專利名稱：同步多點(diǎn)撞擊飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)扳手飛輪撞擊機(jī)構(gòu)，特別涉及一種同步多點(diǎn)撞擊飛輪。
背景技術(shù)：
目前市場上使用和出售的電動(dòng)扳手飛輪撞擊機(jī)構(gòu)一般為成對設(shè)置的偏心結(jié)構(gòu)，由于隨著飛輪的轉(zhuǎn)速逐漸提高，偏心結(jié)構(gòu)受到的離心力逐漸增大，作為撞擊塊的偏心結(jié)構(gòu)逐步移動(dòng)至主軸上的突出位置，故撞擊時(shí)做不到同步。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種撞擊時(shí)機(jī)可作到一致的同步多點(diǎn)撞擊飛輪。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種同步多點(diǎn)撞擊飛輪，包括壓力調(diào)節(jié)裝置、主軸、主軸外圍的飛輪、主軸輪片，飛輪分布有一個(gè)或若干通孔，通孔內(nèi)設(shè)有通過復(fù)位彈簧與連接片連接的頂軸，其特殊之處在于所述飛輪上設(shè)有一個(gè)或若干離心裝置，離心裝置包括與離心塊連接的頂針；頂針一端連接壓力調(diào)節(jié)裝置，一側(cè)通過連接片連接；頂針的端部和飛輪上的通孔外側(cè)分別為圓弧狀；所述主軸輪片突出有與頂軸相適配的突出點(diǎn)。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，飛輪在電機(jī)帶動(dòng)下加速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定輪速時(shí)，離心裝置由于離心力的作用克服連接離心塊之間的彈簧彈力向飛輪邊緣方向運(yùn)動(dòng)。離心塊帶動(dòng)頂針同步運(yùn)動(dòng)。由于頂針與離心塊連接部位留有前后運(yùn)動(dòng)的間隙，當(dāng)飛輪達(dá)到設(shè)置轉(zhuǎn)速時(shí)，頂針在離心塊帶動(dòng)下到達(dá)通孔圓弧位置，頂針在壓力作用下會(huì)壓在連接片上，連接片帶動(dòng)所有頂軸同步快速向外運(yùn)動(dòng)。撞擊主軸輪片上與頂軸相適配的突出點(diǎn)，從而帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)1.頂針在壓力作用下頂在連接片上，同步推動(dòng)頂軸快速向外移動(dòng)，撞擊主軸輪片上的與頂軸相適配的突出點(diǎn)。
2.多個(gè)撞擊點(diǎn)同步與主軸輪片突出點(diǎn)撞擊，克服了單個(gè)撞擊點(diǎn)受力過大的缺點(diǎn)。
3.主軸上有直徑較大的輪片，有效的增大了力矩。



以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1壓力調(diào)節(jié)裝置，2飛輪，3主軸，4主軸輪片，5頂軸，6復(fù)位彈簧，7離心塊，8頂針，9連接片，10突出點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括壓力調(diào)節(jié)裝置1、主軸3、主軸3外圍的飛輪2、主軸輪片4，飛輪2分布有兩個(gè)通孔，通孔內(nèi)設(shè)有通過復(fù)位彈簧6與主軸輪片4連接的頂軸5，頂軸5的兩邊分別位于兩個(gè)通孔內(nèi)，中心位于主軸3中心線處；壓力調(diào)節(jié)裝置1與飛輪2之間設(shè)有通過彈簧連接的兩個(gè)離心塊7，其中一個(gè)離心塊7連接頂針8；頂針8的端部和飛輪2上的通孔外側(cè)分別為圓弧狀。壓力調(diào)節(jié)裝置1上的調(diào)節(jié)旋鈕上有彈簧，彈簧一端頂在旋紐檔片上，另一端壓在頂針8上。在使用時(shí)，飛輪2在電機(jī)帶動(dòng)下加速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定輪速時(shí)，離心裝置由于離心力的作用克服連接兩個(gè)離心塊7的彈簧彈力向飛輪2邊緣方向運(yùn)動(dòng)。離心塊7帶動(dòng)頂針8同步運(yùn)動(dòng)。當(dāng)飛輪2達(dá)到設(shè)置轉(zhuǎn)速時(shí)，頂針8會(huì)會(huì)壓在連接片9上，連接片9帶動(dòng)所有頂軸5同步快速向外運(yùn)動(dòng)，撞擊主軸輪片6上的突出點(diǎn)10，從而帶動(dòng)主軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種同步多點(diǎn)撞擊飛輪，包括壓力調(diào)節(jié)裝置(1)、主軸(3)、主軸(3)外圍的飛輪(2)、主軸輪片(4)，飛輪(2)分布有一個(gè)或若干通孔，通孔內(nèi)設(shè)有通過復(fù)位彈簧(6)與連接片(9)連接的頂軸(5)，其特征在于所述飛輪(2)上設(shè)有一個(gè)或若干離心裝置，離心裝置包括與離心塊(7)連接的頂針(8)；頂針(8)一端連接壓力調(diào)節(jié)裝置(1)，一側(cè)通過連接片(9)連接；頂針(8)的端部和飛輪(2)上的通孔外側(cè)分別為圓弧狀；所述主軸輪片(4)突出有與頂軸(5)相適配的突出點(diǎn)(10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)扳手飛輪撞擊機(jī)構(gòu)，特別公開了一種同步多點(diǎn)撞擊飛輪。該同步多點(diǎn)撞擊飛輪，包括壓力調(diào)節(jié)裝置、主軸、主軸外圍的飛輪、主軸輪片，飛輪分布有一個(gè)或若干通孔，通孔內(nèi)設(shè)有通過復(fù)位彈簧與連接片連接的頂軸，其特殊之處在于所述飛輪上設(shè)有一個(gè)或若干離心裝置，離心裝置包括與離心塊連接的頂針；頂針一端連接壓力調(diào)節(jié)裝置，一側(cè)通過連接片連接；頂針的端部和飛輪上的通孔外側(cè)分別為圓弧狀；所述主軸輪片突出有與頂軸相適配的突出點(diǎn)。該同步多點(diǎn)撞擊飛輪撞擊時(shí)機(jī)可作到一致。
文檔編號(hào)B25B21/02GK2750894SQ200420097549
公開日2006年1月11日 申請日期2004年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月8日
發(fā)明者王恒海 申請人:王恒海