一種固定型轍叉檢測尺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及檢測尺技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定型轍叉檢測尺。
【背景技術(shù)】
[0002]固定型轍叉是目前鐵路線路普遍使用的一種轍叉，特別是合金鋼拼裝式轍叉具有的良好可焊性，使用壽命長，且能與高錳鋼轍叉互換使用，得到了較快的推廣使用，是既有鐵路干線道岔的主要配套產(chǎn)品。由于存在有害空間和軌頂面不平順，在線路使用過程中，時常出現(xiàn)翼軌垂磨快、心軌脫落掉塊等病害，未達(dá)到使用壽命提前下道，影響列車的運(yùn)營安全、平穩(wěn)性，同時增大了線路維護(hù)保養(yǎng)量。既有的固定型轍叉檢測工具和方法(采用專用深度尺，僅測量翼軌頂面到心軌頂面高度尺寸)，只能對心軌降低值、心翼軌頂面相對高度等幾何尺寸進(jìn)行檢測，不能檢測轍叉有害空間翼軌頂面、心翼軌頂面過渡的平順性，不利于質(zhì)量控制和病害的消除。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種固定型轍叉檢測尺。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種固定型轍叉檢測尺，包括尺身、水平儀、第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺、固定端測座、活動端測座、固定測頭和活動測頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測座與活動端測座分別固定安裝在所述尺身的兩端;在所述活動端測座與固定端測座遠(yuǎn)離尺身的一端均設(shè)有車輪踏面輪廓;第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺分別安裝在尺身的兩端頂面并與尺身垂直設(shè)置;固定測頭、活動測頭分別連接在固定端測座和活動端測座上。
[0006]優(yōu)選的，所述固定側(cè)頭和活動側(cè)頭下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。
[0007]優(yōu)選的，所述第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺與軌道鋼軌斷面中心線重合。
[0008]優(yōu)選的，所述尺身的中部安裝提手。
[0009]優(yōu)選的，所述尺身的兩端均套有耐磨尼龍。
[0010]優(yōu)選的，所述車輪踏面輪廓為圓弧形，且在車輪踏面輪廓的底面設(shè)有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身通過螺釘連接。
[0011]本實(shí)用新型提出的一種固定型轍叉檢測尺，在使用時，可將尺身橫放在軌道上，活動端測座、固定端測座分別通過車輪踏面輪廓放置在直線導(dǎo)軌與固定型轍叉上的導(dǎo)軌上，該固定型轍叉檢測尺在固定型轍叉檢測過程中，位于尺身兩端的固定端測座和活動端測座均具有的與軌道表面弧度相同的車輪踏面輪廓，可通過模擬車輪通過轍叉有害空間及心翼軌過渡段的輪軌關(guān)系，能有效的測得軌頂面平順性，確保軌頂平順性，穩(wěn)定轍叉制造質(zhì)量，減少病害，提高轍叉制造質(zhì)量，從而延長轍叉使用壽命。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利于轍叉制造質(zhì)量的控制。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型提出的一種固定型轍叉檢測尺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種固定型轍叉檢測尺與導(dǎo)軌連接示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種固定型轍叉檢測尺與導(dǎo)軌連接A-A刨面示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型一種固定型轍叉檢測尺的尺身與固定端測座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型一種固定型轍叉檢測尺的活動端測座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型一種固定型轍叉檢測尺的固定測頭結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型一種固定型轍叉檢測尺的活動測頭結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、尺身，2、水平儀，3、提手，4、耐磨尼龍，5、第一豎標(biāo)尺，6、第二豎標(biāo)尺，7、固定端測座，8、固定測頭，9、活動測頭，10、活動端測座，11、直線導(dǎo)軌，12、固定型轍叉，13、車輪踏面輪廓。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]參照圖1-7，一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身1、水平儀2、第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6、固定端測座7、活動端測座10、固定測頭8和活動測頭9。
[0022]水平儀2安裝在尺身I上，且固定端測座7與活動端測座10分別固定安裝在所述尺身I的兩端;尺身I的中部安裝提手，尺身I的兩端均套有耐磨尼龍4，耐磨尼龍4用于保護(hù)尺身I的兩端不受到碰撞而發(fā)生損壞。
[0023]在所述活動端測座10與固定端測座7遠(yuǎn)離尺身I的一端均設(shè)有車輪踏面輪廓13，車輪踏面輪廓13為圓弧形，且在車輪踏面輪廓13的底面設(shè)有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身I通過螺釘連接;第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6分別安裝在尺身I的兩端并與尺身I垂直設(shè)置第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6與軌道鋼軌斷面中心線重合，固定測頭8、活動測頭9分別連接在固定端測座7和活動端測座10上，固定側(cè)頭8和活動側(cè)頭9下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。
[0024]第一豎標(biāo)尺5、第二豎標(biāo)尺6隨著軌頂面高低變化升降，從兩個尺的讀數(shù)可得知軌頂面平順性，從而判斷兩個軌道之間是否在同一水平面內(nèi)，即開始測量時將轍叉放置在檢測平臺上，以導(dǎo)軌頂面為基準(zhǔn)將檢測尺水平調(diào)平，通過水準(zhǔn)儀讀取兩標(biāo)尺上的刻度，刻度差為軌頂面不平順，差值越大越不平順。
[0025]在使用時，可將尺身I橫放在軌道上，如圖2所示，活動端測座10、固定端測座7分別通過車輪踏面輪廓13放置在直線導(dǎo)軌11與固定型轍叉12上的導(dǎo)軌上，該固定型轍叉檢測尺在固定型轍叉12檢測過程中，位于尺身I兩端的固定端測座7和活動端測座10均具有的與軌道表面弧度相同的車輪踏面輪廓13，車輪踏面輪廓13能更貼近車輪通過固定型轍叉12時與軌頂接觸的相互輪軌關(guān)系，能有效的測得軌頂面平順性，提高轍叉制造質(zhì)量，從而延長轍叉使用壽命;采用車輪踏面輪廓13和豎標(biāo)尺結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利于轍叉制造質(zhì)量的控制。
[0026]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身(I)、水平儀(2)、第一豎標(biāo)尺(5)、第二豎標(biāo)尺(6)、固定端測座(7)、活動端測座(10)、固定測頭(8)和活動測頭(9)，其特征在于，水平儀(2)安裝在尺身(I)上，且固定端測座(7)與活動端測座(10)分別固定安裝在所述尺身(I)的兩端；在所述活動端測座(10)與固定端測座(7)遠(yuǎn)離尺身(I)的一端均設(shè)有車輪踏面輪廓(13);第一豎標(biāo)尺(5)、第二豎標(biāo)尺(6)分別安裝在尺身(I)的兩端并與尺身(I)垂直設(shè)置；固定測頭(8)、活動測頭(9)分別連接在固定端測座⑴和活動端測座(10)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述固定側(cè)頭和活動側(cè)頭下邊緣均與軌道鋼軌輪廓16mm線平齊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺與軌道鋼軌斷面中心線重合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述尺身(I)的中部安裝提手(3)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述尺身(I)的兩端均套有耐磨尼龍(4)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種固定型轍叉檢測尺，其特征在于，所述車輪踏面輪廓(13)為圓弧形，且在車輪踏面輪廓(13)的底面設(shè)有耐磨鋼板，耐磨鋼板與尺身(I)通過螺釘連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種固定型轍叉檢測尺，包括尺身、水平儀、第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺、固定端測座、活動端測座、固定測頭和活動測頭，水平儀安裝在尺身上，且固定端測座與活動端測座分別固定安裝在所述尺身的兩端；在所述活動端測座與固定端測座遠(yuǎn)離尺身的一端均設(shè)有車輪踏面輪廓；第一豎標(biāo)尺、第二豎標(biāo)尺分別安裝在尺身的兩端并與尺身垂直設(shè)置；固定測頭、活動測頭分別連接在固定端測座和活動端測座上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利于轍叉制造質(zhì)量的控制。
【IPC分類】E01B35/06
【公開號】CN205205593
【申請?zhí)枴緾N201521048337
【發(fā)明人】李文博, 費(fèi)維周, 鄭會鋒, 施慶峰, 張春雨, 李春玲
【申請人】中鐵寶橋集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月15日