專利名稱：排擋桿頭的內(nèi)襯管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及排擋桿頭，尤其是涉及排擋桿頭的內(nèi)襯管。
背景技術(shù)：
目前，排擋桿頭尤其是自動排擋桿頭由外到內(nèi)包括外殼、內(nèi)襯管等部件。排擋桿頭內(nèi)的檔桿是通過采用機(jī)牙螺絲的固定方式，即通過機(jī)牙螺絲直接從排擋桿頭的外殼直達(dá)內(nèi)部，穿透內(nèi)襯管上的孔來固定檔桿。由于螺絲與檔桿直接接觸，這種固定方式容易在安裝時將檔桿擠壓變形。此外，由于檔桿的外徑和內(nèi)襯管的內(nèi)徑之間存在間隙，而且容易造成擋桿偏心，從而影響排擋桿頭的正常功能，甚至導(dǎo)致不能排擋。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)的排擋桿頭緊固裝置，能使排檔桿頭更好地固定擋桿上，而且可以避免因排擋桿頭安裝不當(dāng)造成的擋桿變形或擋桿的中心移位。
本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，內(nèi)襯管的管壁上開設(shè)至少一條狹縫。
所述的狹縫可以是四種結(jié)構(gòu)(1)一端開口而另一端封閉的；(2)兩端封閉的；(3)兩端開口而中間連接的；(4)從一端開通至另一端的，貫穿內(nèi)襯管的全長。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是在排擋桿頭的核心部件即內(nèi)襯管上加以改進(jìn)，以實(shí)現(xiàn)一種新的檔桿固定方式?，F(xiàn)有技術(shù)是通過機(jī)牙螺絲穿透內(nèi)襯管上的孔來固定檔桿，本實(shí)用新型是在內(nèi)襯管的管壁上開設(shè)至少一條狹縫，螺絲不直接穿過內(nèi)襯管的孔，而是垂直頂壓在內(nèi)襯管的管壁上，壓迫其鄰近管壁的狹縫縮小，從而使內(nèi)襯管抱緊檔桿。因此，因?yàn)槁萁z與檔桿不直接接觸，即使在安裝排擋桿頭時用力擰緊螺絲，也不會將檔桿擠壓變形。同時，即使機(jī)牙螺絲在使用中磨損或者錯位，內(nèi)襯管也能靠自身狹縫的結(jié)構(gòu)來維持一定的緊固度。這樣，使用中的檔桿也不易發(fā)生移位或偏心。
本實(shí)用新型既可應(yīng)用于自動排擋桿頭，也可應(yīng)用于手動排擋桿頭。


圖1為實(shí)施例一的側(cè)視圖。
圖2為圖1中內(nèi)襯管的A-A剖視圖。
圖3為圖1中內(nèi)襯管的A’-A’剖視圖。
圖4為實(shí)施例二的側(cè)視圖。
圖5為圖4中內(nèi)襯管的B-B剖視圖。
圖6為圖4中內(nèi)襯管的B’-B’剖視圖。
圖7為實(shí)施例三的側(cè)視圖。
圖8為圖7中內(nèi)襯管的C-C剖視圖。
圖9為圖7中內(nèi)襯管的C’-C’剖視圖。
圖10為實(shí)施例四的主視圖。
圖11為圖10中內(nèi)襯管的D-D剖視圖。
圖12為圖10中內(nèi)襯管的D’-D’剖視圖。
圖13為實(shí)施例五的側(cè)視圖。
圖14為圖13中內(nèi)襯管的E-E剖視圖。
圖15為圖13中內(nèi)襯管的E’-E’剖視圖。
圖16為實(shí)施例五的內(nèi)襯管的側(cè)視圖。
圖17為圖16中內(nèi)襯管的F-F剖視圖。
圖18為圖16中內(nèi)襯管的F’-F’剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，如圖1所示，內(nèi)襯管1位于排擋桿頭3內(nèi)，其管壁上開設(shè)至少一條狹縫2。圖2和圖3是內(nèi)襯管1的上下兩端的剖視圖，如圖2和圖3所示，本實(shí)施例中，內(nèi)襯管1上開設(shè)了對稱的兩條狹縫2，狹縫2是下端開口而上端封閉的。
本實(shí)施例中，開設(shè)的兩條狹縫2也可以是不對稱的。狹縫2可以是一條或一條以上。
實(shí)施例二本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，如圖4所示，內(nèi)襯管1位于排擋桿頭3內(nèi)，其管壁上開設(shè)至少一條狹縫2。圖5和圖6是內(nèi)襯管1的上下兩端的剖視圖，如圖5和圖6所示，本實(shí)施例中，內(nèi)襯管1上開設(shè)了對稱的兩條狹縫2，狹縫2是上端開口而下端封閉的。
本實(shí)施例中，開設(shè)的兩條狹縫2也可以是不對稱的。狹縫2可以是一條或一條以上。
實(shí)施例三本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，如圖7所示，內(nèi)襯管1位于排擋桿頭3內(nèi)，其管壁上開設(shè)至少一條狹縫2。圖8和圖9是內(nèi)襯管1的上下兩端的剖視圖，如圖8和圖9所示，本實(shí)施例中，內(nèi)襯管1上開設(shè)了對稱的兩條狹縫2，狹縫2是兩端封閉的。
本實(shí)施例中，開設(shè)的兩條狹縫2也可以是不對稱的。狹縫2可以是一條或一條以上。
實(shí)施例四本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，如圖10所示，內(nèi)襯管1位于排擋桿頭3內(nèi)，其管壁上開設(shè)至少一條狹縫2。圖11和圖12是內(nèi)襯管1的上下兩端的剖視圖，如圖11和圖12所示，本實(shí)施例中，內(nèi)襯管1上開設(shè)了對稱的兩條狹縫2，狹縫2是兩端開口而中間連接的。
本實(shí)施例中，開設(shè)的兩條狹縫2也可以是不對稱的。狹縫2可以是一條或一條以上。
實(shí)施例五本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，如圖13所示，內(nèi)襯管1位于排擋桿頭3內(nèi)，其管壁上開設(shè)至少一條狹縫2。圖14和圖15是內(nèi)襯管1的上下兩端的剖視圖，如圖14和圖15所示，本實(shí)施例中，內(nèi)襯管1上開設(shè)了對稱的兩條狹縫2，狹縫2是從一端開通至另一端的，貫穿內(nèi)襯管1的全長。
本實(shí)施例中，開設(shè)的兩條狹縫2也可以是不對稱的。狹縫2可以是一條或一條以上。
實(shí)施例六本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，用于手動排擋桿頭時，如圖16、圖17和圖18所示，內(nèi)襯管1上開設(shè)了四條狹縫2，狹縫2是兩端開口而中間連接的。本實(shí)施例中內(nèi)襯管1可通過來自四個垂直方向的螺絲來壓緊狹縫，使檔桿的固定更為緊密。
本實(shí)施例中開設(shè)的狹縫2可以是一條或一條以上。
權(quán)利要求1.一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，其特征在于內(nèi)襯管(1)的管壁上開設(shè)至少一條狹縫(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排擋桿頭的內(nèi)襯管，其特征在于所述的狹縫(2)是一端開口而另一端封閉的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排擋桿頭的內(nèi)襯管，其特征在于所述的狹縫(2)是兩端封閉的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排擋桿頭的內(nèi)襯管，其特征在于所述的狹縫(2)是兩端開口而中間連接的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排擋桿頭的內(nèi)襯管，其特征在于所述的狹縫(2)是從一端開通至另一端的，貫穿內(nèi)襯管(1)的全長。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種排擋桿頭的內(nèi)襯管。本實(shí)用新型所述的一種排擋桿頭的內(nèi)襯管，內(nèi)襯管的管壁上開設(shè)至少一條狹縫。本實(shí)用新型能使排檔桿頭更好地固定擋桿上，而且可以避免因排擋桿頭安裝不當(dāng)造成的擋桿變形或擋桿的中心移位。本實(shí)用新型既可應(yīng)用于自動排擋桿頭，也可應(yīng)用于手動排擋桿頭。
文檔編號B25G3/00GK2680499SQ20042001449
公開日2005年2月23日 申請日期2004年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月8日
發(fā)明者盧羅生 申請人:盧羅生