示，
[0027]在斜拉橋拉索體系中，鞍座1設置于斜拉橋的索塔13上，拉索6貫穿其中并錨固在索塔兩側(cè)主梁14上。
[0028]鞍座1設計為單根分絲式、沿程夾持型，由錨體2、過渡管3、延伸管4組成，錨體2內(nèi)設集束V型不銹鋼分絲管5。錨體2制造時，先以定位板和錨體外殼定位集束分絲管，后灌注高品質(zhì)C50微膨脹細石混凝土固結(jié)成形。錨體2、過渡管3兩部分以法蘭連接。
[0029]鞍座1由V型不銹鋼分絲管5提供的沿程摩擦力錨固拉索鋼絞線7。V型不銹鋼分絲管雙摩擦面顯著提高了對拉索鋼絞線的錨固效率，摩擦系數(shù)表示高達0.6，完全實現(xiàn)了拉索的單根張拉和單根更換。
[0030]為克服鞍座銷體2兩端V型金屬分絲管5與拉索鋼絞線7之間的微動損傷，在鞍座錨體兩端200mm直線段上的分絲管端部，設置偏移解壓端口 8。
[0031]偏移解壓端口 8由緩解夾持段10和自由過渡段11組成。位于鞍座錨體兩端直線段的分絲管5在圓弧面內(nèi)向圓心方向逐漸偏移，由圓弧夾持段9繼續(xù)按原半徑旋轉(zhuǎn)一定角度形成緩解夾持段10，由緩解夾持段10繼續(xù)沿端切線延伸一定長度形成自由過渡段11。兩段在錨體端口形成4.8mm的分絲管偏移量12，使得分絲管、鋼絞線完全脫空，且分絲管頂弧圓心、鋼絞線形心重合。由此極大緩解了管、線間的微動磨損，完全消除了管口對絞線的微動割損。
[0032]后續(xù)利用鞍座綜合試驗臺，進行了鞍座錨索系統(tǒng)的磨蝕-疲勞試驗，真實表現(xiàn)鋼絞線在拉、彎、側(cè)壓作用下的工作性能，及可能產(chǎn)生的破壞。試驗歷時近1年，共進行了 3批10組試驗，結(jié)果表明:拉索鋼絞線在斜拉橋試驗要求的200Mpa應力幅，200萬次循環(huán)加載過程中，保持了其良好的工作性能。
[0033]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的僅為本實用新型的優(yōu)選例，并不用來限制本實用新型，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口，其特征在于:包括緩解夾持段和自由過渡段，V型金屬分絲管在鞍座錨體兩端的直線段在圓弧面內(nèi)向圓心方向逐漸偏移，與拉索鋼絞線逐漸脫離，完全脫空后繼續(xù)偏移至設定位置。2.根據(jù)權利要求1所述的斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口，其特征在于:所述緩解夾持段由圓弧夾持段繼續(xù)按原半徑旋轉(zhuǎn)一定角度形成。3.根據(jù)權利要求1所述的斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口，其特征在于:所述自由過渡段由緩解夾持段繼續(xù)沿端切線延伸一定長度形成。
【專利摘要】本實用新型提供一種斜拉橋夾持型鞍座V型金屬分絲管偏移解壓端口，包括緩解夾持段和自由過渡段，V型金屬分絲管在鞍座錨體兩端的直線段在圓弧面內(nèi)向圓心方向逐漸偏移，與拉索鋼絞線逐漸脫離，完全脫空后繼續(xù)偏移至設定位置。本實用新型提出了“壓力平緩釋放，接觸完全脫空”這一解決夾持型鞍座分絲管、鋼絞線間微動損傷問題的根本性方法；保證了結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，促進了單根分絲式、沿程夾持型鞍座的應用，推動了拉索單根張拉、單根更換這一施工和養(yǎng)護優(yōu)勢技術的發(fā)展。
【IPC分類】E01D19/14, E01D11/04
【公開號】CN205012224
【申請?zhí)枴緾N201520700863
【發(fā)明人】胡可, 楊曉光, 梅應華, 曹光倫, 馬祖橋, 王勝斌, 竇巍, 郭慶超, 梁長海, 夏飛龍
【申請人】安徽省交通規(guī)劃設計研究總院股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月10日