中溫瀝青混合料拌和樓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種中溫瀝青混合料拌和樓，包括原料倉(cāng)庫(kù)部分，拌和樓部分，成品加熱部分，產(chǎn)品儲(chǔ)存部分，各個(gè)部分及設(shè)備之間以傳送帶、管路、閘門等連接。原料倉(cāng)庫(kù)部分主要包括若干個(gè)儲(chǔ)存不同粒徑的集料倉(cāng)，通過一條或多條集料傳送帶連接受料斗。拌和樓部分主要包括受料斗、拌和倉(cāng)和半成品過渡倉(cāng)。成品加熱部分主要是成品加熱倉(cāng)、除塵系統(tǒng)、加熱器、風(fēng)力控制系統(tǒng)和成品運(yùn)輸車。產(chǎn)品儲(chǔ)存部分主要包括成品運(yùn)輸車、成品運(yùn)輸車軌道和多個(gè)成品儲(chǔ)存?zhèn)}。使用本實(shí)用新型制取的中溫瀝青混合料的施工溫度范圍更寬，可在不低于?5℃的氣候條件下施工。
【專利說明】
中溫瀝青混合料拌和樓
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及道路工程領(lǐng)域中的瀝青混合料的制備技術(shù)，具體地指一種中溫瀝 青混合料拌和樓。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速，城市道路交通的需求及要求也越來(lái)越高。瀝青 路面在交通載荷與氣候影響的綜合作用下，隨著時(shí)間的推移，路面狀況和服務(wù)能力將逐漸 地惡化。近幾年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，帶來(lái)交通量迅速增長(zhǎng)，車輛大型化、超載嚴(yán)重，由此帶來(lái)一系 列的病害，常見的有車轍、開裂、擁包、松散、沉陷、坑槽等。為了保持路面良好的使用性能和 延長(zhǎng)它的使用壽命，在路面壽命周期的各個(gè)不同階段需要采用不同的養(yǎng)護(hù)維修措措施。瀝 青路面的養(yǎng)護(hù)維修工作對(duì)保持路面的服務(wù)能力，延長(zhǎng)其壽命周期，以及改善噪音、振動(dòng)等對(duì) 周邊環(huán)境的污染有著重要的作用。
[0003] 瀝青混合料是由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱，是一種常見的現(xiàn)有 路面維修材料。具體的主要有熱拌瀝青混合料和冷補(bǔ)料這兩種。熱拌瀝青混合料施工溫度 為135~150°C，冷補(bǔ)瀝青混合料施工溫度通常為常溫(20°C)。
[0004] 現(xiàn)有的瀝青混合料的量產(chǎn)時(shí)，多半采用拌和樓。熱拌瀝青混合料常用的有AC-13、 AC-16、AC_20,不同類型混合料集料級(jí)配《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》有詳細(xì)規(guī)定，具體的瀝青 用量根據(jù)特性使用不同的油石比，混合料的施工溫度較高。
[0005] -般來(lái)說，現(xiàn)有工藝系統(tǒng)包括如圖6所示的步驟，在和瀝青拌和前，集料需要加熱 至比瀝青溫度高10~30°C，礦料需要加熱至比瀝青溫度高5~10°C ;另一方面，瀝青加熱至 所需溫度(通常不少于150 °C)。將集料、礦料和瀝青高溫混合均勻后，得到產(chǎn)品混合料。該混 合料產(chǎn)品必須保持在140~170 °C左右(例如:70號(hào)瀝青需要的保溫溫度為135~155 °C )，通 常很短時(shí)間內(nèi)必須使用，以免老化，或者浪費(fèi)不必要的能源。
[0006] 常規(guī)瀝青混合料拌和好后如不及時(shí)使用，溫度降低后就不能再利用，也存在很大 的浪費(fèi)和污染環(huán)境。
[0007] 熱拌瀝青混合料通常包括改性混合料、普通混合料兩種，其實(shí)際施工溫度分別為 145°C左右和165°C左右。
[0008] 普通瀝青混合料的特點(diǎn)是生產(chǎn)、施工溫度要求高；熱拌瀝青混合料施工溫度為135 ~150°C?，F(xiàn)有的熱拌瀝青混合料用于修補(bǔ)時(shí)，由于該材料采用集中加熱，使用時(shí)要么溫度 過低不易于施工，要么溫度過高導(dǎo)致瀝青老化加速，都影響混合料的性能。因此，實(shí)際的熱 拌瀝青混合料修補(bǔ)的道路壽命一般僅僅為1~2月。
[0009] 由于在溫度達(dá)到100°C以上時(shí)瀝青就開始老化，改性瀝青混合料一般施工溫度為 160~180 °C，更容易快速老化。而實(shí)際施工中，修補(bǔ)工程規(guī)模一般都較小，維修使用量也小， 有的坑槽用量不足It。這必然存在重復(fù)高溫生產(chǎn)。160~180 °C的施工溫度也對(duì)施工時(shí)間存 在一定的影響，同時(shí)也難以保證質(zhì)量，所以實(shí)際維修中使用較少。
[0010] 由于熱拌瀝青混合料需要施工大規(guī)模拌和站進(jìn)行拌和，然而每次開啟拌和站需要 幾小時(shí)，同時(shí)不停的開啟拌和站，不僅浪費(fèi)能源，成本又高。因此，該領(lǐng)域長(zhǎng)期存在不便于小 批量生產(chǎn)、生產(chǎn)成本高、維修使用性能低的問題。
[0011] 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》要求熱拌瀝青混合料施工時(shí)，氣溫不得低于10°C。 因此熱拌瀝青混合料在冬季氣溫低于l〇°C時(shí)，要么不滿足施工要求，施工碾壓也難以達(dá)到 規(guī)范要求的壓實(shí)度98 %。
[0012] 實(shí)際維修中也可以采用冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)。冷補(bǔ)瀝青混合料就是用泡沫瀝青等 用于冷補(bǔ)的瀝青與集料混合形成的混合料。主要用于坑穴應(yīng)急維修，起填充作用。由于冷補(bǔ) 料所使用的瀝青較貴，故成本較高。但是，冷補(bǔ)瀝青混合料的穩(wěn)定度一般低于5kN，難以達(dá)到 道路面層對(duì)瀝青混合料強(qiáng)度不低于8kN的要求。
[0013] 因此，熱拌瀝青混合料長(zhǎng)期存在的能耗高、效能低的問題；以及低水平、重復(fù)維修 以及造成的擁堵問題；同時(shí)還長(zhǎng)期存在的污染排放以及對(duì)維修作業(yè)人員的健康危害問題。 另一方面，冷補(bǔ)瀝青混合料也無(wú)法滿足所有的施工需要。
[0014]城市道路維修材料及技術(shù)是一直待解決的問題，但至今為止尚無(wú)令人滿意的技術(shù) 方案問世。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0015] 為了解決上述弊端，本實(shí)用新型提供一種中溫瀝青混合料拌和樓，主要包括原料 倉(cāng)庫(kù)部分，拌和樓部分，成品加熱部分，產(chǎn)品儲(chǔ)存部分，各個(gè)部分及設(shè)備之間以傳送帶、管 路、閘門連接，
[0016] 原料倉(cāng)庫(kù)部分主要包括若干個(gè)儲(chǔ)存不同粒徑的集料倉(cāng)，通過一條或多條集料傳送 帶連接受料斗；
[0017] 拌和樓部分主要包括受料斗、拌和倉(cāng)和半成品過渡倉(cāng);礦粉儲(chǔ)存?zhèn)}及其下游的礦 粉稱量鎊通過管路連接拌和倉(cāng);瀝青儲(chǔ)存?zhèn)}及其下游的瀝青稱量鎊通過管路連接拌和倉(cāng)； 拌和倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)力拌和機(jī);拌和倉(cāng)下部設(shè)置有拌和倉(cāng)門；拌和倉(cāng)的下方為半成品過渡倉(cāng)； 半成品過渡倉(cāng)的下方設(shè)置有半成品傳送帶；
[0018] 成品加熱部分主要是成品加熱倉(cāng)、除塵系統(tǒng)、加熱器、風(fēng)力控制系統(tǒng)和成品運(yùn)輸 車;半成品傳送帶將半成品輸送入成品加熱部分的成品加熱倉(cāng)中；成品加熱倉(cāng)的上方設(shè)置 有除塵系統(tǒng);成品加熱倉(cāng)的內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制拌和機(jī)、加熱倉(cāng)溫度檢測(cè)設(shè)備和加熱器;成品加 熱倉(cāng)的下部出口端設(shè)置成品溫度檢測(cè)設(shè)備和成品過渡倉(cāng)；
[0019] 產(chǎn)品儲(chǔ)存部分主要包括成品運(yùn)輸車、成品運(yùn)輸車軌道和多個(gè)成品儲(chǔ)存?zhèn)}。
[0020] 上述技術(shù)方案中，所述的每個(gè)集料倉(cāng)的頂部設(shè)置有集料倉(cāng)篩網(wǎng)，下部設(shè)置有集料 倉(cāng)振動(dòng)器;每個(gè)集料倉(cāng)的下方的集料倉(cāng)門相對(duì)設(shè)置有集料稱量倉(cāng);集料稱量倉(cāng)的出口處設(shè) 置有集料稱量設(shè)備。
[0021 ]上述技術(shù)方案中，所述的除塵系統(tǒng)包括除塵風(fēng)機(jī)和粉塵回收倉(cāng)。
[0022]上述技術(shù)方案中，所述的加熱器配套設(shè)置有風(fēng)力控制系統(tǒng);風(fēng)力控制系統(tǒng)包括鼓 風(fēng)機(jī)。
[0023] 經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)試驗(yàn)，和現(xiàn)有熱拌瀝青混合料生產(chǎn)工藝相比，采用本實(shí)用新型生產(chǎn) 時(shí)，能夠降低能耗35%，污染物排放減少55%。
[0024] 可見，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)道路維修材料小型定制批量化生產(chǎn)；以及對(duì)路面維修 智能化的監(jiān)管，進(jìn)一步提高政府資金的使用質(zhì)量、使用效率，降低成本，減少結(jié)算過程中人 的主觀作用；同時(shí)還能減少低水平重復(fù)維修現(xiàn)象的發(fā)生。
[0025] 使用本實(shí)用新型制取的中溫瀝青混合料的施工溫度范圍更寬，可在不低于_5°C的 氣候條件下施工。而現(xiàn)有技術(shù)改性瀝青施工溫度不能低于l〇°C施工，相比之下每年的施工 天數(shù)可延長(zhǎng)數(shù)月，滿足了道路維修的需求。
【附圖說明】
[0026] 圖1是瀝青混合料生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 圖2是圖1中A區(qū)域原料倉(cāng)庫(kù)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028] 圖3是圖1中B區(qū)域拌和樓部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029] 圖4是圖1中C區(qū)域成品加熱部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖5是圖1中D區(qū)域產(chǎn)品儲(chǔ)存部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ]圖6是現(xiàn)有的瀝青生產(chǎn)的工藝流程圖。
[0032] 圖中：集料倉(cāng)1，集料倉(cāng)篩網(wǎng)1.1，集料倉(cāng)振動(dòng)器1.2，集料倉(cāng)門1.3，集料稱量倉(cāng)1.4， 集料稱量設(shè)備1.5，集料傳送帶2，礦粉儲(chǔ)存?zhèn)}3，礦粉稱量鎊3.1，瀝青儲(chǔ)存?zhèn)}4，瀝青稱量鎊 4.1，受料斗5，拌和倉(cāng)6，拌和倉(cāng)門6.1，強(qiáng)力拌和機(jī)7，半成品過渡倉(cāng)8，半成品傳送帶9，成品 加熱倉(cāng)10，除塵系統(tǒng)11，除塵風(fēng)機(jī)11.1，粉塵回收倉(cāng)11.2，加熱倉(cāng)溫度檢測(cè)設(shè)備12，加熱器 13，風(fēng)力控制系統(tǒng)14，鼓風(fēng)機(jī)14.1，成品溫度檢測(cè)設(shè)備15，成品過渡倉(cāng)16，成品運(yùn)輸車17，成 品運(yùn)輸車軌道17.1，成品儲(chǔ)存?zhèn)}18,強(qiáng)制拌和機(jī)19。
【具體實(shí)施方式】
[0033] 以下結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的設(shè)備和工藝作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0034] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種中溫瀝青混合料拌和樓，使用高固含量（固含量高達(dá)可達(dá) 75 %以上）的改性中溫瀝青。
[0035] 該高固含量改性中溫瀝青混合料由以下組分按質(zhì)量份數(shù)組成：75~82份基質(zhì)瀝 青:3~7份中溫改性劑，11~22份水。
[0036] 所述的中溫改性劑由以下組分按質(zhì)量份數(shù)組成：
[0037] 5 ~10 份 18/16 叔胺；
[0038] 5~12份陽(yáng)離子添加劑，所述的陽(yáng)離子添加劑選自3-氯-2-羥丙基-三甲基氯化銨 和氯化三甲基十二烷基銨；
[0039] 1~5份甲醇；
[0040] 40~50份的乳化劑，所述的乳化劑選自苯乙烯-丁二烯-苯乙烯、丁苯橡膠、聚乙 烯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、高聚物聚丙烯和聚苯乙烯；
[0041] 1~3份氯化鈣；
[0042] 5~20份去離子水。
[0043]所述的基質(zhì)瀝青為固含量75%以上的基質(zhì)石油瀝青。上述配方中的各種試劑均可 以直接從化學(xué)制劑供貨商處購(gòu)買得到。
[0044] 該高固含量改性中溫瀝青的制備方法包括如下步驟：
[0045] 1)將中溫改性劑的除水以外的組分溶解于不少于60°C的去離子水中，并充分混合 均勻；
[0046] 2)將基質(zhì)石油瀝青加熱至150°C以上；
[0047] 3)將步驟1)得到的中溫改性劑和基質(zhì)石油瀝青及水混合后保持溫度在75°C~95 °C，攪拌均勻；
[0048] 4)在90°C時(shí)，混合生成的改性中溫瀝青的黏度低于3Pa · s時(shí)，瀝青生產(chǎn)結(jié)束，得到 道路修補(bǔ)材料所需的高固含量改性中溫瀝青。
[0049] 如圖1~5所示，具體生產(chǎn)時(shí)采用專用的瀝青混合料生產(chǎn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括原料倉(cāng) 庫(kù)部分(A區(qū)域），拌和樓部分(B區(qū)域），成品加熱部分(C區(qū)域），產(chǎn)品儲(chǔ)存部分(D區(qū)域），各個(gè) 部分及設(shè)備之間以傳送帶、管路、閘門等連接。
[0050] 原料倉(cāng)庫(kù)部分主要包括若干個(gè)儲(chǔ)存不同粒徑的集料倉(cāng)1。每個(gè)集料倉(cāng)1的頂部設(shè)置 有集料倉(cāng)篩網(wǎng)1.1，下部設(shè)置有集料倉(cāng)振動(dòng)器1.2。每個(gè)集料倉(cāng)1的下方的集料倉(cāng)門1.3相對(duì) 設(shè)置有集料稱量倉(cāng)1.4。集料稱量倉(cāng)1.4的出口處設(shè)置有集料稱量設(shè)備1.5。所有的集料稱量 倉(cāng)1.4傾瀉的各種粒徑的集料通過一條或多條集料傳送帶2運(yùn)輸至受料斗5中。
[0051] 本實(shí)用新型主要針對(duì)是道路維修時(shí)的混合料生產(chǎn)，最常見的選擇五個(gè)不同粒徑大 小:0~3mm，3~5mm，5~10mm，10~13mm，13~19mm，即可滿足需要。
[0052]拌和樓部分主要包括受料斗5、拌和倉(cāng)6和半成品過渡倉(cāng)8。礦粉儲(chǔ)存?zhèn)}3及其下游 的礦粉稱量鎊3.1通過管路連接拌和倉(cāng)6。瀝青儲(chǔ)存?zhèn)}4及其下游的瀝青稱量鎊4.1通過管路 連接拌和倉(cāng)6。拌和倉(cāng)6內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)力拌和機(jī)7。拌和倉(cāng)6下部設(shè)置有拌和倉(cāng)門6.1。拌和倉(cāng)6的 下方為半成品過渡倉(cāng)8。半成品過渡倉(cāng)8的下方為半成品傳送帶9。
[0053]根據(jù)集料、礦粉和瀝青的配比，選擇強(qiáng)力拌和機(jī)7配套的合適功率的電機(jī)，以便于 將瀝青混合料拌和均勻。強(qiáng)力拌和機(jī)7為間歇式生產(chǎn)，每次僅僅拌和所需要的瀝青混合料的 用量即可，能夠有效的節(jié)約生產(chǎn)成本。
[0054]成品加熱部分主要是成品加熱倉(cāng)10、除塵系統(tǒng)11、加熱器13、風(fēng)力控制系統(tǒng)14和成 品運(yùn)輸車17。半成品傳送帶9將半成品輸送入成品加熱部分的成品加熱倉(cāng)10中。成品加熱倉(cāng) 1 〇的上方設(shè)置有除塵系統(tǒng)11;除塵系統(tǒng)11包括除塵風(fēng)機(jī)11.1和粉塵回收倉(cāng)11.2。成品加熱 倉(cāng)10的內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制拌和機(jī)19、加熱倉(cāng)溫度檢測(cè)設(shè)備12和加熱器13。加熱器13配套設(shè)置 有風(fēng)力控制系統(tǒng)14。風(fēng)力控制系統(tǒng)14包括鼓風(fēng)機(jī)14.1。成品加熱倉(cāng)10的下部出口端設(shè)置成 品溫度檢測(cè)設(shè)備15和成品過渡倉(cāng)16。
[0055] 風(fēng)力控制系統(tǒng)14和加熱器13以及強(qiáng)制拌和機(jī)19將瀝青混合料在加熱條件下混合 均勻。同時(shí)，除塵系統(tǒng)11將粉塵通過除塵風(fēng)機(jī)11.1吸入粉塵回收倉(cāng)12中。成品的瀝青混合料 達(dá)到80°C~95°C下含水量為1 %以下時(shí)，即可被強(qiáng)制拌和機(jī)19推送至下方的成品過渡倉(cāng)16 中，等待運(yùn)輸。
[0056] 產(chǎn)品儲(chǔ)存部分主要包括成品運(yùn)輸車17、成品運(yùn)輸車軌道17.1和多個(gè)成品儲(chǔ)存?zhèn)} 18。成品運(yùn)輸車17在成品運(yùn)輸車軌道17.1上運(yùn)行時(shí)，可以停駐在成品過渡倉(cāng)16的出料口，將 瀝青混合料成品運(yùn)輸至成品儲(chǔ)存?zhèn)}18中，等待下一步運(yùn)輸和使用。
[0057]采用上述改性中溫瀝青，制取修補(bǔ)施工時(shí)使用的混合料時(shí)，具體如下步驟：
[0058] 1)將不同粒徑的集料按相應(yīng)的粒徑和組分配比后，通過集料傳送帶2運(yùn)輸至受料 斗5中；
[0059]礦粉儲(chǔ)存?zhèn)}3中的礦粉經(jīng)礦粉稱量鎊3.1通過管路輸送至拌和倉(cāng)6中；
[0060] 瀝青儲(chǔ)存?zhèn)}4中的瀝青加熱至75~90 °C后，經(jīng)瀝青稱量鎊4.1通過管路輸送至拌和 倉(cāng)6中；
[0061] 瀝青儲(chǔ)存?zhèn)}4中儲(chǔ)存的為高固含量改性中溫瀝青，加熱至75~90°C便于運(yùn)輸，此時(shí) 的含水量為20 %左右。
[0062] 2)受料斗5中的集料卸入拌和倉(cāng)6中，強(qiáng)力拌和機(jī)7將集料、礦粉和瀝青混合均勻成 半成品；
[0063] 3)開啟拌和倉(cāng)門6.1，半成品卸入半成品過渡倉(cāng)8中；
[0064] 4)半成品過渡倉(cāng)8內(nèi)的半成品通過半成品傳送帶9輸送至成品加熱倉(cāng)10中；
[0065]加熱倉(cāng)溫度檢測(cè)設(shè)備12監(jiān)測(cè)加熱倉(cāng)10內(nèi)的加熱溫度控制在90~110°C之間；
[0066]風(fēng)力控制系統(tǒng)14配合加熱器13向加熱倉(cāng)10中輸送130°C以上的熱風(fēng)；
[0067]成品溫度檢測(cè)設(shè)備15檢測(cè)到混合均勻的瀝青混合料的溫度在80°C~95°C之間，且 成品中的水含量< 1 %時(shí)，將瀝青混合料卸入成品過渡倉(cāng)16中。
[0068] 5)將成品過渡倉(cāng)16內(nèi)的瀝青混合料成品，利用成品運(yùn)輸車19輸送至成品儲(chǔ)存?zhèn)}18 中。
[0069] 風(fēng)力控制系統(tǒng)14的鼓風(fēng)機(jī)14.1的風(fēng)速根據(jù)加熱倉(cāng)溫度檢測(cè)設(shè)備12檢測(cè)的溫度，實(shí) 時(shí)調(diào)整風(fēng)速。除塵風(fēng)機(jī)11.1等設(shè)備收集混合料中的水分、煙塵等污染物至粉塵回收倉(cāng)11.2 中，降低這些污染物對(duì)環(huán)境的污染。
[0070] 成品過渡倉(cāng)16中成品瀝青混合料的溫度在80 °C以上，可以至少保證一周以上隨時(shí) 取用不變性，不老化。
[0071] 本套設(shè)備可根據(jù)修補(bǔ)需要，選用不同類的混合料拌和，混合料的集料級(jí)配及瀝青 油石比參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
[0072] 和現(xiàn)有常用的70號(hào)A級(jí)瀝青相比，本實(shí)用新型制取的高固含量改性中溫瀝青的在 生產(chǎn)使用時(shí)的各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度要求明顯降低，具有良好的節(jié)能減排效果。常見的中溫瀝青 混合料的施工溫度如下表1:中溫瀝青混合料的施工溫度范圍所示，溫度單位均為°(：:
[0073] 表1:中溫瀝青混合料的施工溫度范圍
[0074]
[0075] 現(xiàn)有的瀝青混合料生產(chǎn)中，需要將集料和礦料加熱至高于瀝青溫度，然后才能進(jìn) 行拌和生產(chǎn)。本實(shí)用新型將礦料和集料直接同瀝青拌和，不需要預(yù)先加熱，節(jié)省了生產(chǎn)步驟 和能源。
[0076] 特別是常規(guī)的熱拌瀝青混合料生產(chǎn)時(shí)，需要對(duì)集料進(jìn)行加熱，必須預(yù)先除集料中 的大量灰塵。本實(shí)用新型沒有對(duì)集料加熱，也不需要預(yù)處理灰塵。在常規(guī)瀝青混合料拌和過 程中，溫度較高，瀝青加熱、老化，那么瀝青中大量C02、Ν0χ、苯丙化物等有害物質(zhì)會(huì)揮發(fā)、排 放，產(chǎn)生了大量污染物。本實(shí)用新型利用使用中溫瀝青與集料直接拌和，就大大減少了高溫 下產(chǎn)生的污染物。
[0077] 正因?yàn)楸咎自O(shè)備進(jìn)行混合料拌和前，不需要對(duì)集料、礦料及瀝青進(jìn)行加熱，可以根 據(jù)實(shí)際需求量調(diào)整給料量，隨時(shí)開機(jī)生產(chǎn)，方便需求。相對(duì)常規(guī)的熱拌瀝青站一鍋數(shù)噸的產(chǎn) 量而言，本套設(shè)備的規(guī)模較小，也較易于操作，方便生產(chǎn)，減少;浪費(fèi)。同時(shí)，常規(guī)的熱拌瀝青 混合料拌和站在生產(chǎn)前，需要提前幾小時(shí)對(duì)瀝青進(jìn)行加熱。因此，常規(guī)的熱拌瀝青拌和站不 能隨時(shí)開車生產(chǎn);而且每次開啟需要的成本較高。一般來(lái)說，常規(guī)拌和站的一次開機(jī)成本在 幾萬(wàn)元。很明顯，如果僅僅是進(jìn)行小規(guī)模的生產(chǎn)，開啟常規(guī)拌和站的效益低，成本過高。
[0078] 拌和倉(cāng)6內(nèi)的溫度僅僅達(dá)到瀝青的需求即可。然后將半成品轉(zhuǎn)運(yùn)輸送至成品加熱 倉(cāng)10中，加熱、脫水制成成品瀝青混合料。實(shí)際瀝青加熱溫度為75~90°C，還沒有達(dá)到老化 溫度，基本保證了在加熱拌和過程中，瀝青沒有產(chǎn)生老化。成品瀝青混合料儲(chǔ)存時(shí)，控制溫 度在80°C以上，即可保證儲(chǔ)存至少一周時(shí)間，隨時(shí)取用。因此，依照本實(shí)用新型制得的道路 修補(bǔ)材料相比現(xiàn)有技術(shù)，更加耐用。實(shí)際試驗(yàn)可以保證修補(bǔ)后一年以上的道路依然完好。而 現(xiàn)有的修補(bǔ)材料由于高溫生產(chǎn)導(dǎo)致的瀝青老化嚴(yán)重，往往僅僅修補(bǔ)半年后需要再次返修。
[0079] 經(jīng)過實(shí)際生產(chǎn)試驗(yàn)，和現(xiàn)有熱拌瀝青混合料生產(chǎn)工藝相比，采用本實(shí)用新型生產(chǎn) 時(shí)，能夠降低能耗35%，污染物排放減少55%。
[0080] 可見，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)道路維修材料小型定制批量化生產(chǎn)；以及對(duì)路面維修 智能化的監(jiān)管，進(jìn)一步提高政府資金的使用質(zhì)量、使用效率，降低成本，減少結(jié)算過程中人 的主觀作用；同時(shí)還能減少低水平重復(fù)維修現(xiàn)象的發(fā)生。
[0081] 使用本實(shí)用新型制取的中溫瀝青混合料的施工溫度范圍更寬，可在不低于-5°C的 氣候條件下施工。而現(xiàn)有技術(shù)改性瀝青施工溫度不能低于l〇°C施工，相比之下每年的施工 天數(shù)可延長(zhǎng)數(shù)月，滿足了道路維修的需求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種中溫瀝青混合料拌和樓，主要包括原料倉(cāng)庫(kù)部分，拌和樓部分，成品加熱部分， 產(chǎn)品儲(chǔ)存部分，各個(gè)部分及設(shè)備之間以傳送帶、管路、閘門連接，其特征在于： 原料倉(cāng)庫(kù)部分主要包括若干個(gè)儲(chǔ)存不同粒徑的集料倉(cāng)（1)，通過一條或多條集料傳送 帶(2)連接受料斗(5); 拌和樓部分主要包括受料斗（5)、拌和倉(cāng)(6)和半成品過渡倉(cāng)(8);礦粉儲(chǔ)存?zhèn)}(3)及其 下游的礦粉稱量鎊(3.1)通過管路連接拌和倉(cāng)(6);瀝青儲(chǔ)存?zhèn)}(4)及其下游的瀝青稱量鎊 (4.1)通過管路連接拌和倉(cāng)(6);拌和倉(cāng)(6)內(nèi)設(shè)置有強(qiáng)力拌和機(jī)(7);拌和倉(cāng)(6)下部設(shè)置有 拌和倉(cāng)門（6.1);拌和倉(cāng)(6)的下方為半成品過渡倉(cāng)(8);半成品過渡倉(cāng)(8)的下方設(shè)置有半 成品傳送帶(9); 成品加熱部分主要是成品加熱倉(cāng)（10)、除塵系統(tǒng)（11)、加熱器（13)、風(fēng)力控制系統(tǒng)（14) 和成品運(yùn)輸車（17);半成品傳送帶(9)將半成品輸送入成品加熱部分的成品加熱倉(cāng)(10)中； 成品加熱倉(cāng)（10)的上方設(shè)置有除塵系統(tǒng)（11);成品加熱倉(cāng)（10)的內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制拌和機(jī) (19)、加熱倉(cāng)溫度檢測(cè)設(shè)備（12)和加熱器（13);成品加熱倉(cāng)（10)的下部出口端設(shè)置成品溫 度檢測(cè)設(shè)備（15)和成品過渡倉(cāng)(16); 產(chǎn)品儲(chǔ)存部分主要包括成品運(yùn)輸車（17)、成品運(yùn)輸車軌道（17.1)和多個(gè)成品儲(chǔ)存?zhèn)} (18)〇2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中溫瀝青混合料拌和樓，其特征在于:所述的每個(gè)集料倉(cāng)（1) 的頂部設(shè)置有集料倉(cāng)篩網(wǎng)（1.1)，下部設(shè)置有集料倉(cāng)振動(dòng)器(1.2);每個(gè)集料倉(cāng)(1)的下方的 集料倉(cāng)門（1.3)相對(duì)設(shè)置有集料稱量倉(cāng)（1.4);集料稱量倉(cāng)（1.4)的出口處設(shè)置有集料稱量 設(shè)備(1.5)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中溫瀝青混合料拌和樓，其特征在于:所述的除塵系統(tǒng)（11)包 括除塵風(fēng)機(jī)(11.1)和粉塵回收倉(cāng)(11.2)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的中溫瀝青混合料拌和樓，其特征在于:所述的加熱器（13)配套 設(shè)置有風(fēng)力控制系統(tǒng)（14);風(fēng)力控制系統(tǒng)（14)包括鼓風(fēng)機(jī)(14.1)。
【文檔編號(hào)】E01C19/10GK205474716SQ201620114022
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年2月4日
【發(fā)明人】陳紹平, 彭磊
【申請(qǐng)人】武漢成世通環(huán)保瀝青工程有限公司