專利名稱:一種汽車玻璃升降器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃升降器，包括電控箱、電機(jī)、及安裝玻璃的支座；所述支座下端設(shè)有齒條，齒條一側(cè)設(shè)有與其嚙合的齒輪；所述齒條在玻璃降至下限位置時(shí)與齒輪配合的齒內(nèi)設(shè)有傳感器；所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)有夾緊裝置，夾緊裝置與齒輪配合連接；所述夾緊裝置包括安裝殼體，安裝殼體一端固定連接有安裝蓋；所述安裝殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端與環(huán)形塊連接，另一端與安裝蓋連接；所述電機(jī)的輸出軸穿過穿過夾緊裝置，且與環(huán)形柱配合連接；所述安裝蓋與環(huán)形塊之間配置有電磁元件。本實(shí)用新型不會(huì)造成電機(jī)在下限位位置堵轉(zhuǎn)的問題，減小了電機(jī)和齒板的損壞。
【專利說明】
_種汽車玻璃升降器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車玻璃升降器?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車玻璃升降器是指由電機(jī)或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將汽車車窗玻璃沿玻璃導(dǎo)向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置。
[0003]現(xiàn)有的汽車玻璃升降器，在玻璃達(dá)到下限位位置時(shí)，此時(shí)由于人的反應(yīng)時(shí)間等等問題，操作人員不會(huì)馬上松開按鈕，從而使電機(jī)堵轉(zhuǎn)(即電機(jī)繼續(xù)輸出功率，但是由于被卡住電機(jī)軸不轉(zhuǎn)動(dòng))。電機(jī)堵轉(zhuǎn)對(duì)電機(jī)和齒板等具有很大的傷害。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃升降器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種汽車玻璃升降器，包括電控箱、電機(jī)、及安裝玻璃的支座，其特征在于:所述支座下端設(shè)有齒條，齒條一側(cè)設(shè)有與其嚙合的齒輪;所述齒條在玻璃降至下限位置時(shí)與齒輪配合的齒內(nèi)設(shè)有傳感器;所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)有夾緊裝置，夾緊裝置與齒輪配合連接;所述夾緊裝置包括安裝殼體，安裝殼體一端固定連接有安裝蓋，安裝殼體遠(yuǎn)離安裝蓋的內(nèi)端面設(shè)有環(huán)形柱，環(huán)形柱外圓面設(shè)為錐形面，環(huán)形柱上設(shè)有與其錐面配合的環(huán)形塊，環(huán)形塊與安裝殼體內(nèi)表面配合連接;所述安裝殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端與環(huán)形塊連接，另一端與安裝蓋連接;所述電機(jī)的輸出軸穿過穿過夾緊裝置，且與環(huán)形柱配合連接;所述安裝蓋與環(huán)形塊之間配置有電磁元件;所述電磁元件包括電磁鐵和鐵塊，電磁鐵安裝在安裝蓋上，鐵塊安裝在環(huán)形塊上與電磁鐵相對(duì)應(yīng)的位置，電磁鐵通過電路與電控箱連接;所述電控箱與傳感器電連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述錐形柱為彈性材料。
[0008]進(jìn)一步地，所述殼體與安裝蓋通過螺栓固定連接，方便拆卸，有利于更換殼體內(nèi)各元件。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，
[0010]在玻璃達(dá)到下限位位置時(shí)，齒輪與齒條嗤合時(shí)觸碰傳感器，傳感器發(fā)送信號(hào)給電控箱，電控箱控制電磁鐵通電，使環(huán)形塊克服彈簧的推力向電磁鐵方向移動(dòng)，從而不再使環(huán)形柱壓緊電機(jī)的輸出軸，因此不會(huì)造成電機(jī)在下限位位置堵轉(zhuǎn)的問題，減小了電機(jī)和齒板的損壞?！靖綀D說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車玻璃升降器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是齒條和齒輪的配合示意圖；
[0013]圖3是夾緊裝置與電機(jī)輸出軸和齒輪的配合示意圖；
[0014]圖4是夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]圖1-4所示出了本實(shí)用新型提供的汽車玻璃升降器，包括電機(jī)10、支座3、齒條2、齒輪8、夾緊裝置6、電控箱、傳感器9、電機(jī)的輸出軸4、安裝殼體61、錐形塊66、錐形柱62、電磁鐵64、鐵塊63、彈簧65及安裝蓋67。所述支座3下端設(shè)有齒條2,齒條2—側(cè)設(shè)有與其嚙合的齒輪8;所述齒條2在玻璃11降至下限位置時(shí)與齒輪8配合的齒內(nèi)設(shè)有傳感器9;所述電機(jī)的輸出軸4上設(shè)有夾緊裝置6，夾緊裝置6與齒輪8配合連接;所述夾緊裝置6包括安裝殼體61，安裝殼體61—端固定連接有安裝蓋67,安裝殼體61遠(yuǎn)離安裝蓋67的內(nèi)端面設(shè)有環(huán)形柱62,環(huán)形柱62的外圓面設(shè)為錐形面，環(huán)形柱62上設(shè)有與其錐面配合的環(huán)形塊66,環(huán)形塊66與安裝殼體61內(nèi)表面配合連接;所述安裝殼體61內(nèi)設(shè)置有彈簧65，彈簧65—端與環(huán)形塊66連接，另一端與安裝蓋67連接;所述電機(jī)的輸出軸4穿過穿過夾緊裝置6,且與環(huán)形柱62配合連接;所述安裝蓋67與環(huán)形塊66之間配置有電磁元件;所述電磁元件包括電磁鐵64和鐵塊63,電磁鐵64安裝在安裝蓋67上，鐵塊63安裝在環(huán)形塊66上與電磁鐵64相對(duì)應(yīng)的位置，電磁鐵64通過電路與電控箱連接;所述電控箱與傳感器9電連接;所述錐形柱62為彈性材料;所述安裝殼體61與安裝蓋67通過螺栓固定連接，方便拆卸，有利于更換殼體內(nèi)各元件。
[0017]齒條2在兩齒之間設(shè)有傳感器9,傳感器9位于玻璃11降至下限位置時(shí)與齒輪8配合兩齒之間內(nèi)。
[0018]在玻璃11達(dá)到下限位位置時(shí)，齒輪8與齒條2的嚙合時(shí)觸碰傳感器9,傳感器9發(fā)送信號(hào)給電控箱，電控箱閉合電磁鐵64電路，使電磁鐵64產(chǎn)生磁性，鐵塊63受吸引力影響帶動(dòng)錐形塊66克服彈簧65推力向電磁鐵64方向移動(dòng)，使錐形柱62不在壓緊電機(jī)的輸出軸4,電機(jī)的輸出軸4與齒輪8處于斷開狀態(tài)，因此不會(huì)造成電機(jī)10在下限位位置堵轉(zhuǎn)的問題，減小了電機(jī)4和齒板7的損壞。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車玻璃升降器，包括電控箱、電機(jī)、及安裝玻璃的支座，其特征在于:所述支座 下端設(shè)有齒條，齒條一側(cè)設(shè)有與其嚙合的齒輪;所述齒條在玻璃降至下限位置時(shí)與齒輪配 合的齒內(nèi)設(shè)有傳感器;所述電機(jī)的輸出軸上設(shè)有夾緊裝置，夾緊裝置與齒輪配合連接;所述 夾緊裝置包括安裝殼體，安裝殼體一端固定連接有安裝蓋，安裝殼體遠(yuǎn)離安裝蓋的內(nèi)端面 設(shè)有環(huán)形柱，環(huán)形柱外圓面設(shè)為錐形面，環(huán)形柱上設(shè)有與其錐面配合的環(huán)形塊，環(huán)形塊與安 裝殼體內(nèi)表面配合連接;所述安裝殼體內(nèi)設(shè)置有彈簧，彈簧一端與環(huán)形塊連接，另一端與安 裝蓋連接;所述電機(jī)的輸出軸穿過穿過夾緊裝置，且與環(huán)形柱配合連接;所述安裝蓋與環(huán)形 塊之間配置有電磁元件;所述電磁元件包括電磁鐵和鐵塊，電磁鐵安裝在安裝蓋上，鐵塊安 裝在環(huán)形塊上與電磁鐵相對(duì)應(yīng)的位置，電磁鐵通過電路與電控箱連接;所述電控箱與傳感 器電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃升降器，其特征在于:所述錐形柱為彈性材料。
【文檔編號(hào)】E05F15/689GK205713645SQ201620337491
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】張淞
【申請(qǐng)人】成都科創(chuàng)諾商貿(mào)有限公司