一種高強(qiáng)度抗壓公路路基的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，包括路邊擋板、方形路基、標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件和非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件，所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件包括中空斜圓臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽，所述中空斜圓臺(tái)上連接有弧形支撐，所述中空斜圓臺(tái)底部固定連接有圓臺(tái)底座，所述圓臺(tái)底座的中部設(shè)有圓孔，所述圓臺(tái)底座上設(shè)有通孔，所述中空斜圓臺(tái)的頂部設(shè)有圓形開口，所述圓形開口連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽的一端，所述的路邊擋板上設(shè)有第二掛片和彈簧掛鉤，所述非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件包括非標(biāo)條形橫槽，該能通過弧形支撐增加抗壓強(qiáng)度，通過斜圓臺(tái)可分散局部路面受到的輪胎壓力，提高了路面的抗壓能力。
【專利說明】
_種局強(qiáng)度抗壓公路路基
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于公路建筑技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高強(qiáng)度抗壓公路路基。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的快速發(fā)展，車輛越來越多，車流量比之前大大增加了不少，而且貨車的承載重量也越來越大，超載車輛也在不斷碾壓，造成很多路面都不堪重負(fù)，提前結(jié)束了生命。無論是水泥路面還是瀝青路面，在鋪設(shè)時(shí)都需要注意到方方面面，其中尤為重要的問題是路基，一個(gè)穩(wěn)固的路基是一條路一切的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在的路基受到雨、水、地質(zhì)等各方面的影響嚴(yán)重，導(dǎo)致抗壓能力都在每年衰減，而且抗壓能力也不能達(dá)到社會(huì)高速發(fā)展的需要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，包括路邊擋板、方形路基、標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件和非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件，所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件包括中空斜圓臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽，所述中空斜圓臺(tái)上連接有弧形支撐，所述中空斜圓臺(tái)底部固定連接有圓臺(tái)底座，所述圓臺(tái)底座的中部設(shè)有圓孔，所述圓臺(tái)底座上設(shè)有通孔，所述中空斜圓臺(tái)的頂部設(shè)有圓形開口，所述圓形開口連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽的一端，所述的路邊擋板上設(shè)有第二掛片和彈簧掛鉤，所述非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件包括非標(biāo)條形橫槽。
[0005]優(yōu)選的，所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件均包括有兩個(gè)圓臺(tái)底座，且其中一個(gè)圓臺(tái)底座的一側(cè)設(shè)有第一掛片，另一圓臺(tái)底座的一側(cè)設(shè)有掛鉤。
[0006]優(yōu)選的，所述弧形支撐的頂端固定連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽的底部中間位置，且弧形支撐的兩端分別固定連接于兩個(gè)中空斜圓臺(tái)的一側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽的兩端呈半圓弧狀。
[0008]優(yōu)選的，所述第一掛片、第二掛片與掛鉤、彈簧掛鉤均相匹配。
[0009]優(yōu)選的，所述第二掛片和彈簧掛鉤依次循環(huán)在路邊擋板上呈線性均勻排列。
[0010]優(yōu)選的，所述非標(biāo)條形橫槽的長度小于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽的長度。
[0011 ]本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn):該能通過弧形支撐增加抗壓強(qiáng)度，又設(shè)有斜圓臺(tái)，可增加路面局部受力面積，很大程度的降低汽車輪胎對(duì)局部地面的壓力，提高了路面的抗壓能力，增強(qiáng)了公路的壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的路基鋪設(shè)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型的圓臺(tái)底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1中空斜圓臺(tái)、2圓臺(tái)底座、3第一掛片、4圓形開口、5弧形支撐、6標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽、7掛鉤、8圓孔、9通孔、10非標(biāo)條形橫槽、11第二掛片、12彈簧掛鉤、13路邊擋板、14方形路基、15標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件、16非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]本實(shí)用新型提供了如圖1-4所示的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，包括路邊擋板13、方形路基14、標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件15和非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件16，所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件15包括中空斜圓臺(tái)I和標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽6，所述中空斜圓臺(tái)I上連接有弧形支撐5，所述中空斜圓臺(tái)I底部固定連接有圓臺(tái)底座2，所述圓臺(tái)底座2的中部設(shè)有圓孔8，所述圓臺(tái)底座2上設(shè)有通孔9，所述中空斜圓臺(tái)I的頂部設(shè)有圓形開口4，所述圓形開口4連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽6的一端，所述的路邊擋板13上設(shè)有第二掛片11和彈簧掛鉤12，所述非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件16包括非標(biāo)條形橫槽10，所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件15均包括有兩個(gè)圓臺(tái)底座2，且其中一個(gè)圓臺(tái)底座2的一側(cè)設(shè)有第一掛片3，另一圓臺(tái)底座2的一側(cè)設(shè)有掛鉤7，所述弧形支撐5的頂端固定連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽6的底部中間位置，且弧形支撐5的兩端分別固定連接于兩個(gè)中空斜圓臺(tái)I的一側(cè)，所述標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽6的兩端呈半圓弧狀，所述第一掛片3、第二掛片11與掛鉤7、彈簧掛鉤12均相匹配，所述第二掛片11和彈簧掛鉤12依次循環(huán)在路邊擋板13上呈線性均勻排列，所述非標(biāo)條形橫槽10的長度小于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽6的長度。
[0019]工作原理:先將路面壓平整，先鋪放一層方形路基14，將兩排路邊擋板13平行對(duì)立安裝在路的兩邊，將非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件16的一端通過掛鉤7固定在第二掛片11上，依次通過標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基兀件15的掛鉤7及第一掛片3進(jìn)彳丁串聯(lián)，最后一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基兀件15的第一掛片3掛、鉤在彈簧掛鉤12上，將鋪設(shè)形成的路基均焊接在方形路基14上層，完成后在方形路基14上鋪設(shè)砂石、土石，然后往圓形開口 4中倒灌水泥，直至水泥淹沒標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽6，再用水泥振動(dòng)栗振動(dòng)攪拌水泥，直至水泥充分充滿中空斜圓臺(tái)I，鋪設(shè)完成形成混凝土路面。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，包括路邊擋板(13)、方形路基(14)、標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件(15)和非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件(16)，其特征在于:所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件(15)包括中空斜圓臺(tái)(I)和標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽(6)，所述中空斜圓臺(tái)(I)上連接有弧形支撐(5)，所述中空斜圓臺(tái)(I)底部固定連接有圓臺(tái)底座(2)，所述圓臺(tái)底座(2)的中部設(shè)有圓孔(8)，所述圓臺(tái)底座(2)上設(shè)有通孔(9)，所述中空斜圓臺(tái)(I)的頂部設(shè)有圓形開口(4)，所述圓形開口(4)連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽(6)的一端，所述的路邊擋板(13)上設(shè)有第二掛片(11)和彈簧掛鉤(12)，所述非標(biāo)斜圓臺(tái)路基元件(16)包括非標(biāo)條形橫槽(10)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，其特征在于:所述標(biāo)準(zhǔn)斜圓臺(tái)路基元件(15)均包括有兩個(gè)圓臺(tái)底座(2)，且其中一個(gè)圓臺(tái)底座(2)的一側(cè)設(shè)有第一掛片(3)，另一圓臺(tái)底座(2)的一側(cè)設(shè)有掛鉤(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，其特征在于:所述弧形支撐(5)的頂端固定連接于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽(6)的底部中間位置，且弧形支撐(5)的兩端分別固定連接于兩個(gè)中空斜圓臺(tái)(I)的一側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，其特征在于:所述標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽(6)的兩端呈半圓弧狀。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，其特征在于:所述第一掛片(3)、第二掛片(11)與掛鉤(7)、彈簧掛鉤(12)均相匹配。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，其特征在于:所述第二掛片(11)和彈簧掛鉤(12)依次循環(huán)在路邊擋板(13)上呈線性均勻排列。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高強(qiáng)度抗壓公路路基，其特征在于:所述非標(biāo)條形橫槽(10)的長度小于標(biāo)準(zhǔn)條形橫槽(6)的長度。
【文檔編號(hào)】E01C3/04GK205636388SQ201620289564
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】郝春輝, 張曉東, 吳小龍, 成黎霞, 侯璟
【申請(qǐng)人】郝春輝