一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁因中間橋墩與梁部固結(jié)形成剛構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，并降低梁部的結(jié)構(gòu)高度，特別是橋下凈空受限時(shí)受到廣泛應(yīng)用。如圖1、圖2所示，現(xiàn)有當(dāng)連續(xù)梁橋線路與其底部的道路斜交(即連續(xù)梁中心線3與道路中心線5斜交)時(shí)，連續(xù)梁1設(shè)計(jì)為整體，連續(xù)梁1的墩柱2往往斜交布置(即墩柱中心線4與連續(xù)梁中心線3斜交)，也設(shè)計(jì)為整體結(jié)構(gòu)，形成斜交剛構(gòu)。這種斜交剛構(gòu)對斜交角較小且寬跨較小時(shí)影響不大，但當(dāng)橋梁寬跨比較大且斜交角很大時(shí)，過大的斜交角(一般30度分界)會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，且邊跨橋墩與其他結(jié)構(gòu)銜接也較為復(fù)雜，工程造價(jià)較高，往往制約該橋型的應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述【背景技術(shù)】存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)受力合理、成本低的鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，包括沿縱橋向并行布置的多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁，所述剛構(gòu)連續(xù)梁的縱橋向中心線與其底部道路中心線斜交，相鄰聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁中對應(yīng)部位的橋墩沿道路中心線方向依次布置，對應(yīng)部位的相鄰橋墩沿橫橋向依次錯(cuò)位布置，所述橋墩沿橫橋向的中心線與剛構(gòu)連續(xù)梁沿縱橋向的中心線垂直。
[0005]進(jìn)一步地，所述相鄰剛構(gòu)連續(xù)梁中對應(yīng)部位的承臺沿縱橋向之間設(shè)有間隙。
[0006]進(jìn)一步地，所述多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁包括沿縱橋向平行并置的左剛構(gòu)連續(xù)梁和右剛構(gòu)連續(xù)梁。
[0007]更進(jìn)一步地，所述剛構(gòu)連續(xù)梁包括自上而下依次設(shè)置的主梁、橋墩和承臺，所述主梁為連續(xù)T字型結(jié)構(gòu)，所述主梁的底部與橋墩剛性連接，所述承臺支承于橋墩底部。
[0008]本實(shí)用新型通過多聯(lián)平行并置、剛構(gòu)墩錯(cuò)位布置方案形成的一種非對稱跨并置剛構(gòu)橋，實(shí)現(xiàn)正交橋梁斜跨道路功能。該連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)受力合理，傳力路徑清晰，邊跨橋墩正交布置，與相鄰結(jié)構(gòu)過渡較為簡單合理，突破傳統(tǒng)剛構(gòu)連續(xù)梁受橋?qū)?、橋跨、斜交角等使用限制條件，特別適用于梁高受限且需要大角度斜跨道路情況，避免了因凈高受限所導(dǎo)致線路縱斷面抬尚后的工程造價(jià)提尚。
【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有剛構(gòu)連續(xù)梁橋的橫截面示意圖。
[0010]圖2為現(xiàn)有剛構(gòu)連續(xù)梁橋的平面示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的橫截面示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型的平面示意圖。
[0013]圖5為本實(shí)用新型連續(xù)梁的側(cè)面示意圖。
[0014]圖中:1-連續(xù)梁；2-墩柱；3_連續(xù)梁中心線；4-墩柱中心線；5_道路中心線；6-剛構(gòu)連續(xù)梁；7_左剛構(gòu)連續(xù)梁；8_右剛構(gòu)連續(xù)梁；9_縱橋向的中心線；10_橫橋向的中心線；11-主梁;12_橋墩；13_承臺；14-間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖3-5所示，本實(shí)用新型包括沿縱橋向并行布置的多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁6，所述剛構(gòu)連續(xù)梁6的縱橋向的中心線9與其底部道路中心線5斜交，相鄰剛構(gòu)連續(xù)梁中對應(yīng)部位的橋墩12沿道路中心線5方向依次布置，對應(yīng)部位的相鄰橋墩12沿橫橋向依次錯(cuò)位布置。橋墩12沿橫橋向的中心線10與剛構(gòu)連續(xù)梁6沿縱橋向的中心線9垂直，形成正交橋梁。如圖4所示，左剛構(gòu)連續(xù)梁7和右剛構(gòu)連續(xù)梁8對應(yīng)部位的橋墩12沿橫橋向前后錯(cuò)位布置，但兩個(gè)橋墩12的中心之間的連線與道路中心線5平行，當(dāng)剛構(gòu)連續(xù)梁橋設(shè)有四聯(lián)或更多剛構(gòu)連續(xù)梁時(shí)，對應(yīng)部位的橋墩沿道路中心線方向依次布置。
[0017]本實(shí)用新型通過多聯(lián)平行并置、橋墩錯(cuò)位布置方案形成的一種非對稱跨并置剛構(gòu)橋，實(shí)現(xiàn)正交橋梁斜跨道路的功能。該連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)受力合理，傳力路徑清晰，邊跨橋墩正交布置，與相鄰結(jié)構(gòu)過渡較為簡單合理，突破傳統(tǒng)剛構(gòu)連續(xù)梁受橋?qū)?、橋跨、斜交角等使用限制條件，特別適用于梁高受限且需要大角度斜跨道路情況，避免了因凈高受限所導(dǎo)致線路縱斷面抬尚后的工程造價(jià)提尚。
[0018]上述方案中，相鄰剛構(gòu)連續(xù)梁6中對應(yīng)部位的承臺13沿縱橋向之間設(shè)有間隙L，如圖4中兩個(gè)承臺13沿縱橋向之間設(shè)有間隙L，該間隙大小根據(jù)具體需要確定，設(shè)置間隙方便施工。
[0019]上述方案中，多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁6包括沿縱橋向平行并置的左剛構(gòu)連續(xù)梁7和右剛構(gòu)連續(xù)梁8，但并不限于左右兩聯(lián)并置，根據(jù)橋?qū)捫枰?，可以更多?lián)并置。
[0020]上述方案中，剛構(gòu)連續(xù)梁6包括自上而下依次設(shè)置的主梁11、橋墩12和承臺13，所述主梁11為連續(xù)T字型結(jié)構(gòu)，所述主梁11的底部與橋墩12剛性連接，所述承臺13支承于橋墩12底部，連續(xù)T字型結(jié)構(gòu)的主梁梁體結(jié)構(gòu)高度低，結(jié)構(gòu)也更穩(wěn)定。
[0021]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，其特征在于:包括沿縱橋向并行布置的多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁(6)，所述剛構(gòu)連續(xù)梁(6)縱橋向的中心線(9)與其底部道路中心線(5)斜交，相鄰聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁中對應(yīng)部位的橋墩(12)沿道路中心線(5)方向依次布置，對應(yīng)部位的相鄰橋墩(12)沿橫橋向依次錯(cuò)位布置，所述橋墩(12)沿橫橋向的中心線(10)與剛構(gòu)連續(xù)梁沿縱橋向的中心線(9)垂直。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，其特征在于:所述相鄰剛構(gòu)連續(xù)梁中對應(yīng)部位的承臺(13)沿縱橋向之間設(shè)有間隙(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，其特征在于:所述多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁包括沿縱橋向平行并置的左剛構(gòu)連續(xù)梁(7)和右剛構(gòu)連續(xù)梁(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋，其特征在于:所述剛構(gòu)連續(xù)梁(6)包括自上而下依次設(shè)置的主梁(11)、橋墩(12)和承臺(13)，所述主梁(11)為連續(xù)T字型結(jié)構(gòu)，所述主梁(11)的底部與橋墩(12)剛性連接，所述承臺(13)支承于橋墩(12)底部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋼筋混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋。它包括沿縱橋向并行布置的多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁，所述剛構(gòu)連續(xù)梁的縱橋向中心線與其底部道路中心線斜交，所述多聯(lián)剛構(gòu)連續(xù)梁中對應(yīng)部位的橋墩沿道路中心線方向依次布置，對應(yīng)部位的相鄰橋墩沿橫橋向依次錯(cuò)位布置，所述橋墩沿橫橋向的中心線與剛構(gòu)連續(xù)梁沿縱橋向的中心線垂直。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)受力合理，傳力路徑清晰，邊跨橋墩正交布置，與相鄰結(jié)構(gòu)過渡較為簡單合理，突破傳統(tǒng)剛構(gòu)連續(xù)梁受橋?qū)?、橋跨、斜交角等使用限制條件，特別適用于梁高受限且需要大角度斜跨道路情況，避免了因凈高受限所導(dǎo)致線路縱斷面抬高后的工程造價(jià)提高。
【IPC分類】E01D2/00, E01D19/00
【公開號】CN205115984
【申請?zhí)枴緾N201520764473
【發(fā)明人】柏華軍, 王新國, 史娣, 吳智勇
【申請人】中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月29日